跨苏嘉杭特大桥施工组织设计

石家庄铁道学院毕业设计（论文）1第一章综合说明1、编制依据、原则与范围1.1编制依据跨苏嘉杭特大桥施工设计图纸和现场踏勘及调查所获取的第一手资料及其它参考资料；苏州市东方大道新建工程招标文件及补遗书，现行部颁规范、标准等；我单位拥有的技术力量、机械设备能力以及长期从事桥梁工程施工积累起来的丰富经验。1.2编制原则遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求；采用我单位近年来在桥梁建设中掌握的先进技术、工艺和设备，做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠；根据该桥的特点，突出重难点部位的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的完成施工任务；1.3编制范围跨苏嘉杭特大桥的全部工程以及为完成上述任务而发生的临时工程。2、工程概况2.1工程简介跨苏嘉杭特大桥横跨苏嘉杭高速公路,与其夹角75度，主桥上部结构为变截面连续箱梁，采用转体施工，下部为薄壁墩，群桩基础。引桥上部采用装配式部分预应力箱梁，先简支后连续，下部为柱式墩，桩基础。根据主桥转体施工需要，主桥承台分上下两层，上层厚度2.0m，长21.0m，宽7m，内配17束１２Фj15.2４钢绞线。下层承台厚2.5m，下层承台上设直径250cm磨心。上下层承台间留20cm空隙。主墩墩身设计为薄壁空心柔性墩，单箱三室。桥梁全长774.5m（5×石家庄铁道学院毕业设计（论文）230+5×30+（50+80+50）+20+4×30+5×30）。2.2主要工程数量主要工程数量见下表：序号项目单位数量备注1钻孔桩桩径1.5m根60桩径1.2m1502承台个563墩台个844墩帽个445预制安装预应力砼箱梁片1606悬浇施工箱梁m369367钢筋T3522.398钢绞线T430.562.3主要设计技术标准道路等级：城市快速干道；计算行车速度：100km/h；荷载等级：汽车-超20级，挂车-120桥梁宽度：26.5m；地震设防烈度：6度；横断面布置：0.5米防撞护栏+25.5米行车道+0.5米防撞护栏，双向六车道。3、工程建设条件3.1自然地理状况3.1.1地形本特大桥位于郭巷镇北，横跨苏嘉杭高速公路，两岸两侧，地势平坦，地下水丰富。石家庄铁道学院毕业设计（论文）33.1.2气象全年四季分明、气候湿润，光照充足，降雨量极为充沛，主要集中在6-9月份，冬季气温一般在0℃以上；3.1.3道路跨苏嘉杭特大桥所跨苏嘉杭高速公路现为四车道，远期预留八车道，远期通行净空为43×5米；3.1.4地质项目所处区段地质以粘性土、亚粘性土为主；3.2施工条件3.2.1交通有一条乡间混凝土路通过正线，陆运基本便利；3.2.2施工用电利用地方电网引入，另备发电机作为应急和补充；3.2.3通讯施工区沿线通讯线路完备，均装有有线电话。无线电话讯号可覆盖全境；3.2.4施工用水区内地下水水质好，能满足施工和生活用水需要。3.3筑桥材料：碎石、砂、石灰：碎石取自浙江湖州境内，砂取自长江，石灰取自宜兴。各种材料主要通过水运至新建码头。钢筋、水泥、钢绞线等主材：在准入厂家范围内选择，进场后须经业主及监理工程师检验合格后方可采用。第二章重难点工程分析及施工对策1、重难点工程分析本工程的重点是桩基础特别是主墩桩基础的施工、主桥悬臂现浇施工中箱梁石家庄铁道学院毕业设计（论文）40#块的施工和引桥30m预制梁的施工，难点是主墩磨盘、磨心的施工、箱梁各节段的悬臂现浇施工和主桥箱梁整体线型的控制。所以一进场，就要突击桩基础的施工，以便形成流水作业，为后期难点工程施工做好铺垫。2、施工对策2.1桩基础和承台准备上25台钻机来完成所有的钻孔桩施工。确保在一个半月施工结束。其中有6-8台GPS-200型用来施工11#、12#墩。在施工11#、12#墩钻孔桩的同时，在其外侧进行围堰搭设，确保靠近高速公路边的几根桩的施工和后续承台、主墩、0#块的施工。承台施工的难点在于基坑围堰的设计、搭设和基坑的开挖上，主墩承台基坑深度为5-6m，距离高速公路较近。基坑开挖后，靠近高速公路一面的斜坡，全部浇一层砼，保护开挖面，并埋设泄水孔，以防止塌方，影响高速公路的行车安全。2.2现浇箱梁施工跨苏嘉杭特大桥主桥一联为50+80+50m预应力变截面连续箱梁，采用支架现浇法施工，11#、12#各“T”构同时施工。每块均采用二次浇筑成型，第一次停砼面比腹板倒角处高2cm，保证两次砼的衔接紧密。主墩墩身完成后，搭设托梁支架，支架拟采用门式支架方案，浇筑0#梁段。搭设支架对称浇注下一梁段砼，依次循环。砼采用一台地泵和一台汽车泵相结合的方式来完成施工。2.3施工控制要点2.3.1磨心和转盘主墩施工是全桥的一个关键点，磨心和转盘的施工质量好坏决定本桥转体的成败。在施工中需加强质量监控，确保该分项工程质量。a、控制进场原材料的质量，合理设计配合比，确保磨心和转盘砼达到设计要求。b、合理布设循环水冷却管，减少大体积砼的内外温差，防止大体积砼因内外温差梯度过大，导致砼产生裂缝。c、采用先进的测量仪器，确保磨心坐标准确，环道平整度的精度达到设计石家庄铁道学院毕业设计（论文）5要求。d、墩身采用整体大块钢模，确保砼的外观质量e、上转盘预应力施工严格按设计程序，并加强在施工过程中标高观测工作。2.3.2支架搭设搭设支架时，支撑位置先予找平。钢管接长时接头错开布置，剪刀撑采用双扣件连接，搭接长度不小于1米，支架预压前，对所有扣件应予逐一检查。0#段支架采用袋装砂预压法，预压荷载取箱梁自重的100%，卸载后根据观测结果分别计算出弹性变形和非弹性变形值，以确定合理的底模标高。日照和温差对支架变形有影响，因此观测时要区分不同时段观测对比，最终选择适宜的浇筑时间。合拢段施工，严格设置安全网，加固稳固，模板支架安装拆除时，专业人员值班，必要时要根据线型增加配重。30m预制梁的施工要严格按照施工工艺、工序进行，不允许违章作业和盲目的施工。50＃混凝土的拌合和施工控制要严格按照施工配比操作。第三章各分项工程的施工顺序及进度计划跨苏嘉杭特大桥作为本项目施工的控制工期工程，桩基础为前期施工的重点，中期以标准节段施工为主。见图3-1、图3-2及工程总体施工顺序图。1、各分项工程施工顺序1.1桩基工程施工顺序由桩基一、二、三队分别展开施工特大桥东引桥、西引桥和主桥桥墩桩基，左右两幅同时组织施工，并在此基础上优先考虑主墩桩基础。在施工桩基础的同时展开主墩围堰的施工。1.2下部及上部结构施工顺序：由4个专业桥梁施工队分区段根据桩基进度组织施工，特大桥主桥下部及上部结构优先施工，特大桥引桥下部及上部结构在不干扰主桥施工的同时也同步施工。最后完成桥面铺装及护栏、附属。石家庄铁道学院毕业设计（论文）61.3预制梁施工分别由桥涵一、二队的两个小组负责施工。2、施工进度计划2004年11月27日以前完成该大桥的全部工作内容。2.1各分项工程进度安排本大桥拟定开工日期2004年3月18日，完工日期为2004年11月27日。各主要项目工期安排如下：施工准备：计划用时30天，即在2004年4月18日结束。桩基工程：桥墩桩基在2004年4月30日前结束；桥梁下部：在2004年5月28日前完成施工。现浇箱梁：从2004年5月10日至2004年11月1日前结束。箱梁预制、架设：从2004年4月20日至2004年10月10日前结束。具体施工总体进度计划见表3-1、表3-2、表3-3。工程总体施工顺序图线路复测、放样便道临设建设清理场地桩基施工桥梁墩台施工混凝土浇注、转体合拢段施工桥梁墩台施工梁体架设及桥面铺装沥青砼施工附属工程配套竣工验交桥面铺装、护栏悬灌浇注物资准备桥面铺装、护拦现浇支架的设计30m箱梁预制30m箱梁预制现浇支架搭设石家庄铁道学院毕业设计（论文）7第四章施工总体部署1、施工总体目标1.1工期目标工程2004年3月18日开工，于2004年11月27日完工，即在8.3个月内完成跨苏嘉杭特大桥的全部工程内容。具体为3月20日关键工程开工，3月23日全面开工，11月27日全线竣工。1.2质量目标工程质量符合各级规范要求，确保达到优良等级；分项工程合格率达到100%，优良率达到95%。竣工文件收集及时、内容详实、文字标准。1.3安全目标杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于5‰，重伤率不大于0.6‰；杜绝因施工造成的地方道路交通中断，沟渠堵塞，通信电力损伤等工程施工责任事故；不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故。1.4环境保护目标工程弃碴、泥浆排放、施工现场灰尘、生活垃圾处理及植被恢复均按苏州市环境管理办法执行。1.5文明施工目标配置各类施工告示牌和宣传标语，施工人员挂牌上岗、行为文明，不发生争端事件和治安案件，施工及生活场地整洁有序。2、施工组织机构设置根据工程的施工要求，项目部在跨苏嘉杭桥成立指挥组，实施对整座大桥的进一步管理和落实，下设3个桩基队、4个桥梁队(含2个拌合站，2个预制厂)共7个专业施工队。石家庄铁道学院毕业设计（论文）83、施工总平面布置3.1布置说明场地硬化：拌和站、预制厂、料场等场地采用原地面拌灰处理后铺20cm碎石土夯填，再浇注10cm厚砼作硬化处理，四周开挖排水沟。施工便道采用5%灰土填筑路基，砂砾石作面层，路面宽7m，设人字坡，两侧挖排水沟。指挥组以建双层活动房作为办公、试验室、住宿、食堂、库房，施工用房采用单层活动房解决。在施工现场及办公驻地架立、配备“五牌一图”(工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工现场平面布置图)，在被交道路附近设置警示、危险等标准化标志牌，并采用国际通用符号，其颜色、文字均按监理工程师要求办理。3.2平面布置跨苏嘉杭特大桥总平面布置图见图4-1。4、主要生产、生活设施4.1施工便道及临时道路拟在线路左、右侧均修筑便道，右侧便道主要用于路基土方施工取土路，左侧便道用于现场桥梁施工用。4.2砼拌和站在苏申内港线两岸主线左侧各设一座拌合站来完成整个大桥和全线的混凝土拌制，采用罐车运输，泵送入模。北岸安装一台HZS1200型拌和楼，另外配备一台0.5m3搅拌机备用；南岸安装两台0.5m3拌合站采用并联来共同供应混凝土。场地硬化处理后，砂、石料分开堆放，并用砖砌料仓，采用散装水泥、贮灌存放。拌和站端部设置码头。4.3临时驻地、预制厂在苏嘉杭高速公路西侧设集中临时住房。本桥共设2个预制厂，每个预制厂内设8-9个30m后张梁台座,每个预制厂内配一台110吨龙门吊移梁、1台5吨龙门吊安装、拆除模板和浇筑砼，砼由斜港拌和站供应。石家庄铁道学院毕业设计（论文）94.4施工通讯指挥组装一部程控电话，保持与外界的联系。项目部主要人员配备手机，各施工队驻地安装程控电话或配手机、对讲机协调施工。4.5电力供应及干线布置在跨苏嘉杭桥300KVA变压器1座接引地方电网，供应桥梁施工，备柴油发电机发电应急。4.6现场排水及防洪设施料场均硬化，并设排水暗沟，沿场地周围设置截、排水沟和砼埂将生产废水、雨水汇集，经沉淀后排入附近沟渠。排水沟断面尺寸为0.30×0.30m，沟底设0.3%的排水坡，并用水泥砂浆抹面。5、施工资源配置计划5.1施工队伍配置及人员投入5.1.1施工队伍配置根据跨苏嘉杭桥的规模，结合我单位施工管理水平，组建3个钻孔桩施工队、4个桥梁施工队(含2个预制厂和架梁施工)、2座砼拌和站，负责全桥的施工任务。5.1.2人员投入项目管理层由项目经理1人、总工程师1人、项目副经理1人、指挥组组长1人、各部室配负责人、各施工队设队长1人，主任工程师1人，具体负责各工班的施工管理、工序调度及技术管理工作。预制厂设2名厂长分管东西引桥30m箱梁的预制和安装；砼拌和站设站长1人，副站长2人(分管斜港南北两岸)；共设试验工程师2人，分别分管东西引桥预制厂和斜港拌合站的混凝土质量控制和原材料控制。根据本数量和进度要求，合理安排施工人员进场，施工中保持人员数量的相对稳定，尽量形成流水作业，避免窝工现象。石家庄铁道学院毕业设计（论文）10各职能人员