跨越阜淮铁路施工方案

国投新集一矿采煤沉陷区水面光伏电站110kV送出工程跨越阜淮铁路K66+193施工方案徐州照军建筑工程有限公司2017年08月批准：年月日审核：年月日编写：年月日目录第一章、施工目的.................................1第二章、技术标准.................................7第三章、运输条件.................................9第四章、施工程序.................................9第五章、施工条件................................14第六章、劳力组织................................16第七章、施工方法................................18第八章、安全和技术保障措施......................36第九章、应急预案................................44第十章、指挥体系................................49附录一：应急小组、急救小组名单...................50附录二：跨越施工工器具材料配置表..................51附：线路经路图特殊施工技术方案报审表施工单位资质特殊工种上岗1第一章、施工目的一、工程概况根据新建国投新集一矿采煤沉陷区水面光伏电站110kV送出工程建设需要，本工程线路在新集镇小西庄西北侧与阜淮铁路交叉,需在阜淮铁路K66+193处进行铁路跨越施工，跨越处铁路基础高于地面4.5m，本次初设阶段采用耐-直-耐架空方式跨越，跨越档为235m，采用一基36m双回路直线塔和一基24m双回路耐张塔实施跨越。跨越档在80℃线温工况下，下导线对铁路的垂直距离为18.1m，交叉角为85°，两基跨越塔中塔基边缘距铁轨中心最近距离为53m（跨越塔塔高为36.2m）。以上均满足规范及铁路部门要求。跨越档内导、地线不允许接头。为确保安全、快速的完成阜淮铁路K66+193处的架线施工，最大限度减少架线施工对阜淮铁路运输的影响，特编制本次跨越阜淮铁路施工组织方案。二、参建单位建设单位：施工单位：设计单位：监理单位：三、线路重要性系数组成条件1.气象条件国家电网《国网差异化规划设计指导意见》规定：按照建筑结构可靠度设计统一标准，重要送出线路的重要性系数取1.1～1.2，使其安全等级提高一级。110～330千伏线路由三级提高到二级，设防水平达到50年一遇。500～750千伏由二级提高到一级，设防水2平达到100年一遇。特高压线路、直流线路安全等级标准为一级，设防水平为100年一遇。参考这一标准，本工程设计气象条件取50年一遇。，设计基本风速25m/s,导线设计覆冰厚度10mm，地线设计覆冰厚度15mm。气象区综合气象条件选择汇总如表1.5-1。表1.5-12505气象区气象条件组合一览表设计工况气温（℃）风速（m/s）覆冰厚度（mm）最高气温+4000最低气温-2000最大风速-5290覆冰情况-51010（25）年平均气温+1500安装情况-10100大气过电压+15100操作过电压+15150年平均雷暴日30冰的比重0.9g/cm3注：根据《“三跨”输电线路重大反事故措施》（试行）第2.6节：对覆冰区“三跨”，导线最大设计验算覆冰厚度应比同区域常规线路增加10mm，地线设计验算覆冰厚度增加15mm。2.导、地线型号：2.1地线与光缆型号的确定根据建设单位要求，本工程架空路导线采用JL/G1A-300/35钢芯铝绞线。另根据《110kV～750kV架空输电线路设计规范》(GB50545-2010)规定，与300mm2截面配合的架空地线标称截面不应小于80mm2。经征询建设单位同意，本工程单回路段随架空线路地线采用1根GJ-80镀锌钢绞线及1根24芯OPGW光缆作为地线，本工程双回路段随架空线路地线采用2根24芯OPGW光缆作为地线。根据光缆生产厂家提供的供选光缆型号中选择一种进行计算，其3参数见表表2.1.1OPGW光缆参数一览表项目单位数据型号OPGW-24光纤芯数芯24光缆外径mm13.9光缆重量kg/km607.1承载截面mm2110.04标称抗张强度N91300杨氏模量N/mm2124500热膨胀系数10-6/℃14.5直流电阻Ω/km0.466允许短路电流(0.3s，20℃~200℃)kA18.36短路电流容量I2tkA2·S84.3工作温度℃-40～200最小弯曲半径mm20D注：表中OPGW光缆参数仅供参考，具体型式在设备招标后明确。2.2导、地线机械物理特性本工程使用的导、地线具体参数及使用条件见表2.2.1。表2.2.1导、地线机械物理特性表线型项目JL/G1A-300/25GJ-80电线结构铝48×2.85钢7×2.22钢7×3.8钢面积（mm2）27.1/铝面积（mm2）306.21/总面积（mm2）333.179.39计算外径（mm）23.7611.4单位重量（kg/km）1058630.4弹性系数（MPa）65000185000温度膨胀系数（1/℃）20.511.5×10-6保证拉断力（N）7923092750允许短路电流容量（20-200℃，0.25S）//交货长度（m）≥2000m≥250042．1跨越独立耐张段导地线张力及安全系数导、地线张力的确定根据《110～750kV架空输电线路设计规范》（GB50545-2010）规定，导线设计安全系数不小于2.5。本工程设计中导线安全系数取2.5，地线安全系数按与导线配合（不得小于2.5）。根据本工程直线杆塔的塔头尺寸及档距中央导线和地线之间距离的要求，计算地线的张力情况，其结果满足规程要求。导地线张力设计取值汇总于下表2.1-1：表2.1-1导、地线张力设计取值汇总表表4.2.1-1导、地线张力情况一览表（2510气象区）名称JL/G1A-300/25GJ-80OPGW-24综合保证拉断力(N)792309275091300安全系数2.5与导线配合与导线配合最大使用张力(N)316922894930400平均运行张力(N)198071303815064平均运行张力占拉断力的比值25%14.8%16.5%3、跨越铁塔土质、塔基、型号等3.1基础选型鉴于本工程的地质和地形情况，本工程采用钢筋混凝土板式基础及钻孔灌注桩基础。本工程T6-T8板式基础3基，基础施工图如下：53.2杆塔选型表T6-T8段线路及杆塔情况一览表工程名气象区导地线规格线路长度杆塔型式水上光伏110kV送出工程风速：29m/s（25m/s）覆冰：10mm导线：JL/G1A-300/35、地线：OPGW-24、GJ-80598m角钢塔64.根据电力设计规范，输电线路跨越铁路主要技术要求如下表所示：线路跨越电气化铁路主要技术要求表项目内容输电线路与铁路交跨方式采用独立耐张段导线或地线在跨越档内接头不得接头交跨档绝缘子串双联双挂点加强型绝缘子串、双联双挂点加强型悬垂串最小垂直距离电压等级至轨顶(m)至承力索(m)110kV架桥地段：173.0220kV架桥地段：184.0最小水平距离电压等级杆塔外缘至轨道中心(m)110kV220kV交叉：塔高加3.1m，无法满足要求时可适当减小，但不得小于30m平行：塔高加3.1m7注1)跨越杆塔均应采用固定线夹本工程跨越既有阜淮铁路及规划商合杭客运专线铁路段均满足上述技术要求。第二章、技术标准一、编写依据及目的（1）、国家颁布的规范、规程及标准1、《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106-1999）2、《电力建设安全工作规程(第2部分:电力线路L5009.2-2013）3、国家电网公司《电力建设工程施工技术管理导则》（国家电网工[2003]153号）4、《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》（Q/GDW1799.2-2013）5、《国家电网公司输变电工程施工分包管理办法》（国网（基建/3）181-2015）6、《国家电网公司基建安全管理规定》(国网（基建/2）173-2015)（2）、上海铁路局企业颁布的规范、规程及标准1、《铁道部关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知》（铁运（2012）280号）2、《关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知》（上铁运发（2012）586号）3、《关于公布上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护的通知》（上铁师发（2014）299号）4、《关于公布上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（行）的通知的通知》（上铁运发（2015）263号）85、《电气化铁路有关人员电气安全规程》[铁运（2013）60号]6、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》[上铁供（2013）649号]7、《上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法》[上铁工（2015）36号]8、《铁路技术管理规程》-普速部分（中国铁路总公司）[铁总科技（2014）172号]9、《电力建设安全工作规程（第二部分：架空电力线路）》（DL5009.2-2004）10、《架空送电线路施工手册》11、《高压架空输电线路施工》二、编写目的为国投新集一矿采煤沉陷区水面光伏电站110kV送出工程跨越阜淮铁路K66+193处搭设、拆除毛竹越线架、10kV自闭线、贯通线安全防护架，封拆安全防护网，导、地线展放及架体看护等提供方法和措施。从技术上、安全措施上确保跨线施工全过程中铁路行车、设备安全和施工作业人员人身安全。三、适用范围本施工方案适用国投新集一矿采煤沉陷区水面光伏电站110kV送出工程跨越阜淮铁路K66+193处的毛竹越线架搭拆、10kV自闭线、通讯线安全防护架，封拆安全防护网，导、地线展放及架体看护等施工全过程的安全需求。四、其他1、施工合同2、工程设计图纸、设计变更单3、现场收集的各种资料9第三章、运输条件本工程在T6-T8档线路跨越阜淮铁路K66+193处。阜淮铁路是双线电气化自动闭塞区段，运行客、货列车，运行速度160公里/小时，列车密度较大，跨越点阜淮铁路处均是路堤式路基，在搭设、拆除跨越铁路越线架、10kV贯通线、10kV自闭线、通讯线安全防护架，导、地线展放、架体看护及封、拆安全防护网、打设地锚施工时都处在铁路安全保护区30米范围内，因此给铁路运输安全及行车设备带来了安全隐患，为了保证铁路运输及设备安全，上海铁路局规定营业线施工及邻近铁路营业线的施工都必须纳入铁路安全管理，因为在搭、拆越线架及封、拆安全防护网及地锚打设施工作业时可能危及铁路设备及行车安全，所以整个跨线全过程都必须在铁路设备管理单位、行车组织单位人员的监护配合方可进行。在线路上方封、拆安全防护网施工时必须在合肥供电段的配合下，在铁路线路封锁、电气化接触网同步停电的时间内进行。本次施工交通运输条件优越，方便施工机械及材料的运输和装卸。第四章、施工程序一、施工程序1、跨线设计要经铁路局批复同意；2、施工设计图及施工组织方案要经过安全审查；3、施工单位要与铁路设备管理单位及行车组织单位签订施工安全协议；4、办理铁路局施工安全审批；5、申报次月封锁施工计划及邻近铁路营业线施工计划；106、在铁路局批准的封锁施工时间前三天搭设跨越铁路越线架、10kV自闭线、10kV贯通线、通讯线安全防护架7、在铁路线路封锁、电气化接触网同步停电的时间内封安全防护网；8、牵引绳及导地线展放；9、在铁路线路封锁、电气化接触网同步停电的时间内拆安全防护网；10、拆跨越铁路越线架、10kV自闭线、10kV贯通线、通讯线安全防护架。二、作业流程11三、跨越施工时间及工作安排跨越阜淮铁路里程K66+193,届时以上海铁路局批准封锁的时日、时点为准，提前三天与铁路阜阳工务段、合肥供电段、合肥电务段、上清理现场NNY架体有关参数、尺寸的确定现场放样确定准确位置搭设架体是否满足要求？加固、补修架体封顶、绑扎羊角打临时拉线选材打永久拉线拆除越线架架线施工完毕验收检查按要求整改NY现场调查承托绳升空