路基工程施工技术交底

安徽路桥宣狸路改建工程L4标路基工程施工技术交底一、路基标准横断面概况路基采用双向四车道一级公路标准横断面，路基宽24.5m，其组成为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩（含路缘带0.5m）+2×3.75m行车道+3m中间带（含2m中央分隔带+路缘带2×0.5m）+2×3.75行车道+2.5硬路肩(含右侧路缘带0.75m)+0.75m土路肩。路面横坡坡度为2％，土路肩横坡坡度为4％。二、路基超高本标段共设超高5处，最大超高2％，旋转轴为中央分隔带两侧边缘线，将两侧行车道和硬路肩分别绕中央分隔带边缘各自旋转，使之各自成为独立的单向超高断面，土路肩不超高。超高过度方式采用线性渐变方式。超高设置一览表序号超高过渡段起讫桩号L（m）L1（m）L2（m）i(％)左侧横破（％）右侧横坡（％）11K21+944.~K22+04910552.552.522-2K22+382~K22+48710552.552.522K22+818~K22+9038542.542.52-22K23+458~K23+5438542.542.533K24+524~K24+63911557.557.522-2K24+902~K25+01711557.557.544K25+413~K25+52811557.557.52-22K25+672~K25+78711557.557.555K25+787~K25+91212562.562.522-2K26+098~K26+22312562.562.5三、路基边坡1、填方边坡2、挖方边坡3、半填半挖路段边坡四、路基压实标准与压实度及路基填料要求1、一般路基填料为了使路基获得足够的强度、稳定性和抗变形能力，保证路基路面的综合服务水平。路基填料，必行进行野外试验，不得使得淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施进行处理，经检查合格后方可使用。路基土源由地方提供，考虑到不利季节施工等因素，结合土质，为保证填筑后路基的强度和稳定，满足压实度及施工要求，本次设计针对部分路基土进行掺加石灰处理。路基压实标准及填料最小强度表分类路床顶面以下深度（㎝）压实度（％）填料最小强度（CBR）（％）上路床0~30≥968下路床30~80≥965上路提80~150≥944下路堤＞150≥933土路肩≥903零填及路堑路床0~30≥96330~80≥965注：表列压实度系按《公路土工试验规定》（JTJ051）中重型击试验法求得的最大干密度的压实度。2、土石混合料土石混合料中石块的含量应小于50％，膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2／3，石料为强分化石料或软质石料时，石料最大粒径不得大于压实层厚。3、膨胀土处理K22+400-K37+400局部土源存在弱膨胀性，施工过程中若发现膨胀土，应在取土坑掺灰改性处理，掺灰比例有试验确定，处理后膨胀总率不超过0.7，方可作为路基填料。五、不同类型路基处理方式1、填方段路基处理填方路基路段注意事项：（1）路基施工前开挖两侧临时排水沟，降低水位，并与永久排水设施相结合。（2）路基填筑前先清除表土、耕值土，翻松掺灰处理，提高路基强度；沿河、沟塘路段，应清淤干净、彻底，特别注意对暗塘的处理，沿线发现暗塘现象时应及时与设计人员连续，现场确定处理方案。（3）路基填筑必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，填料含水量应控制在最佳压实含水量±2%之内。采用机械压实时，分层的最大松浦厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。（4）路堤填土宽度每侧应宽于填土设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后消坡。填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。若原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定之后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。(5)地面横坡陡于1:5时，原地面应按设计要求挖台阶，并用小型夯实机加以夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。（6）若填方分几个作业段施工，两段交界处，如不在同一时间填筑，则先填低段，应按1:1坡度分层预留台阶。若两个低段同时填，则应分层交叉交叠衔接，其搭接长度，不得小于2米。2、挖方段路基处理挖方段路基处理注意事项：（1）对开挖出的适用材料，应用于路基填筑，各类材料不应混杂；土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁淘洞取土。（2）土方路堑开挖，根绝路堑深度和纵向长度，采用横挖法和纵挖法；当路线纵向长度和挖深很大时，采用横挖法与通道纵挖法混合式开挖法。（3）当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足要求，并平整凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。3、拓宽段路堤路基处理图4、纵向填挖交界段路基处理填挖交界处理注意事项：横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽不小于1米，其中挖方一侧在行车道范围内的宽度不足一车道宽度时，则应开挖一个车道宽，其上路床深度范围内的原地面应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。半挖半填的一侧高填方基地为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路完成后，对设计边坡外地松散弃土进行清理。对于陡峻山坡半挖半填路基，设计边坡外面的松散弃土应在路基竣工后全部清除。不同土质混合料填筑路堤时，应符合下列规定：（1）以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（2）不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不小于0.5m。（3）凡不同潮湿或冻融影响而变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。（4）必要时可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。5、横向填挖交界段路基处理6、桥涵台背填筑处理桥涵台背路床采用6%石灰土填筑，路基中部填料采用土石混合料填筑。台后已完成的新路堤需挖台阶后与桥头预留路堤纵向拼接，每层台阶宽度不小于1米，预留过渡段路基压实度不小于96%.应适时分层回填压实，回填土时对桥涵圬工的强度等要求应按照规范有关规定办理，如使用机械回填，则涵台胸腔部分应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。桥头路段与正常路基路段采用台阶搭接，台阶宽度150cm。台前台后和路基同步填筑到桥台设置底模的标高后，暂停填筑，先浇筑台帽，台后留5-10m最后回填。靠近桥台1.5-2.0m及涵台胸腔部分的范围采用小型振动夯分层要求一致。并在距离路面结构层下50-100cm位置处各设一道土工格栅。土工格栅全路幅铺设。格栅采用单项土工格栅。7、土石混合料压实路基中部及荷塘路段采用土石混合料进行填筑，土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。采用20T振动压路机进行碾压，每层铺填厚度应小于30cm。施工步骤：（1）开挖台阶，清表整平原地面并碾压至设计要求的压实度。复测原地面高程，确定填筑范围，超宽值按50cm控制，布洒石灰标线。（2）铺筑土石混合料（石块含量小于5%）,采用重型振动压路机对其进行振动碾压。从路基外侧开始，按纵向错轮（轮迹重叠约10cm）冲压，至全副排压后，再自行向外碾压，碾压时通过改变行进路线，使其均匀冲压。碾压前对路基适量洒水，撒水量以确保冲压时不扬尘为原则。碾压3遍后开始观测沉降，沉降小于5mm后（一般3-5遍），碾压结束，最后再用20t压路机静压1-2遍。施工注意事项:（1）压实外缘应与路肩外缘保持一定的距离，以免损坏路肩。（2）工作时遇结构物应调头，安全距离应为3-5米；（3）如表面干燥要适量洒水，防止表面扬尘化，影响能量深层传递。（4）碾压前应使大粒径石料均匀分散在集料中，土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大的时，宜分层或分段填筑。（5）压实后透水性差异大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后的渗水良好的土石混合料填筑与路堤两侧。（6）土石混合料最后一层的压实厚度应不小30cm，该层填料最大粒径宜小于15cm，压实后，该层表面应无孔洞。8、土工格栅铺设土工格栅铺设采用垂直路线方向铺设，土工格栅长度方向搭接宽度不小于20cm，横向搭接用0.9mm铅丝绑扎连接固定，固定间距不大于30cm。周边及纵向搭接采用6mm钢筋弯制成的U型钉固定，固定间距不大于1米。六、路基土方工程质量通病防治A、路基碾压出现弹簧（一）、成因1.碾压时土的含水量超过最佳含水量较多；2.高塑性粘性土“砂化”未达到应有效果；3.翻晒、搅拌不均匀；4.碾压层下存在软弱基；（二）、防治措施1.低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可进行碾压；2.高塑性粘性土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，是其充分“砂化”；3.对产生弹簧的部位翻挖掺灰后重新碾压；4、路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土等腐植物质类土填筑；5、新填路基中部填料及清淤回填应优先采用土石混合料、石渣作为路基填筑材料，原地基承载力低应按规范要求采取措施，减少沉降；B、路基压实度不够；（一）、成因1.碾压遍数不够；2.压路机质量偏小；3.松浦厚度过大；4.碾压不均匀，局部漏压；5含水量偏离最佳含水量超过规定值；（二）、防治措施1.确保压路机的质量及碾压遍数符合规定；2.采用振动压路机配合三轮压路机保证碾压均匀；3.压路机应进退有序，前后应有重叠；4.路基土应在接近最佳含水量时进行碾压；C、路基积水严重（一）、成因1.路基表面不平整；2.立即表面未设横坡或出现倒坡；（二）、防治措施1.路基压实前应平整；2.路基表面应设2-4％的横坡；D、路基边坡被冲刷（一）、成因1.过早的削破而边坡的防护工程未能跟上；2.未设临时急流槽和拦水坝；3.每次雨水后未及时修补路基；4.边坡未植草防护（二）、防治措施1.削坡后边坡防护工程应及时跟上；2.应设临时急流槽和拦水坝急排水沟；3.应及时填平冲沟；E、压实层表面松散（一）、成因1.施工路段偏长，搅拌、粉碎、压实机具不足；2.粉碎、搅拌或未及时碾压表层失水过多；3.压实层土的含水量死于最佳含水量过多；（二）、防治措施1.确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定范围内；2.适当洒水后重新进行拌合碾压；F、路基表面网状裂缝（一）、成因1.土的苏醒指数偏高或为膨胀土；2.碾压时含水量偏大，且未能及时覆土；3.压实后养护不到位，表面失水过多；（二）、防治措施1.采用合格的填料，或采取掺灰处理；2．选用符合规范要求的土料填筑路基，确保压实层土的含水量接近最佳；3.加强养护，避免表面水分过分流失；4.认真进行施工组织安排；H、路基表面起皮（一）、成因1.压实层土的含水量不均匀且失水过多；2.为调整高程而贴补薄层；3.碾压机具不足碾压不及时；（二）、防治措施1.确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量的差在给规定范围内；2.认真进行施工组织设计，配备足够合格的机具保证翻晒均匀、碾压及时；G、路基压实度超密（一）、成因1.最大干密度不具有代表性；2.路基填料不均匀；3.采用重型压实机械，压实功偏大；（二）、防治措施1.在取土坑取具有代表性的土样认真进行标准击实试验，不同土样应分别进行标准击实试验；2.选择均匀的填料；J、路基边缘压实度不够（一）、成因1.压实机具未碾压到边缘；2.路基填筑宽度不够，未实行超宽填筑；（二）、防治措施1.路基设计要求超宽填筑；2.控制碾压工艺，压路机一定要碾压至路基边缘；K、高填路基下沉（一）成因1.工程地质条件不良，原地面比较软弱，存在沼泽地段、流砂及垃圾及其他劣质土2路堤穿过河谷，横断面中间与端部填土高度不同3.填料中含有腐殖土或泥沼土等劣质土，或含有大