第七单元国际贸易

第七单元国际贸易姓名张庄英语班级09级2B4学号09151040239姓名张林越英语班级09级2B4学号09151040232姓名丁乾炜英语班级09级2B4学号09151040238姓名田斌英语班级09级2B4学号09151040234姓名朱音英语班级09级2B4学号09151040236A篇国际贸易介绍国际贸易的概念国际贸易上商品与服务穿过国际边界和领土的交换。国际贸易贯穿了人类大部分的历史；而且近年来它在经济、社会及政治上的重要性与日俱增。产业化，先进的运输系统，全球化，跨国公司以及外包都有一个重要的效果。国际贸易代表了大多数国家的GDP的重要的一部分。大部分国家从事国际贸易来克服本国资源不足所带来的各种缺陷，并从邻国或其他国家获取资源来生产满足本国需求的产品和服务。在现代商业世界里，由于全球化的趋势一些国际公司正迅速把目光放在牢固建立自己的声望上。国际贸易同样也是经济的一个分枝，它与国际财政构成了更大的国际经济分枝。日益增加的国际贸易是全球化的基础。经济全球化经济的全球换依赖于人类的移民，国际贸易，首都的迁徙和财政市场的整合。国际货币基金会注意到，随着跨境交易的数量和种类的增长、国际资本的自由流动、技术迅速而广泛地传播，世界各国在经济上的互相依赖性日益加强。技术的腾飞已经允许环境以作为一个全球体为特点。全球化的经济为企业提供了在全球出售产品和服务的能力。它同样允许企业去发展合作关系和联盟体系通过世界，这对于在如今的商业中取得成功变得十分重要。国际贸易的规则传统的贸易是通过两个国家的双边协议来管理调节的。因为几个世纪以来对商业主义的信仰，在国际贸易中，大多数国家有着高关税和许多限制。在19世纪，特别是英国，对自由贸易的信仰成为最重要的。从那时起，自由贸易的观念就成为西方国家的主流思想，尽管那时对于该政策的采纳正逢大不列颠王国的衰退时期。在第二次世界大战后几年中，引起争论的多边条约像关税及贸易总协定和世界贸易组织已经尝试创造一个全球的贸易规则结构。这些贸易协定往往招致抗议和不满，宣称说这不公平的贸易是不互惠的贸易。经济最强的国家通常给与自由贸易最强大的支援，然而他们通常从事于精心挑选的贸易保护主义，给战略上重要的产业如美国和欧洲将关税保护应用于农业。荷兰和英国在他们是经济主导的时期，他们最拥护自由贸易。现在美国、英国、澳大利亚和日本是最大的支持者。然而，许多其他国家如印度、中国和俄罗斯在自身经济变强的过程中也渐渐增加成为对自由贸易的拥护者。虽然关税水平在下降，但对于议定非关税措施包括外国直接投资\政府采购和贸易促进的期望在增加。后者把交易花费看作是和集会贸易与习惯程序联系在一起的。国际贸易的规则是在世界贸易组织在全球化水平下以及一些其他的地区协定如南美的南方共同市场以及美国、加拿大、墨西哥和欧盟等27个独立国家之间的北美自由贸易协定基础上制定的。2005布宜诺斯艾利斯说建立美洲自由贸易区的计划失败很大部分原因是因为拉丁美洲国家的人民的反对。类似的协定如多边投资协议也同样在近几年被否定。国际贸易的风险国际贸易存在的风险可以被划分为2部分：●经济风险：购买者破产的风险欠款拖欠的风险不承兑的风险汇率的风险●政治风险：进出口凭证未更换或作废的风险进口方公司被征用、征收或没收所带来的风险装货后因不合理收到的进口禁令转让风险战争风险B篇《国际贸易术语解释通则2000》全球化的经济较之前相比给企业提供了更为宽广的途径来进行全世界的交易。数目更大，种类也更多货物被销售到更多的国家。随着国际销售规模及复杂性的增加，一些由于未经过充分起草的销售合同所带来的误解和可能造成损失的争端的可能性也随之增加。《国际贸易术语解释通则2000》是为了解释贸易术语并推进国际贸易的实施所制定的官方的国际商会规则。《通则》的目的是为在对外贸易中使用最多的术语的解释提供一套国际规则。从而，对于同样的术语在不同国家的不同解释可以避免其不确定性或者至少将其降低到最小的可理解的程度。其中有13种不同的术语可以帮助使用者处理在货物运输中出现的不同的状况。FOB(船上交货价)船上交货价是指发货人通过其货运代理人将货物运输到港口或者是指定的交货点。船上交货价特别运用于货物通过海上运输或水路运输的方式。“交货”完成于卖方在买方代运人前卸下货物。而与此同时，买方开始承担起运输和保险的责任。CFR(成本加运费)“C”指的是货物的实际成本，“F”指的是货物到预先决定的目的地的运费。卖方必须承担起货物从工厂门口运到目的港的所有责任。“交货”在此同时完成。从装运港或船舶运输港口到买方门口的保险责任由买方承担。CIF(成本、保险费加运输费)这一约定与CFR类似，但不同于买方为海运过程中的货物买保险，卖方来承担货物的保险费。在这项约定中，卖方通常来选择代运人。“交货”在目的港完成。FCA(货交承运人)卖方有责任安排运输工具，但他要承担起买家的风险和费用。在FCA中，卖家来选择并与货运代理人或承运人合作。“交货”在预先决定的港口或目的港完成，并且买方承担保险的责任。CPT(运费付至)卖方承担的责任与CIF中的卖方一样，此外，卖方还需要买货物保险，在货物运送途中指定买方为受保人。CIP(运费和保险费付至)CIP最初是用于多式联合运输。它依赖于承运人的保险，所以卖方只需购买最小范围的保险。当这项约定生效时，货运代理人实际上通常与承运人是一样的。买方的保险在货物移交给货运代理人后生效。EXW(工厂交货)在EXW中，基本上在卖方的工厂或仓库都能拿到货物，且“交货”完成于当货物卸载给收货人的货运代理人处。FAS(船边交货)买家承担所有的交通成本以及货物损失的风险。FAS需要卖方将货物清关出口。基于此术语上的公司销售将通过他们的货运代理人来将货物清关出口。“交货”完成于当货物被移交给买家的承运人包括保险和运输。DAF(边境交货)卖方有责任雇佣一名承运人到指定的边境取货并且为之办理清关出口。“交货”在此同时完成。买方的责任是安排他们的承运人在货物被清关出口后提货，将它们运过甲板，进口清关并办理交货。DES(目的港船上交货)将货物运至目的港或者约定承运人收取未经清关出口的货物是卖方的责任。“交货”在此同时完成。货物停靠码头后的任何目的港交货费用都由买方支付。DEQ(目的港码头交货)买方有责任承担交货义务并支付交货费，卖方有责任将货物运输到码头或目的港。与之前惯例所相反的是，买方必须承担海关手续，支付关税。DDP(完税后交货)它用于联合运输的船舶运输。卖方有责任处理包括货物从制造车间运到买家指定地途中的所有事项。为货物买保险以及承担所有包括义务及其他费用在内的所有成本和风险。DDQ(未完税交货)DDQ和DDP基本上相同，除了买家需要承担责任、支付额外费用及税收。C篇世界贸易组织世界贸易组织（WTO）是一个计划管理国际贸易并使国际贸易自由化的国际组织。WTO在1995年1月1日成立，是在1947年创立的关税贸易总协定（GATT）的继任者，它作为一个实际的国际组织，持续管理了将近五十年。世界贸易组织处理近乎全球范围内国与国之间的贸易规则；它负责协商和执行新的贸易协定，还负责监督各成员国是否遵守由众多世界贸易国家签署并在他们的议会中批准的贸易协定。大多数WTO现在的工作是来自于1986至1994乌拉圭回合谈判及早期在关税贸易总协定下的谈判。这一组织在2001年多哈发展议程（DDA）中被确立为现今新的谈判主持者。WTO由下列部分管理，世界贸易组织部长级会议，该会议每两年举行一次；世界贸易组织总理事会，执行会议的政策决议并负责日常管理；一名由世界贸易组织部长级会议任命的理事长。WTO总部设在瑞士的日内瓦。使命和功能WTO的规定目标是提高其成员国的国民的福利，具体地说就是降低关税壁垒并为贸易协定提供平台。它的主要使命在于确保贸易流程尽可能顺利、有规律及自由。这个主要使命在某些服务和维护五项基本原则的核心功能中的得到进一步阐述，这些功能是多边贸易体系的基础。在WTO的众多功能中，以下这些是被分析家认为是最为重要的：●它监督在协议中涉及的内容的执行、管理及操作。●它为谈判和解决争议提供了一场讨论会。另外，通过全球经济政策制定的监督，审议国际贸易政策和确保贸易政策的一致性和透明性是WTO的职责。WTO的另一个职责就是通过技术合作和培训来帮助发展中国家、欠发达国家以及低收入国家适应WTO规则和条例。WTO也是一个经济研究和分析的中心：在其年刊中全球贸易图片的正规评定和关于特殊话题的研究报告都是由该组织做出来的。最后，WTO紧密地与布雷顿森林体系中的两个其他的组织合作，国际货币基金组织和世界银行。入世和成员资格成为一个WTO成员国的进程对于每一个申请国来说都是独一无二的，加入世贸组织的条款是依赖于国家的经济发展阶段和现行经济体制来制定的。一般都要用5年的时间来实现这个进程，但是如果这个国家没有完全投入到这一过程或者政治发生冲突，这个时间就会被拉长。加入世界贸易组织的机会只有一次这一共识，被利害关系人作为一个典型的世界贸易组织程序所接受。世界贸易组织拥有151个成员国（几乎所有123个地区都在参与乌拉圭回合谈判的基础上签约，其他地区只得到了入世资格）。这欧盟的27个地区也代表了欧共体。WTO成员国不一定非要完全拥有主权的国家。反而，这些国家必须是在处理其外部商业关系时拥有边境完全自主权的国家。许多非成员国曾经以观察员身份出席WTO并谈判他们目前的入世的情况。除了梵蒂冈，观察员必须在5年内开始接受就职从而成为观察员。一些国际间的政府组织也授予WTO主要部分观察员的身份。到目前为止，14个国家和2个地区与WTO没有官方的相互作用。中国在世界经济日益增长的经济一体化条件下，有助于在国际贸易中保持经济持续增长。中国的出口已经开始变得更多样化，并且伴随着中国从所有地区进口的激增，中国对工业国家市场拥有更强的渗透性——尤其是中国在地区专业化背景下扮演着一个日益增长的中心角色的亚洲。关税改革从1980年开始在中国实施，并且伴随着2001年12月11日入世，中国致力于附加改革产生深远的影响,也很有挑战性。这些承诺的持续实施将进一步深化中国融入国际社会,所产生的效益对于大多数伙伴国家。