路基填筑试验段施工组织设计

1路基填筑试验段施工组织设计1．编制依据及编制范围1.1编制依据1.1.1新建兰州至重庆铁路兰州广元至重庆段LYS-13标标段施工招标文件及工程量清单，补遗书和答疑书。1.1.2新建兰州至重庆铁路兰州广元至重庆段LYS-13标标段施工图纸。1.1.3新建兰州至重庆铁路兰州广元至重庆段LYS-13标标段现场踏勘调查资料。1.1.4现场调查所获取的有关资料。1.1.5国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。1.1.6国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。1.1.7国务院令《建筑工程安全生产管理条例》(第393号)。1.1.8铁道部《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）。1.1.9铁道部《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）。1.1.10现行铁路施工、材料、机具设备等定额。1.1.11本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。1.2编制范围根据地质条件、断面形式及工程要求和最具路基填筑开工条件的ID2K776+200～ID2K776+300段为一般填料试验段,此段路基处于填方段，目前已经完成施工，施工场地已经平整完毕。ID2K776+200～ID2K776+300作为一般填料、A、B组填料及基床表层级配碎石现场试验段,此段路基处于填方段，目前已经完成施工，施工场地已经平整完毕。2、工程概述22.1工程概况2.1.1工程位置该路基试验段位于四川省南充市螺溪镇。2.1.2工程范围及主要工程数量里程:ID2K776+200～ID2K776+300,试验段路基长度80m,一般填料7470立方米。里程ID2K776+200～ID2K776+300，试验段路基长度80m,中粗砂填料75.2立方米,级配碎石344立方米。2.2料源的选择ID2K776+210～ID2K776+290段一般填料试验段料源选定为ID2K776+200～ID2K776+300挖方地段。对挖方段料源进行取样检验，路基挖方上部的风化砂岩可以作为一般填料的料源。ID2K776+210～ID2K776+290段级配碎石试验段料源选定为ID2K776+210～ID2K776+290挖方地段。对挖方段料源进行取样检验，路基挖方上部的风化砂岩可以作为一般填料的料源；下部的石方经过加工后作为A级配碎石的料源。2.3试验目的根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，通过一般填料，A、B组填料及基床表层级配碎石现场填筑压实工艺试验，确定符合设计、规范要求的松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量以及合理的施工工艺，最佳机械组合等技术参数，用于指导全面开展路基施工。3、施工部署和施工计划安排3.1项目管理目标序号名称概述1质量目标工程一次验收合格率100%，单位工程优良率95%以上，确保优良工程。2安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命、财产不受损害。创建安全生产标准工地。33工期目标拟定一般填料开工日期为2008.3.6，完工日期为2008.3.18，工期12天。拟定A、B组填料开工日期为2008.3.10，完工日期为2008.3.22，工期12天。拟定基床表层级配碎石开工日期为2008.9.1，完工日期为2008.9.8，工期7天。4文明施工目标建成全线文明施工样板工地。5环境保护目标一级环境标准，并达到国家和辽宁省环境保护的要求。3.2施工组织机构及人员、机械安排在项目部直属下工区设置副经理一名，技术主管一名、路基工程师一名、测量工程师一名、试验工程师一名、质检工程师一名、专职安全员一名。下设作业班组：即压路机司机2名（2台压路机）、推土机司机1名，装载机司机1名，平地机司机1名、挖掘机司机2名、汽车司机12名、洒水车司机1名等。主要施工机械设备一览表序号机械名称机械型号数量（台）状况备注1鄂式破碎机1良好2稳定土拌合站WCBD500B1良好3摊铺机LTU1良好4挖掘机CAT3302良好5振动压路机YZT252良好6平地机PY180G1良好7推土机T220A1良好8装载机ZLM50Z1良好9自卸汽车18t12良好10洒水车EQ1130F1良好11小型振动夯HD702良好3.3总体施工方案3.3.1临时工程布置根据本段路基工程分布，组织机构设置及施工任务划分，以及施工现场调查资料，本着“满足施工、节约投资”的原则，进行临时工程的规划及设置，做到临时建筑搭建有序、材料机具设备堆放整齐、尽量降低噪音污染。43.3.1.1施工营地工区驻地设于DK128+400线路左侧，距线路1000米处。按照文明标准工地建设,达到与周围环境相协调，并保持安全整洁。3.3.1.2施工便道运输道路主要利用线路右侧的施工贯通便道,在与既有公路接口处按规定设置明显标志，并派专人指挥交通，确保交通安全及畅通。主便道采取泥结碎石铺设,厚度40cm，并在路面外侧设置排水沟。主要道路考虑季节影响，合理设防，定期维护，确保四季畅通，以免影响正常施工。3.3.1.3施工供电路基试验段施工中无需电力设施。生活用电利用农网电。3.3.1.4施工供水施工用水利用水车从夏家村委会的机井运输，作为本段路基的施工用水。3.3.1.5临时通讯施工通讯利用当地通讯系统，主要人员配备移动电话以便联系。3.4施工进度计划安排根据路基施工计划,具体安排如下：主要分项工程的工期安排表项目开、竣工日期有效工期（天）施工准备2007.12.15～2008.1.2540征地拆迁2007.10.20～2008.1.2090一般填料试验2008.3.10～2008.3.2212A、B填料试验段2008.3.10～2008.3.2212基床表层级配碎石2008.9.1～2008.9.874、主要工程项目的施工方法4.1一般填料施工工艺及标准4.1.1填前准备工作：4.1.1.1施工测量及设计图纸、资料复核4.1.1.2现场交接桩，办理完交接手续后，在开工前进行施工复测，包括导线、中线及高程复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。控制桩埋5设混凝土护桩。开工之前在施工现场放出地界线、路基边缘、坡脚、边沟等的具体位置，便于施工。凡接到的设计图纸和其它设计资料由项目总工组织相关技术人员全面熟悉设计文件，并在其基础上充分了解工程的设计标准、规模、意图，对设计文件进行核查，并作好核查记录。按要求进行沉降观测设施的设置。4.1.1.3填筑前严格按设计文件进行地基处理（冲击碾压），待冲击压实加固结束后，采用平地机进行表面浮土的清理，按路基面层4%坡度施工，完成后及时通知试验室进行检验，满足压实度≥92%、Ev2≥45MPa要求后方可进行施工。4.1.1.4施工前，结合永久排水设施修建临时排水沟，做好路基两侧排水，基底、坡脚、填层面不得有积水。以保证施工期间场地始终保持良好的防排水状态，以免雨季施工时路基遭受冲刷和破坏。4.1.2施工工序及工艺：路基基床以下部分一般填料填筑采用挖掘机、装载机挖装填料，自卸汽车、铲运机运输填料，推土机摊铺初平，平地机精平，洒水车洒水调节含水量，压路机压实，核子密度仪、K30承载仪、便携式轻型动力触探仪和灌砂法、灌水法、环刀法结合进行检测的方法进行，按“三阶段”、“四区段”、“八流程”的路基填筑工艺进行施工。并按要求做好沉降观测。基床以下路堤填筑施工工序框图及工艺框图见下图。6路基一般填料填筑施工工序框图路基一般填料填筑施工工艺框图三阶段：即施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段。边桩测设施工准备修建便道场地清理基底处理及验收检测区段地基系数K30、和孔隙率n或压实系数K（改良细粒土）双项指标控制。不合格合格分层填筑填土区段填料检验摊铺平整机械碾压检验检测路堤整修验收平整区段碾压区段层厚、平整度量测与控制N试验段施工Y报监理单位确认中线、高程复测准备阶段施工阶段整修验收阶段填筑区平整区碾压区检测区基底验收分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证坡面修整施工准备7四区段：即填筑区、平整区、碾压区、检测区。八流程：即施工准备、基底处理、分层填筑、摊平平整、洒水或晾晒、机械碾压、质量检验签证、路基修整。4.1.3施工方法填筑时采用水平分层填筑法，即填筑时应按横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。填筑时应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。4.1.3.1摊铺施工放线：在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。为保证路基边缘的压实要求，边线应比设计线每边宽出50cm。画网格：在有效的填筑范围内，按5m×10m用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。控制松铺厚度：按自卸汽车每车的方量和30～35cm松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。摊铺：采用推土机摊铺散料，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。控制填料含水量：按照填料室内试验，填料施工含水率控制为wopt±1％。填料含水率较低时，采用洒水措施；填料含水率过大时，采用推土机松土器翻松晾晒。4.1.3.2机械整平粗平：填料上足后，采用推土机粗平。为保证平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中要不断检查施工标高。且每层填筑时均须形成（2～4）%的人字形横坡。精平：待粗平完成后，再用平地机精平作业。集窝处理：在摊铺及整平过程中，容易出现骨料集窝现象，应采取以下措施进行处理:第一，采用网格法卸料。第二，在摊铺过程中,安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。第三，对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。填土路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，应加强人工8对路基边缘部位进行整平。4.1.3.3机械碾压精平完成后，现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。碾压组合：碾压采用YB26E以上压路机碾压6遍，碾压组合方式：静压1遍＋弱振2遍＋强振2遍＋静压1遍。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。路堤在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行压实工作。压路机碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行直到达到压实要求；横向接头对振动压路机横叠0.4～0.5m；碾压过程中应错轮1/4轮宽以上。碾压到5遍时，进行K30、Evd、Ev2、n等压实指标检测。之后，每压一遍，重复上述检测过程，直到压实标准达到设计要求.然后进行纵断面高程、宽度、平整度、横坡、边坡等的检测。为了通过试验准确的选出路基施工的最佳方案,我合同段此种填料通过三层试验来取得参数.第一层路基一般填料试验段施工结束后，及时进行总结分析，对不合理的地方提出整改意见，以确定第二层的各项指标。第二层完成后，按第一层的方法进行总结分析确定第三层的各项指标。当摊铺厚度、含水量及碾压遍数等指标稳定后，即可写出试验段报告，报监理工程师审批后实施。4.1.4施工检测4.1.4.1检测点布置压实后进行K30、Evd、Ev2、n等压实指标检测。检测频率：沿线路纵向每50m每压实层抽样检验空隙率n、地基系数K30，动态变形模量Evd、（静态）变形模量Ev2（含Ev2/Ev1）各6点，具体布置为左、右距路肩边缘1m处各2点，路基中部2点。4.1.4.2检测顺序检测按以下顺序进行：先进行K30检测，待其合格后，在同一位置附近进行Evd、EV2及空隙率n检测。检测中，严格按照程序标准作业，保证检测质量。9K30或Ev2检测时，场地测试面应进行平整，并用毛刷扫去松土；当处于斜坡时，应将荷载板支撑面做成水平。将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，根据需要可铺设一层标准砂（2～3mm）。4.1.4.３检验方法及检验数量基床以下路堤填料及压实标准项目压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30（MPa/m）≥90≥110≥130压实系数K≥0.92//孔隙率n/＜31%＜31%静