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山西中南部铁路通道辛杨干渠中桥主梁施工专项方案11、编制依据及编制原则1.1编制依据⑴建设单位、设计单位提供的设计文件、指导性施组、设计图纸及有关技术交底⑵《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）⑶《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）⑷《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）⑸《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）⑹《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号⑺《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）⑻《混凝土结构设计规范》GB50010-2002⑼《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)⑽《钢结构设计规范》(GB50017-2003)⑾建设单位、设计单位下发的各项施工指令、通知和要求⑿施工单位的施工经验、现有技术力量、机械设备和人力资源等。1.2编制原则⑴科学组织施工，满足建设单位对本工程的施工期限及其它方面要求，合理的进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全；⑵根据本工程的施工特点，建立适合于本工程的管理机构和质量保证体系，满足于本项目质量、安全目标实现的需要。⑶尽量避免施工过程中对当地人民生产生活的干扰，设施不受破坏，创造一个良好的施工外部环境。(4)制定环境保护、水土保持、文物保护措施，保护施工现场和临近农田、水井、农业灌溉设施不受破坏。2、工程概况山西中南部铁路通道辛杨干渠中桥主梁施工专项方案22.1桥址概述桥址主要跨越南北向的总干排沟和辛杨干渠，总干排沟的主要功能为排洪，辛杨干渠主要功能为灌溉，河床与堤岸均为土质，辛杨干渠的堤岸较为规整，在辛杨干渠的一侧有一条3m宽土路，改移至D3K119+390.00处设涵洞通过。辛杨干渠及总干排沟河槽部分与河滩部分界明显，水流平缓。河堤部分均被开垦为农田，渠堤两侧为水田，河堤两侧均有护坡林，地势较为平坦。2.2工程项目概述该桥中心里程为D3K119+321.5，结构形式为3-16m连续刚架桥，全桥长49.2m,基础承台厚2m，中墙和边墙厚1.2m，梁部结构净宽17.26m，跨中梁高1.2m，两端梗肋处为1.8m。本桥位于直线上，三线，线间距5m，竖曲线半径R=10000m。2.3自然条件2.3.1地理位置、地形地貌本桥桥址位于河南省境濮阳市范县境内，总的地势为东高，中、西低。所处地貌单元为黄河冲积平原。黄河冲积平原海拔高程为8~25米，地形平坦，向东北微倾，河流及人工沟渠纵横交错，村庄密集，大部分为耕地，局部为盐渍化荒地、水塘、湿地。2.3.2地层岩性桥址区为第四系全新统冲击层（Q4al）、上更新统冲击层（Q3al）覆盖，厚度大，钻探未揭穿，主要土层为粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、互层状、条带状相间分布。未见有区域性断裂和全新活动断层通过。2.3.3地震参数本区地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度Ⅷ，地震动反应谱特征周期0.35s。山西中南部铁路通道辛杨干渠中桥主梁施工专项方案32.3.4水文地质特征地下水位第四系孔隙潜水，地下水水位埋深2.1~2.2m，水平径流为主，径流途径短，接受大气降水和地表水补给，季节性变幅水大。地表水的侵蚀性进行判断：该水样水质类型为:HC03CI-Ca.Mg.Na+K,环境等级：无化学侵蚀性或无氯盐侵蚀性;地下水水质类型为HC03-Na+K,无化学侵蚀性及无虑盐侵蚀性2.3.5气象特征本标段途径地区属暖温带亚湿润区；四季分明，冬长夏短；春季干燥多风，夏季炎热，雨量集中，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，雨雪偏少。受大陆性季风制约，冬寒干燥，春季多风，夏热多雨，秋季天高气爽，具“春旱、秋涝、晚秋又旱”特征，年平均气温介于12~15℃，年平均降雨量介于500~840MM，集中在7~9月。2.4主要技术标准⑴线路级别：正线双线，设计速度目标值采用120Km/h。⑵轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60Kg/m。⑶轨道类型及轨道高度：本桥采用有砟轨道，直线上轨底至桥面74cm。⑷设计荷载：荷载类型为ZH（Z=1.2）载荷。3、总体施工组织及规划3.1临时工程3.1.1临时工程布置原则1．符合水利部门及业主要求，提前提交布置方案，批准后实施。2．根据地形、地貌、道路交通、线路走向、工程分布及区段划分，合理布置，在满足生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量。3．工点布置满足生产生活的基本需要，尽量少占用农田，尽量租用山西中南部铁路通道辛杨干渠中桥主梁施工专项方案4当地闲置房屋。4．满足环境保护要求。注重卫生条件、满足职工的生活、文化娱乐的要求，提供必要的医疗急救设施。5．维持原有交通、方便地方交通、节约施工运输成本。3.1.2施工平面布置图临时工程布置及规划见图《辛杨干渠中桥施工场地平面布置图》。3.1.3施工便道施工区域内的临时便道由S208省道引入，沿新建线的一侧修筑，新建便道起止里程为D3K122+050~D3K118+450总长约3600米，可以满足施工材料及施工机械的进场的条件。为确保便道畅通，便道标准为：便道路面宽5米，隔200~300米设会车道。采用0.5米灰土或AB组填料压实，上铺厚度为10CM的碎石硬化路面，一侧设置排水沟，以保证积水及时排出。便道要经常整修加固，做到晴天洒水无灰尘，雨天畅通不打滑。3.2项目组织机构及主要工作职责3.2.1组织机构本工程由中铁十局集团山西中南部通道ZNTJ-15标项目经理部二分部负责施工，组织机构见图3.2.1《施工组织机构图》山西中南部铁路通道辛杨干渠中桥主梁施工专项方案5图3.2.1施工组织机构图3.2.2主要管理人员统计表序号姓名性别出生年月职务学历专业职称专业年限备注1孟凡林男1973.8项目经理本科机械工程高工252吕伟男1977.10项目部书记大专铁道工程政工师123李龙深男1982.3总工程师大专公路与桥梁工程师74王清财男1974.11项目副经理大专铁道工程助工185刘恒鹏男1978.11总经济师大专铁道工程工程师106高晋男1982.7总会计师大专会计助会107赵坤男1983.9工程部长本科土木工程助工58孙玉林男1970.4安质部部长大专铁道工程助工20项目经理：孟凡林项目副经理：王清财项目总工程师：李龙深工程技术部赵坤安全质检部孙玉林计划合同部刘恒鹏物质设备部吴建文中心试验室赵延杰计划财务部高晋第二架子队综合办公室魏强强山西中南部铁路通道辛杨干渠中桥主梁施工专项方案69魏强强男1986.10综合办公室主任中专铁道工程技术员610吴建文男1956.11物资部长中专铁道工程助工2811鲍怀峰女1981.7财务部长本科会计助会712赵延杰男1977.11实验室主任大专试验助工813周博男1988.5技术员中专工程测量技术员24、总体施工方案及施工方法4.1支架形式梁部结构采用满堂支架法施工，满堂支架采用WDJ-1型碗式脚手架搭设满堂支架，采用排架结构。底模采用铺设横向方木，方木上面铺设1.5cm厚木胶板。横向方木采用10cm×10cm方木，其轴线之间距离为20cm；纵向方木采用10cm×15cm方木,其直接铺设于碗扣支架的顶托上。纵向立杆间距为60cm，横向立杆间距按90cm布置；支架联系较薄弱的位置横杆步距为60cm，其他部位横杆步距均为120cm。4.2主要施工工艺搭设支架前首先进行地基处理，直到地基承载力满足施工要求为止；然后搭设支架，铺设底模，搭设完毕后采用沙袋堆载法对支架进行预压，以消除地基和支架的非弹性变形，预压重量为梁部结构重量的120℅，预压荷载应全段一次性加载，并观测其变形和沉降，待24小时内累计沉降不超过1.5毫米，方可停止预压；预压完成并卸载之后，先安装底模，然后安装侧模，最后绑扎梁体钢筋及预应力钢筋；混凝土在混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，汽车泵泵送入模；混凝土振捣采用插入式、和平板式振捣器联合振捣；混凝土浇注完毕，初凝后采用土工布覆盖洒水养护。山西中南部铁路通道辛杨干渠中桥主梁施工专项方案74.3主要施工方法4.3.１地基处理根据地基处理范围内地基土质情况，对承台基坑及局部软弱部分挖除，下部换填60cm山皮土，然后将原地面土体整平碾压，在其上浇筑15cm厚C25砼作为结构层以满足施工需要，并在两侧做纵向排水沟，端头设集水井进行排水，防止基础长期被水浸泡。4.3.2支架搭设梁部结构施工，均采用满堂碗扣式脚手支架。⑴测量定位支架搭设前首先定出半幅梁纵横轴线，然后根据梁纵横轴线定出立杆定位点。⑵碗扣式脚手架搭设碗扣接头是碗扣式脚手架的核心构造,组装时先将碗扣搁置在限位销上,将横杆,斜杆等接头插入下碗扣,使接头弧面与立杆密贴,待全部接头插入后,将上碗扣套下,并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头,直至上碗扣被限位销卡紧不再转头为止。杆件组装顺序:立杆底座—立杆—横杆—斜杆—接头锁紧—上层立杆—立杆连接销―横杆。接头连接牢固，再继续搭设上部脚手架，在搭设过程中，应注意调整架的垂直度，要求整架垂直度小于１/500H，严格控制每层支架的垂直度和水平度，使支架竖杆在两个方向的垂直偏差都控制在2mm以内，支架每部的水平偏差控制在5mm以内，随后在支架的顶部和底部用大横杆和剪刀撑加以固定，为了确保脚手架的整体刚度，每四排设置水平加固杆，同时加设斜杆及剪刀撑，将各排支架牢固地连接在一起。⑶支架顶分配梁、承重梁及底模在脚手架顶托上设置10×15cm纵向方木，在纵向方木上设置横向10山西中南部铁路通道辛杨干渠中桥主梁施工专项方案8×10cm方木，横向方木间距20cm；然后在横向方木上设15㎜光面木胶板，底模板与边横木间用铁钉钉牢，板缝间双面胶带粘贴紧密，侧模板采用整体大块木胶板。4.3.3支架预压为保证梁部结构浇注混凝土后满足设计的外形结构尺寸要求，采取对支架预压的方法以消除支架及地基的塑性变形，预压采用砂袋，压载按0→50%→100%→120%分四级进行，至120％后连续观测24h没有沉降方可卸载，具体做法如下：⑴搭架、立模作业程序完成后，在每孔纵桥方向1/4跨、跨中、横桥方向底模、地基上设置3～4个固定测量点，对地基及支架沉降进行观测，记录沉降值作为初始值。支架应预留弹性、下沉量。⑵在底模上满铺彩条布进行防护，按混凝土浇注顺序分段分层加载砂袋进行预压，砂袋总重量不小于该桥梁部结构设计的重量，以消除支架、地基的非弹性变形，量测支架、地基的弹性变形。加压完成后，第二次测量固定点处的沉降量与第一次测量的沉降量进行对比计算出支架沉降量，根据沉降值，结合预拱度计算，确定模板高度。模板标高=设计标高＋地基、支架的弹性变形值。4.3.4模板拼装梁部结构模板包括底模板、侧模，均采用厚度为15mm厚木胶板。4.3.5钢筋绑扎梁部结构钢筋种类较多，结构较为复杂，纵向、横向钢筋骨架在钢筋加工场焊接成型，骨架单元绑扎成型后要有足够的刚度和稳定性。钢筋绑扎应从下至上逐层绑扎，并要控制好钢筋间距，防止顶板保护层厚度不够。在底模上进行钢筋绑扎时，为防止竹胶合板面划伤，底部以方木垫高，焊接时在局部采取衬垫隔离措施，防止焊渣灼坏板面。4.3.6混凝土浇注及养护山西中南部铁路通道辛杨干渠中桥主梁施工专项方案9预压卸载后，根据观测值调整底模标高，并留出预拱度。模板、支架制作安装时的允许偏差应满足规范要求，模板定位准确、稳固，检查钢筋数量、形状是否符合设计要求，支架各支撑的水平，垂直方面是否连接牢固，有无变形。然后用高压风吹干净底板，清理杂物，对底板洒水润湿。浇筑顺序为由下到上，自两端向中间分层连续浇筑，浇筑时外界温度应控制在5°～10°左右，加强振捣，震动延续时间以砼获得良好的密实度、表面有泛浆、气泡消失为度，加强对模板拐角、砼接茬、刚壁墩与梁节点钢筋密集处的振捣。在浇筑过程中，设专人用水准仪观测支架下沉情况，观察是否在允许变形范围内，同时分别设专人检查支架、模板，钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移动时应及时处理。砼初凝后，采用铺设棉毡润湿养护，砼养护时间要适宜，不能过早亦不能过晚，避免砼遭水洗或因收缩产生裂缝。洒水养生不小于7天