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-1-高速铁路线路维修岗位理论知识复习一一、填空题：1.在地面(22)米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。2.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等时，应在距离断线接地处(1010)米以外设置防护，禁止人员接近。3.高速铁路钢轨实物质量达到高纯净、高平直、高精度、(长定尺长定尺)。4.高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用（三次抛物线）线形。5.精测网分（平面控制网）和高程控制网。6.高速铁路钢轨折断处理后，铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（100）mm。7.高速铁路轨道检查要坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，（结结构检查与几何尺寸检查）并重”的原则。8.CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板精调时，要求轨道板与底座的间隙为（440-100）mm。9.无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（5）℃。10.高速铁路轨道结构分为两类：一类为有砟轨道，另一类为（无砟轨道）。11.CRTSⅠ型板式无砟道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、（凸形挡台）及其周围填充树脂等部分组成。12.客专线系列18号高速道岔尖轨采用（60D40）钢轨制造。13.高速铁路钢轨伸缩调节器按伸缩方向分为单向调节器和（双向调节器）两种类型。14.钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和（修理性打磨）。15.250（不含）至300km/h线路轨道静态几何尺寸,作业验收轨距变化率容许偏差管理值为（1/1500）。16.道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换(尖轨)和基本轨。17.道岔区水平、高低应通过更换不同规格(调高垫板)进行调整。18.尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下(橡胶垫板)，调整尖轨相对于基本轨降低值。19.尖轨相对于基本轨降低值调整量大于（22）mm时，应更换尖轨与基本轨组件。20.调节器经常保养和维修作业,每半年对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。（不得不得）对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。二、选择题：1.高速铁路一般实行(BB)天窗修。A、V形B、垂直C、同步D、平行2.铁垫板不采用硫化处理的高速铁路道岔是（CC）A、客专线系列B、CN系列C、CZ系列D、WJ-7型扣件3.高铁道岔尖轨、心轨轨底与滑床板离缝不大于(CC)mm，并且不能连续。A、0.3B、0.4C、0.5D、0.64.U71MnG、强度等级为880Mpa热轧钢轨，其中“71”代表钢轨化学成分中平均含碳量为（CC）A.71%B.7.1%C.0.71%D.0.071%5.胶结绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各（DD）m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。A.20B.30C.40D.506.钢轨永久处理，当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于（AAA）m。-2-A.20B.30C.40D.507.对客运专线18#道岔，描述正确的是（C）mm。A.道岔直股不设护轨，侧股设防脱护轨B.道岔直股、曲股均设护轮轨C.道岔直股不设护轨，侧股设防磨护轨D.道岔直股、曲股均不设护轮轨8.钢轨折断临时处理前，应在断缝两侧非工作边做出标记，标记间距一般为（DD）。A.12mB.13mC.24mD.26m9.下列哪一选项不属于捣固车的主要车型。（BB）A.D08-32型B.WD320型C.D09-32型D.D09-3x型10.板式无砟道岔铺设时，正确的道岔组装工序是（CC）①铺设混凝土道岔②吊装道岔钢轨③安装道岔垫板、扣件④连接、紧固道岔⑤起平、调整A.①②③④⑤B.②③④⑤①C.①③②④⑤D.⑤②③④①11.公里标、半公里标实际位置应在（AA）上做标识，标识位置应正确。A.钢轨轨腰B.接触网支柱C.站台内侧D.隧道边墙12.下列哪一项不属于钢轨焊接内部缺陷（DD）A.灰斑B.过烧C.夹渣D.平直度13.无砟道床伤损等级分为（B）级。A、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ14.客专线系列18号高速道岔全长为（BB）m。A、59B、69C、79D、8915.时速350km/h客专线系列18号高速道岔心轨尖端降低值为（CC）mm。A．12B．14C．16D．18三、判断题1.在电气化铁路线路上作业，起道高度单股不得超过40mm。（××）2.高铁道岔高低、水平作业中，采用调高垫板在橡胶垫板与岔枕之间调整高低、水平，调整量为﹣4～20mm。（××）3.高铁道岔整治作业质量标准中，T形螺栓扭力矩为120～150N·m，大螺栓扭力矩为350N·m。（√√）4.高速铁路钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块判定钢轨折断。（√√）5.高速铁路正线可以有复曲线。（××）6.平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分三级布设。（√√）7.高速铁路无砟轨道施工过程中，高温、大风、雨雪等恶劣气候条件下不得进行精调作业。（√√）8.作业过程中发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理。（√√）9.CRTSⅢ型板式无砟轨道在轨道板和底座之间灌注的材料是CA砂浆。（××）10.异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物，触发列控系统使列车自动停车。（√√）-3-四、1、高速铁路钢轨折断标准？答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：（1）钢轨全截面折断；（2）裂纹贯通整个轨头截面；（3）裂纹贯通整个轨底截面；（4）钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。2、WJ-7型扣件主要技术要求。答：①对T形螺栓应进行定期涂油，防止螺栓锈蚀，油脂性能应符合相关规定。②预埋套管中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。③安装铁垫板时，轨底坡方向应朝向轨道内侧。④弹条安装标准：弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触，两者间隙不得大于0.5mm；或使用扭矩扳手检测T形螺栓扭矩时，W1型弹条为100～140N·m，x2型弹条为70～90N·m。⑤弹条养护标准：弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触，两者间隙不得大于1.0mm；或使用扭矩扳手检测T形螺栓扭矩时，W1型弹条为100～140N·m，x2型弹条为70～90N·m。⑥锚固螺栓扭矩为300～350N·m。⑦钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于1mm。⑧钢轨左右位置调整量：±6mm。⑨高低调整量：-4～+26mm。3、防灾安全监控系统应具备哪些功能？答：应具有实时性、可靠性、准确性；采用的现场监测设备应具有免维护或少维护的功能。4、高速铁路正线接触网支柱内侧至线路中心线的距离为多少？答：高速铁路正线接触网支柱内侧至线路中心线的距离，无故轨道地段不小于3.0米，在砟轨道不小于3.1米。。五、问答题高速道岔尖轨、心轨与基本轨、翼轨竖切不靠的整治方法？1）改正道岔的方向，减少方向对密贴的影响。建议改道时，将顶铁部分拆除（与尖轨、心轨离缝2~3mm)，减少顶铁对密贴的影响。（2）尖轨尖端可动心轨以及一动、二动、三动不密贴改框架尺寸、轨距后由电务部门调整密贴。（3）整修过长或过短的顶铁，规范顶铁垫插片作业。尖轨、心轨部分的顶铁离缝，有时是一种表面现象，不能看到离缝就用插片去垫。正常情况下所有顶铁的插片不应该超过2~3mm，如果发现顶铁插片已经用了很多但还是离缝的话应该全面检查前后各部分框架是否有偏差，辙叉部分是否有方向，要从结构上来整治顶铁离缝。原则上应由电务先调整密贴，再根据实际情况垫顶铁插片。（4）校正基本轨弯折点的位置与弯折量，使之符合设计要求。（5）整修基本轨或尖轨硬弯，长短心轨或翼轨硬弯。（6）整治尖轨，可动心轨爬行（加强各种螺栓的扭矩与扣件压力，减少温度应力的密贴的影响）。-4-