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厦门至成都高速公路汝郴高速第12合同段中交二公局第六工程有限公司路基工程施工组织设计第一章编制依据1、合同文件条款中有关文件；2、厦门至成都国家高速公路湖南省汝城至郴州公路12合同段施工图设计；3、合同规定的设计技术规范；4、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006;5、《公路土工试验规程》JTJ051-93;6、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTGF80/1-2004;7、本合同段现场勘测资料、地质、水文情况、以及地方材料的分布、施工道路情况；8、本项目投标承诺和计划投入的技术力量、机械设备、劳力和管理人员情况；9、汝郴高速公路有限公司的有关规定和要求。10、《实施性施工组织设计》厦门至成都高速公路汝郴高速第12合同段中交二公局第六工程有限公司第二章工程概况第一节、工程简介本项目是厦蓉国家高速公路《国家高速公路网规划》中厦门至成都国家高速公路（16横，M70，简称“厦蓉高速”）湖南段的组成部分，同时也是《湖南省高速公路网规划》“五纵七横”的第七横的组成部分，位于湖南省南部地区。本项目的建设将改善湖南省南部地区的交通条件，对区域资源的综合开发利用，增强湖南省南部地区经济辐射能力，促进区域经济发展和旅游业发展，加强和融入“泛珠江三角洲”经济圈，进一步加强内陆地区与海峡两岸经济区的交通联系，对于我国和平统一事业、军事战备和巩固海防都具有极其重要的战略意义。本项目起点位于郴州市汝城县热水镇百担丘村东，起点桩号K0+010.56，接厦蓉线江西境赣州至崇义段，终点位于郴州市苏仙区水龙村东2km，与厦蓉线湖南境郴州至宁远段起点相接，路线全长112.345km。第12合同段为K56+361.92（对应右线YK56+369）～K62+200段路基工程、桥涵工程、隧道工程，合同段路线长度6.21908km。第12合同段路线位于郴州市汝城县境内，起于汝城县岭秀乡大兴村K56+361.92（对应右线YK56+369），终于汝城县岭秀乡古桥村K62+200，接第13合同段设计起点。第二节、地形、地貌及地质情况1.1、本区主要构造体系为华夏系和新华夏系构造，维向及经向构造发育，整体以北东向和北北东向构造形迹为主，其次为北西向构造。断层多具压扭性，断层破碎带一般在5～10m，断距较小，主要以北东向构造厦门至成都高速公路汝郴高速第12合同段中交二公局第六工程有限公司发育。根据区域地质图及报告和现场调查表明，路线走廊带内沿线区域稳定性较好，线路多以大角度穿越陡倾角岩层及地质构造线，但岭秀乡K50～K60段南北两侧各一组紧闭型向斜、北斜，其走向与路线大致平行，路线左右两侧多顺向坡，岩石节理裂隙发育，岩体破碎，风化层厚度大。短层多为压扭性断裂，切割寒武系震旦系地层，走向与褶皱线平行或近于平行，长度一般几公里到十几公里，破碎带宽一般0.5～15m不等。S324公路岭秀路段两侧发育有岭秀逆断层，破碎带宽度一般1～6m,并受到北北东向次级断层多次切割，断层两侧岩石节理裂隙发育，岩体破碎，断层傍路线饶行，与路线距离较近，受F1断层影响，S324公路两侧出现多次滑塌。根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），勘察项目区内50年超越概率10%的地震动峰值加速度＜0.05g，对应地震基本烈度小于Ⅵ度，地震动反应谱特征周期0.35s，依据现行《公路工程抗震设计规范》，构造物设计仅考虑简易抗震设防1.2、不良地质情况沿线经过区主要为寒武系、震旦系变质砂岩、变质石英砂岩、板岩，岩石成岩年代久远，经历多次构造运动，节理裂隙发育，岩石破碎；山坡植被发育地段，一般崩塌不易产生，在修建房屋、机耕道、S324人工开挖形成坡度陡峭基岩露头处有小规模的崩塌发生。1.2.1、滑塌滑塌主要分布在K58-K60段。其地形特点多为山前缓坡地段，其第四厦门至成都高速公路汝郴高速第12合同段中交二公局第六工程有限公司系覆盖层较厚，一般含碎石和块石，土石结构较疏松，且地表水易沿陡坡和缓坡的变破点往土体内渗，使土体饱和，从而产生大面积滑坡。暴雨是引发滑坡的主要外界因素，在此路段的边坡设计和施工不合理、以及开挖过大都可能诱发新的滑坡。1.2.2、软土主要零星分布于沿线冲沟及农田中，一般规模较小，厚度较小，为淤泥质粘土、软塑粉质粘土，厚度0.3-1.0m不等，可通过清淤换土，换填砂砾卵石材料处治。1.2.3深切方本合同段沿线存在深切方路基，主要位于K58-K62段，由于本路线段基岩年代古老，受多期地质构造影响，岩体破碎，节理发育，边坡稳定性较差，易产生崩塌和滑坡，施工时注意防护。第三节、水文与气候资料1、水文情况项目所在区属湘江水系，地表水系发育，河流主要为浙水支流溪沟、秀水支流溪沟，均穿越线路区，汇入东江。两处小溪分别与路线K57+280及K58+415相交，溪宽3～6m，地表水从山坡、冲沟、农田汇聚于溪中，小溪水位随季节变化大，易暴涨暴落；境内地表径流量变化显著，河水位受降水量影响明显，山洪爆发多引起山坡坍塌、滑坡、泥石流，大量碎屑物随冲沟水流搬运、对路基及构筑物有较强的冲刷。区内地下水类型主要为：上层滞水、第四系孔隙潜水、基岩裂隙水三大类型。上层滞水主要赋存于沿线浅表填筑土、种植土及斜坡积土层中；孔隙裂隙水降雨后地下水厦门至成都高速公路汝郴高速第12合同段中交二公局第六工程有限公司垂直径流速度较大，对边坡稳定性不利。2、气候情况项目区属于亚热带湿带过度型气候特征，四季分明、季节气温变化较大，年平均气温15.6～18.3℃，日极端最高气温38.8℃，极端最低气温-11.6℃；年平均风力0.6～2级，偶受沿海地区台风边缘影响，短时间最大风力（东南风和南风）可达9～10级；年平均降雨量1619mm，其中汝城为全省降雨中心，降水集中在4～9月，占全年降水量的40～50%，雨量集中。第四节、交通运输状况我项目以纵横向便道相结合进行材料运输，目前已修建了大兴、长洞、新农村、江家、桥下山五条横向便道及若干便涵，该五条横向便道均与省道相连接，便道均能满足晴雨天气施工车辆正常通行。路基主线纵向便道已打通，路基施工机械、材料均能到位。便道：本合同段施工便道除利用现有地方道路加宽外，根据现场实际情况，修建S324省道至施工点便道，宽度为4.5m，便道做成泥结碎石土路面，以满足设备、人员进场及材料运输的需要。便道根据沿线地形沿路基修建，一般路段便道建在征地界内，新建的施工便道和地方道路根据实际情况进行灵活设置，局部段落需临时征用土地修建。便涵：便道修建在公路用地界内路线右侧，根据现场情况，在便道经过水渠、小沟渠处设置Φ100cm或Φ50cm圆管涵，保证当地水系畅通。第五节、主要工程数量路基挖方1973950m3，路基填方1383325m3，防护及排水工程厦门至成都高速公路汝郴高速第12合同段中交二公局第六工程有限公司22240.4m3。15cm、18cm5%水泥稳定碎石基层2111m2，18cm、20cm低剂量水泥碎石底基层134349m2。箱型通道142.49m/4道、盖板通道246.7m/5道、盖板涵173.9m/5道、Φ1.25m圆管涵526.25m/16道。第六节、主要结构类型1、路基施工主要类型填方路基主要有一般填方路基、浸水路堤、陡坡路堤、路基填挖结合部处理设计。挖方路基主要分为土质及石质挖方。其他还包括路基挡土墙、高边坡处治、高填路基、路基基底处理，包括清理场地、土质或强风化层超挖、填挖交界、路基填料处理、及特殊路基。2、防护结构类型路基防护主要分为：路堤草皮护坡、路堤拱形骨架内草皮护坡、路堤方格骨架内草皮护坡、路堑草皮护坡、路堑三维植被网护坡、厚层基材喷射植被护坡、路堑方格骨架内草皮护坡、钢筋砼方格骨架锚杆、路堑钢筋砼方格形骨架锚杆护坡、挡土墙、护肩及护脚。3、路基、路面排水类型路基路面排水主要分为：路堑边沟、路堤边沟、排水沟、截水沟、急流槽、边坡平台截水沟、边坡平台急流槽、渗沟、暗沟、路堑坡体排水等结构类型。厦门至成都高速公路汝郴高速第12合同段中交二公局第六工程有限公司第三章施工组织第一节、施工场地布置1、项目总体布置1.1、在K61+350路基左侧原岭秀乡古桥村小学设立施工点驻地，为便于统一指挥、管理和对外联系，在此设立项目经理部，以作为本标段的指挥、管理和质量控制中心。1.2、在K58+500路基右侧500mS324省道边原岭秀道班设试验室，作为本标段检测和质量控制中心。1.3、在K56+800主线右侧S324省道右边设第一拌和站，负责本标段ZK56+361.92（YK56+369）～K59+500段岭秀高架桥、大兴高架桥等桥梁、涵洞、防护等附属工程等所有混凝土的拌制运输；1.4、在58+500路基右侧S324省道左边设第二拌和站，负责本标段K59+800～K62+200段长洞高架桥、江家高架桥、驴鞍铺大桥、驴鞍铺隧道、桥下山1号大桥等桥梁、涵洞、附属工程等所有混凝土的拌制运输；1.5、由于路线区域内地形陡峻，施工场地受限，且T梁体积大、重量重，为避免T梁在架设过程中安全隐患，经我部现场考察、研究后，决定将预制场设在K56+740～K57+040和K60+800～K61+000段路基上，分别设预制场，待路基填至96区顶后，在此两段路基分别设置一个预制场，在开工后首先进行该段路基施工，在涵洞位置处待路基填筑到涵洞设计要求标高后立即进行涵洞施工，我部将此段路基作为关键工程，控制好施工进度以不影响预制场的施工。1.6、根据国家公安部门对炸药管理的有关规定，我项目在K58+900厦门至成都高速公路汝郴高速第12合同段中交二公局第六工程有限公司右300m处设一炸药库，供应我标段工程使用。炸药库的建设严格按照公安部门库管要求建设。2、各路基施工队场地布置2.1、施工队进场后进行驻地建设，考虑到施工的便利及山区因数，以租赁当地村民住房为主，在施工场地修建临时住房为辅，目前临时住房、饮水、用电等建设均已修筑到位。2.2、各路基施工队均已购置了油灌，放置位置均保证离居住区50m以上距离，且埋设在地下。2.3、考虑到路堑开挖放炮用电及防护用电，根据实际情况，在距村民较近处已架设临时杆线，较远位置拟采用发电机进行施工发电，作业队均已按照项目部要求根据自身用电情况配置了适宜功率的发电机。第二节、人员、机械设备配置情况1、项目部机构设置项目部设经理1人，副经理3人，总工程师1人，副总工程师1人，书记1人，总会计师1人，下设合同部、工程部、质安部、机材部、试验室、财务部、行政办公室7个职能部门，各部门均设部门主管负责本部门工作有序、高效的开展，项目经理部下设5个路基作业队负责路基土石方工程的施工，负责本段落中涵洞工程的施工，1个路面作业队负责全线、水泥稳定碎石底基层、基层的是施工。2、项目部具体人员分管内容专职安全员：李胜杰负责全线安全生产，协助各施工点安全员管理现场安全事宜厦门至成都高速公路汝郴高速第12合同段中交二公局第六工程有限公司路基工程师：刘勇负责分管K56+361.92~K57+360段、K57+360~K58+600段路基土石方工程及防护、排水工程，协调配合路基技术员进行现场文明施工、安全生产、进度及质量的管理工作路基工程师：杨阳负责分管K58+600~K60+970段、K60+970~K62+200段路基土石方工程及防护、排水工程，协调配合路基技术员进行现场文明施工、安全生产、进度及质量的管理工作桥梁工程师：段方伟负责分管K56+361.92~K57+360段、K57+360~K58+600段桥涵工程的施工，协调配合各桥涵技术员进行现场文明施工、安全生产、进度及质量的管理工作桥梁工程师：李翔负责分管K58+600~K60+970段、K60+970~K62+200段桥涵工程的施工，协调配合各桥涵技术员进行现场文明施工、安全生产、进度及质量的管理工作测量工程师：曾潺潺负责分管K56+361.92~K57+360段、K57+360~K58+600段路基、桥涵工程的测量放样工作，协助、校核该段测量技术人员的测量工作测量工程师：彭长林负责分管K58+600~K60