船舶原理B卷及参考答案

2010秋航海技术本科《船舶原理》B卷姓名：成绩：一、选择题(20分，每题2分)1:冬季空载航行的船舶吃水应达到夏季满载吃水的（）以上。A．50%B．55%C．60%D．65%2:当船舶的首吃水小于尾吃水时，可判断船舶的（）。A．重心和浮心不在同一垂线上B．重心位于浮心之前C．浮心位于重心之前D．重心位于正浮时的浮心之后3:．某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载在（）。A．通过船中的垂直线上B．通过浮心的垂直线上C．通过漂心的垂直线上D．通过重心的垂直线上4:某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时（）。A.尾倾减小B.尾倾增加C.尾倾不变D.纵倾变化趋势不能确定5:某轮船长150m，移动载荷后其吃水差改变了-26cm，漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（）cm。A．-12，-14B．+12，-14C．-14，+12D．-12，+146:可浸长度在（）条件下等于许可长度。A．分舱因数为1.0B．分舱因数为0.5C．业务衡准数为123D．业务衡准数为237:某船设计时取分舱因数0.22，则该船属（）。A．一舱制船B．二舱制船C．三舱制船D．四舱制船8:尾机型散装货船按舱容比例装载在满载时会产生（），空船时会产生（）。A．中拱；中垂B．中垂；中拱C．尾倾；拱头D．拱头；尾倾9:某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。A.将首区货物移至中区B.将中区双层底加满压载水C.将首尖舱加满压载水D.将尾区底舱货物移至中区二层舱10．当排水量一定时，船舶的大倾角稳性的大小与（）。A.复原力臂成正比B.复原力臂成反比C.复原力臂值相等D.初稳性高度成正比二、简答题(40分，每题lO分)1.船行波的主要特点有哪些？2.船长的选择必须考虑几个方面的要求？：3．什么是船舶附加阻力；4.简述固定压裁及其作用；三、计算题(40分，每题20分)1．某船在标准海水密度水域中第3舱(长25m,宽21m,双层底高0.78m,舱方形系数0.97)破损进水，现舱内外水已处于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m(对应的TPC=25.3t/cm)，试计算该舱的实际渗透率为多少？2.:某轮装载至dF0=7.20m,dA0=7.00。该轮满载吃水dm1=7.40m，同时要求吃水差t1=-0.4m。现使用吃水差比尺在No.1和No.4舱进行调整，试问各舱应装多少吨货物才能满足吃水差的要求？(TPC=24t/cm,Xf=0)dmNo.1No.47.4m,Fd20cm-9cm,Ad-8cm16cmB卷参考答案1:冬季空载航行的船舶吃水应达到夏季满载吃水的（B）以上。A．50%B．55%C．60%D．65%2:当船舶的首吃水小于尾吃水时，可判断船舶的（D）。A．重心和浮心不在同一垂线上B．重心位于浮心之前C．浮心位于重心之前D．重心位于正浮时的浮心之后3:．某轮装载后尚需加载少量货物，要求加载后吃水差不变，则该货物应加载在（C）。A．通过船中的垂直线上B．通过浮心的垂直线上C．通过漂心的垂直线上D．通过重心的垂直线上4:某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时（A）。A.尾倾减小B.尾倾增加C.尾倾不变D.纵倾变化趋势不能确定5:某轮船长150m，移动载荷后其吃水差改变了-26cm，漂心在船中后6m处，则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（C）cm。A．-12，-14B．+12，-14C．-14，+12D．-12，+146:可浸长度在（A）条件下等于许可长度。A．分舱因数为1.0B．分舱因数为0.5C．业务衡准数为123D．业务衡准数为237:某船设计时取分舱因数0.22，则该船属（D）。A．一舱制船B．二舱制船C．三舱制船D．四舱制船8:尾机型散装货船按舱容比例装载在满载时会产生（B），空船时会产生（B）。A．中拱；中垂B．中垂；中拱C．尾倾；拱头D．拱头；尾倾9:某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（D）措施来调整。A.将首区货物移至中区B.将中区双层底加满压载水C.将首尖舱加满压载水D.将尾区底舱货物移至中区二层舱10．当排水量一定时，船舶的大倾角稳性的大小与（A）。A.复原力臂成正比B.复原力臂成反比C.复原力臂值相等D.初稳性高度成正比二、简答题(40分，每题lO分)1.船行波的主要特点有哪些？答：船行波主要特点有：（1）整个船行波分为首尾两大波系：船首横波和船首散波；船尾横波和船尾散波（2分）；（2）整个船波系基本上集中在凯尔文角所限定的扇形面范围内（2分）；（3）船首横波通常在船首柱略后处为波峰，而船尾横波则在尾柱略前处由波谷开始（2分）；（4）整个船波系各散波之间及散波与横波之间互不干扰（2分）；（5）船首尾波两横波在船尾部分互相混合，组成合成横波，因此通常在船尾及其后方所观察到的已是两横波干扰后的合成波（2分）。2.船长的选择必须考虑几个方面的要求？：答：船长的选择必须考虑以下方面的要求：（1）布置要求：满足船舶使用要求，是舱室布置符合要求（2分）；（2）阻力性能：尽量选择对应于船体阻力性能良好的船长（2分）；（3）操纵性：船长与操纵性关系密切，船过长，其回转性差，要考虑港口、航道内的操纵性问题（3分）；（4）经济性：在最佳船长附近范围的总阻力差别不大时，应选用阻力变化不大的最短船长，以降低船体造价（3分）。3．什么是船舶附加阻力；答：一般船模试验在船体外面不安装舵、舭龙骨、轴包架、轴和支轴架等附体，实船必须安装一定的附体，由于水对附体作用而增加的那一部分阻力称为附体阻力（4分）。通常认为附体阻力主要为摩擦阻力和粘压阻力（2分）。支架轴等这类较短的附体，其阻力成分主要是粘压阻力，并可认为其阻力与速度无关（2分）；而舭龙骨、轴包套等较长的沿流线方向安装的附体，主要是摩擦阻力（2分）。4.简述固定压裁及其作用；答：固定压载是固定加在船上的载荷，通常采用生铁块、石头、水泥块和矿渣块等、一般在船水前后加放在船的底部（3分）。固定压载的作用主要在于降低船的重心以提高稳性（2分）；增加重量以加大吃水（2分）；必要时也可用来调整船的纵倾（1分）。在设计中加固定压载有时是不可避免的，有时则是设计失误所造成的（1分）。对一般贷船来说设计有固定压载则是不经济的，也是不合理的（1分）。三、计算题(40分，每题20分)1．某船在标准海水密度水域中第3舱(长25m,宽21m,双层底高0.78m,舱方形系数0.97)破损进水，现舱内外水已处于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m(对应的TPC=25.3t/cm)，试计算该舱的实际渗透率为多少？解：该舱渗透率：1vVV（4分）其中：38.757.6810025.31002707.11.0251.025vdTPCm（6分）325218.750.780.974058.7Vm（6分）所以：2707.10.6674058.7v（4分）2.:某轮装载至dF0=7.20m,dA0=7.00。该轮满载吃水dm1=7.40m，同时要求吃水差t1=-0.4m。现使用吃水差比尺在No.1和No.4舱进行调整，试问各舱应装多少吨货物才能满足吃水差的要求？(TPC=24t/cm,Xf=0)dmNo.1No.47.4m,Fd20cm-9cm,Ad-8cm16cm解：设在No.1舱装P1吨，No.4舱装P4吨。要求的吃水：1117.400.207.202Fmtddm（44分）要求的尾吃水：1117.400.207.602Amtddm（4分）则：14102097.207.201000100100FFPPddcm（5分）14108167.607.0010060100100AAPPddcm（4分）联立解得：1217.7Pt，4483.9Pt（3分）