第三章汽轮机的变工况

4第三章汽轮机的变工况喷管变工况（1）当p1=p0*,即压力比εn=1时，喷管中无压力降，蒸汽不流动，其流量为零。（2）当p0*p1pcr，即1εn时，蒸汽在喷管中膨胀加速，压力逐渐下降，至最小截面处压力为p1，斜切部分只起导向作用，蒸汽在其内不发生膨胀。（3）当p1=pcr，即εn=εcr时，此时最小截面处刚好达到临界状态，斜切部分无膨胀。（4）当p1pcr，即εnεcr，蒸汽在最小截面上为临界状态，蒸汽在斜切段内发生膨胀至出口压力p1（5）当p1=p1d，即εn=ε1d，蒸汽在斜切段内的膨胀已达极限。（6）当p1p1d，即εnε1d，蒸汽由p1d至p1的膨胀将在喷管外进行，称为膨胀不足现象弗留格尔公式的应用条件（1）在同一工况下，通过级组中各级的流量应相同。（2）在不同工况下，级组中各级的通流面积应保持不变。（3）级组的级数越多，应用弗留格尔公式进行计算越精确。（4）工况变化前后级组均未达到临界状态。汽轮机的调节方式1.节流调节：所有进入汽轮机的蒸汽都经过一个或几个同时启闭的调节汽阀，然后流向第一级喷管。特点：工况变动时，调节汽阀的开度改变，但包括第一级在内，所有各级的通流面积均不变化。2.喷管调节：将汽轮机的第一级喷管分成若干组，每一组各由一个调节阀控制，当汽轮机负荷改变时，一次开启或关闭调节汽阀，以调节汽轮机的进汽量。特点：任何负荷下只可能有一个调节汽阀没有开足，存在节流调损失，故在部分负荷时，机组的效率高于节流调节机组，且调节级总是部分进汽的。3.滑压调节：单元机组中，汽轮机的调节汽阀保持全开或基本全开的状态，通过锅炉调整新汽压力的方法。特点：（1）提高了机组运行的可靠性和对负荷的适应性（2）提高了机组在部分负荷下运行的经济性（3）高负荷区滑压调节不经济