连续梁施工方案

青荣城际铁路工程QRZH-5标段第三项目部（40+64+40）m连续梁施工方案中国交通建设股份有限公司CHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTIONCOMPANYLIMITED青荣城际铁路工程站前五标跨环翠路特大桥（40+64+40）m连续梁施工方案中交三航局青荣城际铁路工程施工指挥部第三项目部2012年7月3日青荣城际铁路工程QRZH-5标段第三项目部（40+64+40）m连续梁施工方案青荣城际铁路工程QRZH-5标段跨环翠路特大桥（40+64+40）m连续梁施工方案主编单位：中交三航局青荣城际铁路工程施工指挥部第三项目部主编：王爱平（工程部部长、工程师）参编人员：龚磊（安全工程师、注册安全工程师）杨丽星（工程部副部长、助理工程师）审核人：孙旭（项目总工、工程师）编制日期：2012年7月3日青荣城际铁路工程QRZH-5标段第三项目部（40+64+40）m连续梁施工方案目录一、编制依据..................................错误!未定义书签。二、工程概况..................................错误!未定义书签。三、高墩施工工艺方法..........................错误!未定义书签。3.1、施工程序和工艺流程....................错误!未定义书签。3.2、墩身实体段及倒角施工..................错误!未定义书签。3.3、空心段墩身施工........................错误!未定义书签。3.4、钢筋加工及安装........................错误!未定义书签。3.5、混凝土浇筑............................错误!未定义书签。3.6、混凝土养护............................错误!未定义书签。四、危险源辩识和风险评价......................错误!未定义书签。五、安全管理目标和指标........................错误!未定义书签。六、安全管理体系..............................错误!未定义书签。七、针对性安全技术方案及预防措施..............错误!未定义书签。八、施工现场安全生产操作规程..................错误!未定义书签。九、附件......................................错误!未定义书签。青荣城际铁路工程QRZH-5标段第三项目部（40+64+40）m连续梁施工方案2跨环翠路特大桥（40+64+40）m连续梁施工方案1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009～J946-2009）；《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054-2010）；《跨环翠路特大桥》、《有砟轨道预应力混凝土连续梁》、《桥梁防震落梁措施》施工图等设计文件；1.2编制范围青荣城际铁路跨环翠路特大桥有连续梁两座分别为（40+64+40m）和（40+56+40m），现以（40+64+40m）为列。1.3设计概况青荣城际铁路跨环翠路特大桥（40+64+40m）连续梁设计采用挂篮悬浇法施工。2.工程概况2.1桥位概况青荣城际铁路跨环翠路特大桥在里程桩号DK257+045.02（94#～97#）处跨越既有道路黄河街，采用（40+64+40）m连续梁跨越既有道路黄河街，正线与道路中心线夹角41°50´。根据初步设计平面图及线路纵断面图所示桥面标高和路面标高推算及现场踏勘，拟采用挂篮悬臂浇筑法施工。2.2主要工程内容（40+64+40）m挂篮悬臂浇筑连续梁一座。2.3地质情况桥址区表覆少量第四系全新统人工堆积层杂填土及第四系全新统风积层粉砂、细砂和中砂；第四系全新统还相沉积层黏土、粉质黏土、淤泥、淤泥质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂；第四系全新统冲洪积层黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂和砾砂、下伏古元古界粉子山群变质岩片岩以及古远古代晋宁期侵入岩片麻状细青荣城际铁路工程QRZH-5标段第三项目部（40+64+40）m连续梁施工方案3粒黑云二长花岗岩。2.4水文地质情况桥址区地下水主要为第四系孔隙潜水，主要由大气降水补给，勘测期间水位埋深1.2m-5.2m(高程：4.76m-4.98m)，水位季节变幅2.0-4.0m。3.施工组织安排3.1施工部署挂篮悬臂浇筑连续梁跨越既有道路黄河街，施工难度大，是本工程的重点工程，拟在桥涵架子队中成立特殊结构梁架子班，选派具有跨既有线特殊结构梁施工经验的管理和技术人员以及作业队进行该联连续梁施工。3.2施工准备和协调方案3.2.1施工前期准备与局指及地方政府、以及道路管理部门取得联系，进行沟通协调，配合业主及上级单位完成本桥所处范围内的征地拆迁工作，同时，与道路管理部门办理跨路施工所需的相关审批手续，尽早进行施工。3.2.2技术准备建立健全安全、质量保证体系，组织相关人员进行学习和培训，制定并落实各项安全防护措施。交接桩完成后，立即组织线路复测。根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网，并与相邻标段贯通复核；组织技术人员进行施工图现场核对，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物和地上、地下管线的情况；水准点复测采用精密水准仪，导线点复测采用GPS和全站仪。开工之前，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物和地上、地下管线的情况。落实原材料、配合比等基础试验工作。3.3工期安排根据连续梁的工程量、施工难度，施工工艺以及工期要求，此联连续梁为我部重点控制工程，结合当地的气候、温度情况，连续梁拟安排在2012年9月1日～2013年4青荣城际铁路工程QRZH-5标段第三项目部（40+64+40）m连续梁施工方案4月30日期间施工。4.劳动力及主要机械设备根据工程量和工期安排，该联连续梁施工所需主要机械设备配备如下表：序号名称规格型号数量性能备注1汽车吊QZ-252良好2混凝土搅拌楼1良好3砼运输车8良好4泵车2良好37m5发电机组120KW1良好应急备用6电焊机ZX5400B10台良好7测量设备1套良好8木工机具2套良好9钢筋加工机具2套良好10菱形挂篮2套良好11旋挖钻机1台良好12挖机1台良好主要劳动力配备如下表：起重工15人圬工10人架子工20人机械操作工20人电焊工12人电工3人钢筋工40人专职安全员2人木工30人安全防护员8人5.施工方案优先安排连续梁基础施工，连续梁采用挂篮悬浇的方法施工。0＃段采用支架现浇施工完后，先将箱梁临时固结形成“T”构后继续各段的悬浇施工，然后各T构合拢，体系转换后形成连续梁；一联悬浇连续梁配备2套（4只）挂篮分别从主墩开始对称进行，中跨和边跨合拢采用吊架方法施工。一联连续梁施工顺序和流程如下：承台和墩身施工→支座垫石及临时支墩施工→支架法（含预压）施工0#块→在0#块上进行挂篮拼装→挂篮就位并预压→悬浇节段施青荣城际铁路工程QRZH-5标段第三项目部（40+64+40）m连续梁施工方案5工，同时进行边跨直线段施工（支架法）→吊架法施工同时进行2个边跨合拢段→拆除临时固结，完成体系转换→拆除挂篮→利用吊架进行中跨合拢段施工→中跨合拢段预应力体系施工→完成体系转换→桥面系施工。箱梁的砼由砼输送泵输送至浇筑工作面。箱梁施工过程中的钢筋吊装、挂篮拼装、其它材料及小型机具等均采用吊车吊装到位，人员通过平台上钢管搭设的之字形踏板上下。施工期间，为了防止少量施工杂物掉落影响桥下的安全，在悬臂施工过程中，采取必要的防护措施。5.1箱梁0#块施工5.1.1施工流程基本施工工艺流程：施工准备→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架5.1.20#块支架设计和施工0号块采用托架法施工。在两主墩承台上安装0#块现浇墩旁托架，该墩旁托架为钢管柱加型钢纵、横梁结构。支架采用φ0.6m、φ0.8m钢管柱搭设，底部支撑在承台上预埋钢板上，钢管柱在墩身两侧对称搭设，单侧横向3根、纵向2排，钢管柱之间设置横向联结系。外侧2排6根φ0.8m钢管柱连接系焊接牢固后往内灌注C30混凝土，作为连续梁施工的临时墩，以抵抗施工产生的不平衡弯矩。上铺设型钢立柱和方木纵梁，托架搭设完毕后进行等载预压，根据预压变形量对底模标高做一次调整。0号块托架设计参见托架设计示意图：青荣城际铁路工程QRZH-5标段第三项目部（40+64+40）m连续梁施工方案60#托架设计示意图5.1.3临时支墩和支座锁定临时固结通过设置临时支墩和锁定支座的方式来实现。青荣城际铁路工程QRZH-5标段第三项目部（40+64+40）m连续梁施工方案7在搭设托架时预留临时支墩位置，临时支墩采用钢支墩，每墩两侧各设置3根，用吊车支立于承台上，在承台与箱梁底板间设置预应力筋。临时支墩在厚15～20cm内设有电阻丝的硫磺砂浆夹层，通过电阻丝内通电融化硫磺砂浆即可解除临时支墩，墩顶底设隔离层。安装桥梁支座和临时支座。先将桥梁支座吊于墩顶，安上锚栓，检查支座位置无误后用环氧砂浆灌注锚栓孔，然后在支座两侧设置临时支座，顶面高出永久支座5mm，用C50混凝土浇筑，分上下两层，中间夹5cm厚M50硫磺砂浆，顺桥向靠外侧分别设置两排φ32螺纹钢筋，上、下端分别锚固于梁体与墩身内。5.1.4支座安装（1）支座安装前方可开箱检查产品使用安装说明书、合格证、装箱单，不得任意松动连接螺栓和拆卸支座。（2）施工中须注意支座的摆放方向，特别是活动支座的主位移方向，可在支座板顶部、侧面用油漆笔预先标记出中心线、安装线、安装方向，同时相对应的在支承垫石顶部标记好垫石中心线，保证各支座安装正确。（3）凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸润。（4）用钢锲块锲入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，支座安装要保证支座支承面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm空隙，安装灌浆用模板。（5）注意支座顺桥向与横向的安放位置，支座上下各件纵横向必须对中，支座上下各件错开的距离必须与设计值相等。5.1.4支架的堆载预压为了检查支架的承载力、减少支架的非弹性变形及地基的沉降量，在铺设完底模后，按全截面等载对全桥支架、模板进行预压。拟采用吊车吊装袋装砂逐级加载的方法进行预压。预压重量按计算荷载的50%→100%分次逐级加载，分层满铺。预压时共设置4个断面，每个断面设2个观测点（二侧腹板中心点）。预压前，检查所有支撑点位置是否紧固后，设计制作预压观测记录表，指定沉降观测负责人，准确观测和各观测点的初始标高以及各阶段沉降变形值。堆载完成后，定时观测，同时注意检查支架各节点偏移、杆件压弯或变形、方木有无压裂等情况以及整体稳定性，并注意加强对各观测点的保护。采用精密水准仪进青荣城际铁路工程QRZH-5标段第三项目部（40+64+40）m连续梁施工方案8行观测测量，测定各测点加载前标高值△1，加载后标高值△2，卸载后标高值△3，加载完成后观测周期为4h,支架搭设和预压在冻融过程、冻融前后均必须每天观测一次，当连续三天日沉降变形值均2mm后，