路基施工工艺工法

路基工程施工工艺工法1.适用范围本工法适用于库阿高速公路全线路基工程施工。2.编制主要应用标准和规范2.1《工程测量规范》GB50026-932.2《公路路基设计规范》JTGD30-20042.3《公路勘测规范》JTGC10-20072.4《公路路基施工技术规范》JTGF10-20062.5《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-20042.6《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-952.7《公路土工试验规程》JTJE40-20073.施工准备3.1技术准备3.1.1、路基开工前，熟悉并审核图纸，熟悉各类路基断面形式，边坡坡率，复核路基顶设计高程、原地面高程，路基填挖高度等数据。3.1.2、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由中交指挥部总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各分指挥部总工就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。各分指总工向分指各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底：⑴合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。⑵设计文件、施工图及说明要点等内容。⑶分部、分项工程的施工特点，质量要求。⑷施工技术方案。⑸工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。⑹材料的特性、技术要求及节约措施。⑺季节性施工措施。⑻各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。⑼试验工程项目的技术标准和采用的规程。⑽适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求。⑾安全、文明、环保施工具体要求。由现场主管技术员配合分指工程部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底,确保施工过程的工程质量和人身安全。3.1.3、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。3.2、测量工作准备根据设计图纸提供的水准点和导线点进行施工前的测量准备工作。3.2.1、交接桩在设计单位、监理单位、分指挥部共同认可的情况下对所提供的点逐一与设计图纸核对、辨认、标识并加以保护。3.2.2、沿路线方向300～500米距离，埋设水准点2个，导线点1个。水准点、导线点加密点采用预制或现浇，预制现浇应符合规定（预制件尺寸为顶面12×12cm，底面20×20cm，高度为60cm的梯形体，预埋钢筋露出顶面高度应不大于5mm，现浇尺寸为30×30cm，深度60cm，预埋钢筋尺寸外露高度应不大于5mm），并保证埋设牢固。预制的在埋设前应对基坑底进行做浆处理，基坑回填时适当分层夯实，基坑回填顶面应适当做浆，确保埋设牢固。3.2.3、导线点、水准点复测。根据接桩资料和设计文件进行控制复测。导线复测采用全站仪测边、量角，按一级导线的技术要求复测；水准点复测采用水准仪四等水准测量。复测完毕后提交正式导线点、水准点复测报告，报驻地监理工程师审批。3.2.4、路基施工期间应根据情况对控制桩点进行定期复测。季节性冻土、不良地质段地区，加大复测频率。3.2.5、每项测量成果必须进行交叉复核，原始记录存档。导线测量技术要求等级符合导线长度（km）平均边长（m）每边测距中误差（mm）测角中误差（＂）导线全长相对闭合差方位角闭合差（＂）测回数DJ2DJ6一级10500175.01/15000±10√n24二级6300308.01/1000±10√n13三级20.01/2000±10√n12水准测量精度要求等级每公里高差中数中误差（mm）往返较差、符合或环线闭合差（mm）检测已测测段高差之差（mm）偶然中误差全中误差平原微丘区山岭重丘区三等36±12√L±3.5√n±15√L±20√Li四等510±20√L±6.0√n±25√L±30√Li五等816±30√L±45√L±40√Li3.2.6、原地表复测。根据设计图纸提供路基横断面进行相应横断面测量。横断面选点位置主要是地形变化处，纵断面在地形变化较大处适当加密。3.2.7、路基分层设计图按路面平行线法分层设计，测量清表碾压后的地面高程，结合路床顶标高画出路基分层设计图和路基分层设计表，并报监理审批。3.3、试验准备3.3.1、路基施工前，试验人员应根据技术规范、JTGE40-2007《公路土工试验规程》、设计文件提供的资料，对取土场的路基填料、路基原地面进行试验。3.3.2、取土场内料的选定和试验取样为了严格控制土方路基原材料合格，使填料含盐量不超标，保证土方路基的工程质量，特对土方路基填料料场做以下要求：3.3.2.1、在料场内合理布置（间距150米，等边三角形）探坑的位置，并且对探坑进行标识。3.3.2.2、画出探坑平面布置图。（标明料场的桩号，距路线的距离。）3.3.2.3、监理见证取样，每个探坑要分层取具有代表性的样品进行易溶盐试验，（按0--5cm5--25cm25--50cm50--75cm75--100cm100--150cm150—200cm等）。3.3.2.4、根据探坑易溶盐试验报告评估料场的利用价值，在可以利用的范围内除去覆盖层后每个探坑从上到下全断面取样，混合后取具有代表性试样进行填料的其它指标试验。3.3.2.5、所有试验合格后，必须在监理的监督下确定取料的平面范围，并绘制料场取料示意图或剖面图，并定出控制点的位置，用彩旗进行标识。3.3.2.6、取料现场施工单位必须有专人旁站管理，监理监督检查。3.3.2.7、取土坑必须严格按环保和文明施工的有关规定进行操作。3.3.3、取土场的路基填料试验项目：液限、塑限、塑性指数、颗粒分析试验、含水量试验、土的击实试验、土的强度试验（CBR值）、有机质含量试验及易溶盐含量试验、表面振动击实试验。3.3.4、原地面清表后取样及其试验项目3.3.4.1、原地面清表后，应通知试验人员对原地面材料进行取样，取样为清表后地面以下0-50cm混料，每500米取3个或3个以上断面材料。3.3.4.2、原地面0-50cm材料试验项目：土的颗粒分析试验、易溶盐试验、标准击实试验、表面振动击实试验。各类试验的试验方法均按JTGE40--2007《公路土工试验规程》办理。3.4、施工便道便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，做到排水畅通，路面无淤泥、无积水。3.4.1、便道标准①双车道：路面宽6m，路基宽7m，路基填高≥0．2m。②单车道：路面宽3．5m，路基宽4．5m，路基填高≥0．2m。每300m左右设30m长的会车道。③弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m。④坡道：一般情况下不大于8％～10％，特殊地段坡度不大于15％。⑤路面：各场(站、区)、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化。有社会车辆通行的施工便道应全部硬化，并设置减速带及限速标志，确保行车及施工安全。3.4.2、施工便道便桥要设置必要的标识标志。进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志，在施工现场(站)区、办公区、生活区等拐弯处，设置拐弯指向标志，在便道的施工现场一侧，按公路正线里程设置里程标；在便桥桥头前进方向右侧设置便桥标识牌。3.4.3、便桥结构按照实际情况专门设计，其承载负荷满足施工车辆通行的需要。便桥最低处高度不低于上年最高洪水位，桥面设1．2m的栏杆扶手，栏杆颜色采用红白相间的警示色，标准统一。3.5、人员、机械设备准备3.5.1、人员准备①、人员配备：工区长一名、技术主管一名、技术员按每5km一名配置；测量、试验人员每5km各配置三名、专职安全质检人员各一名、施工人员以满足施工需要配置相应人员。②、技能培训●培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。●培训内容：施工工艺工法、技术标准、安全文明环保施工要求。3.5.2、机械设备准备路基施工主要设备：挖掘机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车、洒水车、压路机及交通车等。按每5km一个工作面考虑，推土机1台，装载机2台，压路机3台，平地机1台，水车3台，交通车1辆，挖掘机1台，运输车8辆。以上设备为强制性最低配置要求，各分指挥部按进度要求增加相应设备。3.6、原地表清表①、根据设计施工图纸，计算出路基中心线直线段每20m、曲线段每10m的横断面中桩坐标。②、根据路基设计填土高度、路基横断面设计图，计算出直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度，（清表宽度两边进行加宽，每边加宽30cm、当填土高度H≤3m时，路堤边坡坡率n=4；填土高度6m≥H＞3m和靠近光缆管线、建筑物、防护林时，路堤边坡坡率n=1.5）。③、对每直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度控制点进行测量放样并撒白灰线标注。④、在原地面清表前进行原地面调查，对坑穴进行挖出表层土后分层填平夯实；对沙窝进行换填处理。⑤、用推土机或装载机横向清表，对于荒漠戈壁区由低向高清表，对于农田区，由中线向两侧清表，清表厚度按设计要求控制(10cm或30cm)。⑥、清表土整齐码放到路线征地界内，断面尺寸呈梯形，方量满足清表每延米方量。⑦、若表层为腐质土用推土机清除，然后用自卸汽车运到指定地点，以备复耕或绿化用。3.7、原地表碾压：清表完成后，对原地表进行闷水，当含水量满足碾压要求后，对原地面进行整平碾压，压实度应达到设计要求≥90%。3.8、填料准备3.8.1、确定闷料用水量根据每层的填筑厚度和面积，计算相对大于每层填筑的用料数量（用料数量＝段长×宽×厚），按填料最佳含水量上调1—2个百分点，计算闷料所需的用水量。3.8.2、闷料工艺闷料场采用“田”字形闷料方法，根据计算的取料数量，确定准备取料的面积和深度。①、按设计要求对料场进行清表。②、利用原地面地形，用挖掘机对料场进行整理，堆码土埂围挡场地，做“田”字形布置，以便控制闷料面积。③、灌水闷料，闷料时设专人负责，灌水量应按所计算闷料用水量控制。④、闷料完成后，检测闷料含水量。4.路堤施工4.1、工艺流程路基放样→运输土方→摊铺土方→整平土方→检测、调整含水量→整形碾压→检查验收→下层填筑4.2、施工方法及施工要点4.2.1、测量放样①、用全站仪采用坐标法施放中线，并固定路线中心主要控制桩，进行施工控制。直线段每隔20m定出一个中桩和边桩，曲线段每隔10m定出一个中桩和边桩，并放样出各点的坡脚线位置，用白灰撒出坡脚线。②、技术人员根据路基分层设计图在控制桩上标出每层土的松铺标高线，供现场技术员拉线控制松铺厚度使用，松铺系数按试验段成果控制。4.2.2、运输土方①、根据路基宽度、运土每车方量及松铺厚度，在上土工作面上打网格控制，以确定每车土的卸车位置及每个网格的卸土方量，严格控制虚铺厚度。②、运土车辆采用同种型号运输车（确保每车装载量基本相同），由专人指挥，按指定的行驶路线运送。③、自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，采用倒车卸土。4.2.3、摊铺土方①、在路基上每间隔20米，横断面上根据每层的松铺厚度设置红白30㎝间隔的填筑控制杆(三杆)，作为控制填方材料松铺厚度的方法。②、用推土机按路基上“三杆”控制的填筑高程大致推平，凸凹不平的部分人工配合机械进行第一次找平。4.2.4、整平土方整平工作用平地机快速进行，以防填料水分过度蒸发。整平时横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。平整后的填料面应留有1.5%左右的横坡以利排水。4.2.5、检测、调整含水量平地机整平后，由试验室试验人员现场测定填料的含水量，根据实际情况进行补水，以达到碾压最佳含水量。4.2.6、整形碾压①、待平地机整形够100米左右时，压路机紧随其后进行碾压作业。依次向前推进，形成流水作业。②、碾压原则：碾压遵循先轻后重、先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压方式为重叠1/2轮宽碾压。③、碾压顺序初压：振动压路机在推土机、平地机第一次找平后进行静压，以暴露潜在的不平处，若有不平，用平地机二次找平。复压：二次找平后，振动压路机进行振动碾压。在强振4遍后，进行压实度检测