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2014年岗位星级考试题库线路工一星级一、填空题1.目前我国60kg/m标准钢轨的长度有12.5m和25m两种。2.我国普通木枕的长度为2.5m。3.不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨头部外侧部少于1.35m处。4.轨距是两股钢轨头部顶面下16mm范围内两钢轨作用边之间的最小距离。5.我国铁路主要采用1435的标准轨距。6.手工捣固木枕地段起道量10mm，应打18镐。7.60kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为140mm。8.双线的线路标志应设在本线列车运行方向左侧。9.50kg/m钢轨高152mm，轨底宽132mm。10.除小腰外，其他地点在起道捣固是均需加强。二、选择题1.线路标志中不含（C）。(A)公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)坡度标2.与工务有关的信号标志中不含（C）。(A)警冲标(B)站界标(C)坡度标(D)作业标3.司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（A）处。司机见此标志，须长声鸣笛。(A)500～1000m(B)800～1000m(C)1000～1200m(D)1200～2000m4.作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端（A）处（单线在列车运行方向左侧，双线在线路外侧列车运行正方向的路肩上）。(A)500～1000m(B)800～1000m(C)1000～1200m(D)1200～2000m5.曲线要素不含（D）。(A)曲线半径(B)切线长度(C)缓和曲线长度(D)曲线超高6.客货共线铁路区间双线，列车行车速度v≤120km/h，直线线间最小距离为（A）mm。(A)4000(B)4200(C)4400(D)46007.轨距指钢轨踏面下（D）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。(A)10(B)12(C)14(D)168.轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙、轨枕与道砟之间存在空隙，当间隙或空隙超过（C）mm时称为空吊板。(A)0.5(B)1(C)2(D)39.60kg/m钢轨，轨端至1孔中心距为（B）mm。(A)66(B)76(C)140(D)15010.50kg/m钢轨，轨端1孔至2孔中心距为（D）mm。(A)66(B)76(C)140(D)15011.60kg/m钢轨接头夹板两中间孔距离（D）mm。(A)50(B)140(C)150(D)16012.60kg/m钢轨接头夹板第一孔至第二孔距离（B）mm。(A)50(B)140(C)150(D)16013.60kg/m钢轨接头夹板第三孔至端部距离（A）mm。(A)50(B)140(C)150(D)16014.50kg/m钢轨接头夹板两中间孔距离（B）mm。(A)50(B)140(C)150(D)16015.每千米线路轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于（C）mm。(A)40(B)60(C)80(D)16016.12.5m钢轨地段不得大于（D）mm。(A)40(B)60(C)80(D)16017.60Kg/m钢轨，最高、最低轨温差≤85℃，普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准（B）N·m。(A)400(B)500(C)600(D)70018.50Kg/m钢轨，最高、最低轨温差≤85℃，普通线路25m钢轨接头螺栓扭矩标准（A）N·m。(A)400(B)500(C)600(D)70019.扣板、轨距挡板应靠贴轨底边；扣板（弹片）扣件扭矩应保持在（B）N·m。(A)60～80(B)80～140(C)80～150(D)900～110020.弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在（C）N·m。(A)60～80(B)80～140(C)80～150(D)900～110021.Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于（D）mm，扣压力应保持在8～13.2kN。(A)4(B)6(C)8(D)1022.正线直线无缝线路Vmax≤160km/h，道床顶面宽度（B）m。(A)3.1(B)3.4(C)3.5(D)3.623.正线无缝线路道床边坡（D）。(A)1.5:1(B)1.75:1(C)1:1.5(D)1:1.7524.道岔查照间隔不得（A）。(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm25.护轨平直段轮缘槽标准宽度为（B）mm。(A)40(B)42(C)48(D)5026.50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（A）mm。(A)28848(B)29569(C)36815(D)3790727.内燃捣固机作业，起道量在20mm以下时，一般时应扒出轨枕盒内(C)道砟。（A）不扒（B）1/3（C）1/2（D）全部28.接头螺栓扭矩：60Kg/m及以上25m钢轨，在最高、最低轨温差＞85℃使用10.9级螺栓时扭矩为(D)。（A）400N·m（B）500N·m（C）600N·m（D）700N·m29.12级接头防松螺母扭矩为(D)。（A）500N·m（B）600N·m（C）700N·m（D）900～1100N·m30.紧固螺栓时，直线上钢轨接头6孔螺栓，复紧顺序为(A)。（A）先紧1、6螺栓，再紧3、4螺栓，最后紧2、5螺栓（B）先紧1、6螺栓，再紧2、5螺栓，最后紧3、4螺栓（C）先紧2、5螺栓，再紧3、4螺栓，最后紧1、6螺栓。（D）先紧3、4螺栓，再紧2、5螺栓，最后紧1、6螺栓。31、扣件涂油周期：除免涂油扣件外，道岔、线路扣件原则上采用长效油脂除锈涂油，应（C）年一遍，（A）1（B）2（C）3（D）半32、道岔及其前后各（B）米线路纳入一个道岔管理单元。（A）50（B）100（C）150（D）20033、曲线起点直缓点应编为(C)（A）F0（B）f0（C）F1（D）f134、在电气化铁路上进行拨道作业，线路中心位移不得超过±30毫米；一侧拨道量年度累计不得大于（C）毫米，并不得侵入限界。（A）30（B）60（C）120（D）15035、轨道动态管理值标准中车体横向加速度（m/s2）Ⅱ、Ⅲ的值分别是（A）（A）0.9、1.5（B）0.09、0.15（C）1、1.5（D）与速度有关36、轨道动态管理值标准中车体垂向加速度（m/s2）Ⅱ、Ⅲ的值分别是（C）（A）1.5、2.1（B）0.15、0.2（C）1.5、2（D）都不是37、日常作业实行作业人员（B）、带班人员回检、工长抽检。（A）自查（B）自检（C）自律（D）自控38、印刷曲线测点时，应加印5米附点，附点采用（C）印刷。（A）35mm红白等边三角形（B）35mm红白等腰三角形（C）35mm白等边三角形（D）35mm白等腰三角形39、印刷缓和曲线测点标记时（B）。（A）用白底红字在轨枕面上印10米和5米点的正矢和超高（B）用红底白字在轨枕面上印10米和5米点的正矢和超高（C）用白底红字在轨枕面上印每2.5米点的正矢和超高（D）用红底白字在轨枕面上印2.5米点的正矢和超高40、警冲标红白油漆的间隔，分别是(圆头红)--（白）--（红）。300mm以下及其背面用白漆；（D）。（A）间隔为150mm，红白相间面面向线路，白漆面面向道岔（B）间隔为150mm，红白相间面面向线路，白漆面面向道岔（C）间隔为100mm，白漆面面向线路，红白相间面面向道岔（D）间隔为100mm，红白相间面面向线路，白漆面面向道岔41、钢轨编号时遇一根钢轨跨两个计算里程时，该轨编入（D）计算里程内。（A）前一公里（B）后一公里（C）较短一段（D）较长一端42.客货共线铁路区间双线，列车行车速度120km/h＜v≤160km/h，直线线间最小距离为（B）mm。(A)4000(B)4200(C)4400(D)460043.直线上以（B）m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。(A)5(B)10(C)20(D)3044.12号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为（C）mm。(A)1435(B)1440(C)1445(D)145045.普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（A）mm。(A)1435(B)1440(C)1445(D)145046.轨距尺由工务段（大修段）负责检定，轨距尺检定周期为（B）。(A)一个月(B)一个季度(C)半年(D)一年47.内燃捣固机作业，起道量在20～30mm时，一般时应扒出轨枕盒内(B)道砟。（A）不扒（B）1/3（C）1/2（D）全部48.起道机必须放平放稳，直线放在(B)。（A）钢轨外口（B）钢轨里口（C）撬头（D）撬尾49.起道机必须放平放稳，曲线上放在(D)。（A）钢轨外口（B）钢轨里口（C）撬头（D）上股放在外口，曲线下股放在里口。50、远期年客货运量（A）铁路为I级铁路。（A）≥20Mt（B）≤10Mt且＜20Mt（C）＜10Mt（D）＜5Mt51、每公里线路上铺设轨枕的数量一般为（B）。（A）1520根（B）1520~1840根（C）1720根（D）1840根52、轨道的木枕垫板顶面做成（C）的斜度，使线路上的钢轨具有适当的轨底坡。（A）1：20（B）1：30（C）1：40（D）1：10053、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫（A）。（A）有害空间（B）查照间隔（C）辙叉间隙（D）护背距离54、12号道岔允许的侧向通过速度为（B）（A）30km/h（B）45km/h（C）50km/h（D）55km/h55、我国铁路主要采用（C）的标准轨距。（A）1430mm（B）1432mm（C）1435mm（D）1445mm56、手工捣固木枕地段起道量10mm应打（B）。（A）16镐（B）18镐（C）20镐（D）22镐57、目前我国铁路线路曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短（C）三种。（A）10mm、20mm、30mm（B）20mm、45mm、70mm（C）40mm、80mm、120mm（D）60mm、90mm、150mm58、线路上最大轨距（含加宽和偏差）不得超过（C）。（A）1440mm（B）1450mm（C）1456mm（D）1460mm59、电缆横穿线路时，应用钢管防护，埋入的管顶距基面不得小于（D）。（A）1m（B）0.8m（C）0.6m（D）0.4m60、手工捣固时，扒砟长度，自钢轨中心向两侧各扒（C）。（A）400mm（B）200~400mm（C）400~500mm（D）500mm以外61、侧沟沟底纵坡困难地段不小于（A）。（A）1‰（B）2‰（C）3‰（D）4‰62、站线上60kg/m轨鱼尾形夹板，中央裂纹超过（B）应及时更换。（A）10mm（B）15mm（C）20mm（D）25mm63．接头螺栓以抗拉强度划分为(D)两种高强度螺栓。(A)7.6级与8.8级(B)8.8级与9.9级(C)9.9级与10.8级(D)10.9级与8.8级64.靠近线路堆放路料的坡度不陡于(A)。(A)1：1(B)1：2(C)1：3(D)1：465．在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知(B)采取安全措施后，方准开始作业。(A)工务部门(B)电务部门(C)供电部门(D)车务部门66．在距钢轨顶面350～1lOOmm这个高度范围内，直线建筑限界的半宽是(D)。(A)1400mm(B)1500mm(C)1725mm(D)1875mm67、扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过(B)。(A)lmm(B)2mm(C)3mm(D)4mm68、Mt是(B)的单位。(A)百万(B)百万吨。(C)百吨(D)万吨69、60kg／m钢轨高(C)。(A)152mm(B)164mm(C)176mm(D)192mm70、轨枕的作用是(D)。(A)支承车辆(B)将车辆传来的压力传递给道床(C)保持车辆按正确的方向运行(D)支承钢轨71、60k~m钢轨双头对称夹板长度为(B)。(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm72．混凝土轨枕捣镐捣固范围为钢轨中心线向外各(B)。(A)380~450mm(B)400~450mm(C)400~480mm(D)450~480nun73、除(A)外，其他地点在起道捣固时均需加强捣固。(A)小腰(B)大腰(C)接头(D)撬中间74．用手提电