跨咸铜铁路施工方案

跨咸铜铁路施工方案编制：审核：中铁十五局第五有限公司西铜高速XTK－4项目经理部2010年3月15日目录1、编制依据2、工程简介3、技术指标4、施工方案5、注意事项6、安全措施7、文明施工、环境保护措施跨咸铜铁路施工方案一、编制依据1、西安至铜川高速公路XTK-4合同段招、投标文件、两阶段施工图设计文件2、交通部颁发的有关规范、标准(1)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）(2)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）(3)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）(4)《公路勘测规范》（JTJ061-99）(5)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）3、国家及地方政府有关法律、法规二、工程简介西铜高速公路改扩建项目渭河特大桥，双向八车道，单幅桥宽20.4米，桥长约4958米，渭河特大桥跨越渭河，并跨越整个泾河开发区。跨咸铜铁路K11+178.6～K11+316段为37.4+60+40m变截面预应力混凝土连续箱梁，本段处于聂冯立交加宽段，左侧宽度26.22m～24.25m，右侧宽度31.81m～28.64m，分别变化1.97m和3.17m；设计通过调整变截面箱梁翼緣宽度来满足桥梁线形变化，左幅翼緣宽度为3.682m～2.207m，右幅翼缘宽度为3.584m～2.45m；箱梁高度，在半幅桥中心处根部为3.4m，端部位2m。箱梁横向坡度为3%，箱梁内外侧高差72cm～90cm。曲线半径为2000m，纵坡为0.6%。施工时为不影响咸铜铁路正常通车，拟采用满堂支架施工，设钢管柱临时墩，采用贝雷片上跨铁路；左幅设置临时墩9个，右幅设置临时墩11个，I50a工字钢冠梁。示意图如下。三、技术指标1、技术标准荷载等级：公路―I级。桥面宽度：0.5米（防护栏）+（26.22～24.25）米（行车道）+2.0米（中央分隔带）+（31.81～28.64）米（行车道）+0.5米（防护栏）。设计洪水频率：1/300.风荷载：设计风速30km/s，风压0.4KN/m2.地震峰动值：≤0.2g。2、主要材料（1）混凝土50号砼：现浇30号砼：墩柱25号砼：承台、桩基（2）普通钢材Ⅰ级钢筋；Ⅱ级钢筋。（3）预应力材料采用φd=15.2mm高强度低松弛钢绞线，公称面积为140平方毫米，标准强度fpk=1860MPa。弹性模量Ep=1.95*105四、施工方案1、工期安排本工程进度紧，难度大，我项目部结合实际情况，确定跨铁路施工部分工期大致如下：2010年5月至2010年6月下部构造施工，2010年7月至2010年8月上部构造施工。2、承台施工2.1、承台设计采用王字型承台，靠近铁路处承台长边方向平行铁路路轨，以减少承台施工挖方时对铁路的影响。承台靠近铁路路线，基坑开挖时，为避免影响铁路行车安全及损坏铁路路基，制定以下防护措施：2.1.1、基坑开挖前，测量队对承台基坑位置精确放样，用白灰线洒出基坑开挖轮廓线。2.1.2、在靠近铁路一侧的承台轮廓线外侧2m位置顺铁路方向打入钢管，钢管采用3m长&48无缝钢管，钢管间距1m，打入深度2m。2.1.3、钢管施工完成后进行承台开挖，开挖时在靠近铁路侧轮廓线位置往外侧多开挖49cm，基坑开挖完成后在靠近铁路侧基坑砌注49砖墙，砌注高度以原地面为准。2.1.4、砖墙砌注完成后，在砖墙和钢管之前码放土袋，土袋码放时必须整齐牢靠。（平面图如下）立面图2.1.5、在铁路边坡设置3个临时沉降观测点，基坑开挖时，随时监测边坡稳定情况。2.2、凿除桩头、桩基检测、后压浆破桩头前，在桩体侧面用红油漆标注高程线，比桩顶设计标高多留15cm长度，深入承台混凝土中，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除，人工凿除到离桩顶标高5cm时停止并对其进行修整。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。桩基检测完成后进行后压浆施工。桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可施工垫层，垫层用砂浆铺平，以保证钢筋不与泥土接触，避免污染。承台施工工艺图2.3、钢筋绑扎及安装承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即铺注基础垫层。钢筋绑扎前，在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工成半成品，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。钢筋加工采用电弧搭接焊和螺纹连接，作业工人持证上岗，经试验室考核合格后才能进行现场作业。钢筋加工应注意一下几点：（1）进场的钢筋按型号分类堆放,钢筋下面用枕木或台座垫起,上测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护（砖墙、钢管）制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送面用蓬布盖住或直接放入库房内,防止雨雪和其它污物对钢筋的腐蚀。（2）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。进场钢筋应按规范要求抽取试样做力学性能试验。不合格的材料不能使用。（3）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。盘条采取冷拉法调直，注意冷拉率不宜大于2%。（4）钢筋的连接采用电弧搭接焊，按规范要求对其进行控制。（5）钢筋下料严格按设计图纸尺寸进行制作。（6）钢筋骨架在钢筋场预先加工成半成品，运至施工现场绑扎成形。安装时,主筋直顺并垂直,间距准确,箍筋与主筋绑扎牢固。钢筋加工严格按照下发的钢筋加工质量管理办法执行。（7）模板安装后，检查钢筋保护层，确保保护层符合设计及规范要求。2.4、模板承台模板采用大块定型钢模，吊机配合安装。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位.模板设计原则是：一是模板有足够的刚度、强度和稳定性；二是模板面之间应平整，接缝严密，不漏浆；三是便于装拆；四是通用性强；五是合理利用板材宽度长度，少出下脚料。为了保证承台表面板缝美观。模板接缝错台处理方法：先用砂轮磨平，然后用丙酮清洗干净，最后涂上FN-309胶粘剂。具体操作方法是先用洁净的刷子在模板接缝上均匀地涂满，在放置晾干至接触不粘手时，再涂上第二层胶液，待胶层近于干燥时，用砂轮机打磨平整。承台模板采用大块定型钢模，吊机配合安装。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位.模板支立完成后要进行尺寸、位置和稳定性的检验，经监理检验合格后，方能进行混凝土浇注。2.5、浇注砼施工混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，插入式振捣器振捣。在下层混凝土初凝或能重塑前浇注完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。砼浇注用溜槽时，使混凝土缓缓滑入模内，放料时要多处一起放料，及时摊开，并分层浇注，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。2.6、养生在混凝土浇注完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。养生的时间以混凝土达到设计强度为标准，并不小于7d。2.7、基坑回填在砼养生至达到设计强度后将基坑进行回填，由于上部施工需搭设支架，因此，基坑回填采用3%灰土分层碾压回填至原地面，每层填筑层厚控制在30cm以内，压实度不小于93%。同时对墩柱连接部位进行凿毛处理。2.8、待基坑回填至原地面后，拆除防护钢管并清理土袋，以便进行后续的灰土填筑。3、墩柱施工3.1、测量放样桥墩施工前，先测量放样，确定墩身的平面位置。墩身测量放样采用全站仪等高精度测量仪器和三维座标控制，给出每测点的三维座标，用两测回放样测量，确保纵横轴线精度和高程精度达到标准要求。3.2、安装钢筋的准备工作将承台顶面墩身范围内的砼凿毛，清洗干净。在承台顶面，墩身的四侧搭设支架，作为墩身施工支架，并可作为施工人员上下的楼梯。3.3钢筋制作安装墩身钢筋在钢筋加工场统一加工成型，运到工地现场安装。钢筋的接长采用焊接方式，且必须满足规范和设计要求，钢筋外应按设计厚度绑扎高强度混凝土垫块，保证钢筋的保护层厚度。钢筋加工采用电弧搭接焊，作业工人持证上岗，经试验室考核合格后才能进行现场作业。钢筋加工应注意以下几点：（1）进场的钢筋按型号分类堆放,钢筋下面用枕木或台座垫起,上面用蓬布盖住或直接放入库房内,防止雨雪和其它污物对钢筋的腐蚀。（2）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。进场钢筋应按规范要求抽取试样做力学性能试验。不合格的材料不能使用。（3）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。盘条采取冷拉法调直，注意冷拉率不宜大于2%。（4）钢筋的连接采用电弧搭接焊和螺纹连接，按规范要求对其进行控制。（5）钢筋下料严格按设计图纸尺寸进行制作。（6）钢筋骨架在钢筋场预先加工成半成品，运至施工现场绑扎成形。安装时,主筋直顺并垂直,间距准确,箍筋与主筋绑扎牢固。钢筋加工严格按照下发的钢筋加工质量管理办法执行。（7）模板安装后，检查钢筋保护层，确保保护层符合设计及规范要求。（8）承台施工完成后，可以绑扎墩柱钢筋，由于该部分墩柱平均高度19m，墩柱钢筋绑扎时需搭设钢管架，为了保证在模板安装之前钢筋不变形或倒塌，钢筋绑扎过程中需支立斜撑，对钢筋骨架进行固定。3.4模板设计及制作：模板设计原则是：一是模板有足够的刚度、强度和稳定性；二是模板面之间应平整，接缝严密，不漏浆；三是便于装拆；四是通用性强；五是合理利用板材宽度长度，少出下脚料。模板支立完成后要进行尺寸、位置和稳定性的检验，经监理检验合格后，方能进行混凝土浇注。采用定制的钢模板，其制作必须满足设计及规范要求，确保墩身的质量满足要求。为保证模板的加工精度和墩身的施工质量，模板统一由专业模板厂家加工，加工后模板的接缝，表面的平整光洁度，模板的垂直度，以及模板的强度、刚度、稳定性等都能得到很好的保证。制作模板时，尽量根据本合同段墩身的高度，合理确定每节模板的高度和断面尺寸，尽量减少模板的接缝，保证墩身外表美观。3.5混凝土的浇注墩身混凝土标号为C30，混凝土浇注利用混凝土泵车进行施工，大大减少了施工时间，由于墩身高度大于2m，若将混凝土直接倾倒于墩身底部，混凝土有可能产生离析，影响混凝土的质量，因此应用导管或串筒将混凝土卸落到墩身底部，导管或串筒与混凝土面高差控制在2m左右。砼浇注过程须有专人检查支架模板、钢筋等稳固情况，当发现有移动、变形、移位时应及时处理；浇注过程作好施工记录。墩身混凝土采取分层浇注的方式进行，采用Φ50插入式振动棒振实，振动棒与侧模应保持5cm-10cm距离，插入下层混凝土5cm-10cm；每一处振捣完成后应边振动边慢慢的提出振动棒，应避免振动棒碰撞到模板、钢筋及其他预埋件，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇注过程中严格控制混凝土的各项指标，试验室人员全程检测，若发现不合格混凝土及时要求返回重新拌和，若二次拌和不