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余杭15省道至临安02省道连接线改建工程（余杭段）（第2合同段：K3+260～K5+713）路基、路面-1-路基、路面说明一、初步设计批复及施工图审查专家组意见执行情况1、初步设计批复执行情况1)、初步设计批复：同意初步设计提出的路基横断面布置形式及一般路基设计方案。执行情况：本次施工图设计按批复执行。2)、初步设计批复：同意主线沥青面层结构采用5厘米厚AC-13（C）型沥青砼+7厘米厚AC-20（C）型沥青砼，基层、底基层采用水泥稳定碎石，挖方段增设15厘米厚级配碎石。执行情况：本次施工图设计按批复执行，补充了基层采用振动成型法施工工艺要求和主要技术指标。2、施工图审查专家组意见执行情况1)、施工图审查专家组意见：K1+550～K1+700段，路堑边坡出现45米大开挖，建议进一步优化挖方边坡防护设计，保护自然生态环境。执行情况：本次施工图调整设计，已同有关部门进一步沟通后，考虑景观效果和土石方平衡情况优化边坡防护设计。2)、施工图审查专家组意见：进一步优化桥头高路堤和山坡脚填挖交界处路基设计。执行情况：本次施工图调整设计，桥头及桥梁锥坡采用级配碎石填筑，填挖交界处路基采用开挖台阶方式，根据路基稳定性在坡脚设置挡墙防护。3)、施工图审查专家组意见：根据沿线地形条件，优化路基边沟排水设计。执行情况：本次施工图设计根据沿线地形条件，进一步完善路基边沟排水设置。二、施工图标段（合同段）划分情况本工程土建共有2个合同段，合同段具体划分桩号详见表1。表1土建工程各合同段划分表合同号起讫桩号长度(km)第一合同段K0+000～K3+2603.260第二合同段K3+260～K5+7132.453三、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案1、路基设计原则(1)设计遵循现行规范的要求，根据路基的填筑高度，地下水位情况，以及填料性质划分本工程路基的干湿类型，籍此确定路基设计方案和路面结构组合等。(2)路基设计要因地制宜，充分考虑地形、地质、气象和水文等自然条件及周围的社会条件，做到与地形、周围环境相协调，充分考虑不良地质对路基的影响，从而提出合理的路基防护和排水措施。(3)路基工程在道路工程费用中所占比例较大，所以考虑路基工程的经济性也是路基设计的重要原则。(4)路基要与路面成为一体，且作为路面的基础工程，应严格掌握路基填筑材料的材性，提出经济合理的填挖方案，确保路基的强度和密实度。(5)路基设计要注意水土和环境保护，并加强沿线绿化，改善施工变化后的地形景观。2、路基横断面布置(1)根据初步设计批复，本项目采用《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的一级公路技术标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米。具体断面布置如下：2×[0.75米（土路肩）+2.5米（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+2/2米（中央分隔带）]=24.5米。图1路基标准横断面图Ⅰ余杭15省道至临安02省道连接线改建工程（余杭段）（第2合同段：K3+260～K5+713）路基、路面—2—(2)路拱坡度：行车道及硬路基2%，土路肩3%。(3)边坡坡率：路基填方边坡坡率为1:1.5。挖方边坡坡率视开挖高度、地质构造、岩石风化程度而定，尽量采用缓边坡1：1.25(1:1.5)，分级高度8m,碎落台宽2m。一般挖方路段，坡顶、坡角采用弧形过渡，高陡边坡若采用弧形边坡则对原地表植被破坏较多，不采用弧形过渡。(4)公路用地界：填方路段排水沟外缘以外1.0m，路堑路段有截水沟为截水沟外缘以外1.0m，无截水沟为路堑坡顶以外1.0m。3、路基加宽本工程路基无加宽。4、超高方式整体式路基左、右幅行车道分别绕中央分隔带边缘旋转，成为各自独立的单向超高断面，中央分隔带维持原水平状态，硬路肩与行车道超高同坡。当超高≤3%时，土路肩保持正常的坡度（3%）向外倾斜；当超高3%时，内侧土路肩与行车道一同超高，外侧土路肩不超高。本合同段最大超高≤5%。本合同段共设置3处超高，超高方案详见“超高方式图”。四、路基设计1、设计依据路基设计按部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)；《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)；《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）等进行设计。2、一般路基(1)干湿类型划分及回弹模量Eo根据沿线地下水位和雨季地面水排泄情况的调查以及填料性质、填土高度，将路基划分为中湿及干燥两种类型。土基回弹模量Eo值是根据以往实体工程检测资料分析取值，路基Eo≥35MPa，当低填方路段及土质挖方路段Eo达不到设计要求时，需根据实况作换填处理，行车道换填厚度为路床范围80cm。(2)路基设计标高整体式路基设计标高：设计标高为中央分隔带外侧边缘标高。设计高程系统采用1985年国家高程标准。路基设计洪水频率为1/100。(3)一般填方路基地基表层处理，路基填土前应先清除草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实，压实度（重型）不应小于90%。本次设计要求上路床30厘米范围路基填筑采用含泥量小于3％的清宕渣。路基土石方数量表中已扣除路槽部分的数量；一般填方段清表按25cm考虑；清除的表土不得用于路基填筑，应结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡、中央分隔带等部位绿化。(4)一般挖方路基路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。岩质边坡必要时可采用稳定性分析方法予以检算。边坡高度≤20m时，坡顶和坡脚采用弧形；边坡高度＞20m时，因对自然破坏大，坡顶和坡脚不宜采用弧形，采用折线自然过渡。地质较好的石质路堑必须采用光面、预裂爆破技术，光面爆破的参数应根据工程类比法或通过现场试验确定，必须避免爆破破坏岩体的完整性。对于软弱松散岩质路堑，宜采用人工开挖逆作法施工方法，分层开挖、分层防护和坡脚加固技术。当边坡有积水湿地、地下水渗出或地下水露头时，必须根据实际情况设置地下渗沟、边坡渗沟或仰斜式排水孔。3、沿河、池塘路段沿河、池塘路段，需先围堰、排水疏干，清除塘底淤泥，用含泥量小于3％的清宕渣换填，换填部分压实度≥90%，填筑部分压实度应满足表3“路基填筑材料及压实度要求”。4、低填浅挖及土质挖方路段路基填土高度小于路面和路床总厚度时（h≤137cm），应将该深度范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实，填料应采用清宕渣。一般土质挖方路段路床顶面的压实度和土基回弹模量E0≥35MPa必须达到设计的要求，否则需进行超挖回填碾压，使之达到设计的要求；地下水较丰富，路基强度不高且土基EO值达不到设计要求时，必须作超挖换填处理，换填厚度为路床范围80cm的清宕渣。5、半填半挖路基地面横坡缓于1：5时可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡陡1：5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m，并挖成4%的向内倾斜坡度。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，应开挖台阶分层碾压，做到填挖交界处的拼接密余杭15省道至临安02省道连接线改建工程（余杭段）（第2合同段：K3+260～K5+713）路基、路面—3—实无拼痕，有需要可采用冲击碾压或强夯进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。6、陡坡路堤无7、桥头路基桥头路基采用级配碎石填筑，填料压实度要求从底至路床顶面均采用重型压实度（固体体积率）要求≥96%（87%）。8、老路拼宽路段无9、高路堑边坡及一坡一设计本合同段最大挖方边坡高度约为16米，无深挖路堑。10、软土地基处理本工程主要分布于山间河谷区。根据地勘报告，本合同段未发现软弱土层，因此路基土工程地质条件较好。六、路基压实标准与压实度及填料强度要求全线路基填料主要为宕渣，在填筑过程中，松铺厚度应不大于30厘米，并需采用20吨以上重型振动压路机分层碾压，压实标准的检测方法可通过试验工程确定。对于上路床（路床顶面以下0～30cm范围），根据浙交[2009]100号文件《关于进一步提高公路工程设计质量的若干意见》，要求采用透水性材料填筑。本次设计要求上路床30厘米范围路基填筑采用含泥量小于3％的清宕渣。路基压实度采用重型压实标准，压实度和最大粒径应符合表4要求表4路基填筑材料及压实度要求项目分类路面底面下深度（cm）材料压实度（%）固体体积率（%）填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）（%）填方路基上路床0-30108≥96≥87下路床30-80105≥96≥87上路堤80-150154≥94≥85下路堤150以下153≥93≥83零填及路堑路床0-30108≥96≥8730-80105≥96≥87注：[1]、路基填筑时，对于粒径大于4cm的石子含量占30%以上时的粗粒土采用固体体积率控制，粒径大于4cm的石子含量占30%以下时的细粒土采用重型压实度控制。[2]、表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤,填石路堤和土石路堤的材料及施工要求应满足《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的相关要求。七、路基支挡、加固及防护工程设计路基防护是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。本工程所选用的防护类型是针对当地气候、水文、地形、地质条件和筑路材料的分析情况确定，并与周围景观协调。1、路基边坡防护(1)填方边坡一般填方路段：当直接采用喷播草灌防护。桥头路段两侧10m范围：采用六角空心砖防护。沿池（鱼）塘路段采用浆砌片石护坡，采用浆砌片石护坡至设计洪水位以上0.5m；基础埋入冲刷线以下1m。(2)挖方边坡本项目路堑边坡多为岩质边坡，基岩出露；少数边坡表层有残坡积覆盖层，厚度较薄，个别边坡为土质边坡，覆盖层厚。一般挖方路段采用喷播草灌和TBS植草防护。2、挡土墙对于占地受限等特殊路段，为收缩坡脚，设浆砌挡土墙或护脚；高挖方防护设置挡土墙。(1)材料要求：石料单轴饱和抗压强度不低于30Mpa；片石的厚度不应小于150mm（卵形和薄片者不得使用）。块石应大致方正，上下面大致平行。石料厚度200～300mm，石料宽度及长度应分别为石石料厚度的1～1.5倍和1.5～3倍；墙身采用M7.5砂浆砌筑。(2)挡土墙墙背填料内摩擦角应≥35度，填料设计容重19～20.0kN/m3，采用透水性强的砂性土、砂砾、碎（砾）石、粉煤灰等材料，严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土，不宜采用粘土作为填料，并做到分层填筑，分层夯实，不允许向着墙背斜坡填筑。墙后地面横坡陡于1：5时，应先处理填方基底（铲除草皮、开挖台阶等）再填土，再填土压实度不得小于90％，以免填方顺原地面滑动。浸水挡墙墙后填料应全部采用渗水性强的材料。(3)挡土墙挡墙原则上每隔10m设置一道伸缩缝及沉降缝，在地形地质变化及墙高变化较大处应设置沉降缝，缝宽2cm，缝内沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻絮，深度不小于15cm。(4)泄水孔采用φ8cmPVC管，间距一般为2～3m，上下交错布置，最下层泄水孔底部应高余杭15省道至临安02省道连接线改建工程（余杭段）（第2合同段：K3+260～K5+713）路基、路面—4—出地面30cm以上，浸水路段应高出常水位50cm以上，泄水孔横坡采用4%；入水口周围设置砂砾或碎石滤层，最底层泄水孔下部应作粘土封层以防渗水。(5)挡墙基底要求承载力低于挡墙基底容许承载力时，应加大埋置深度和变更基础尺寸或进行基底换填碎石砂（碎石:砂=3:2）垫层处理方法，具体视实况而定。(6)一般填方挡墙埋置深度为墙趾处清表面线以下至少1m，或局部冲刷线以下至少1.2m，路堤挡墙与路堤连接时其端部伸入路堤内1.0m，并采用路堤边坡率相同的锥坡进行过渡连接处理；路堑挡墙端部嵌入路堑原地面的深度，土质地层应不小于1.5m，风化软石地层应不小于1.0m，微风化岩层应不小于0.5m。八、路基、路面排水系统设计1、路基排水设计路基排水主要靠路基坡脚外的边沟，通过边沟与附近河道相沟通，使路基水能顺畅地通过排水沟排入河道。由于本项目工程范围内，农业灌溉渠纵横交错，为保障当地农田的灌溉系统正常使用，在路线与农业灌溉