道岔梁施工技术

新建XX高速铁路土建一标XX特大桥XXX道岔梁支架现浇法施工技术交底资料编制：XXXX审核：XXXX批准：XXXX中铁XX局集团XX高速铁路土建工程XXX项目经理部XX工区二0XX年七月天津南站沪端道岔梁技术交底资料1XXXXX支架现浇道岔梁技术交底一、工程概况XX特大桥DK131+710.65～DK132+238.11段为XX南站沪端道岔梁，其中D294#～D299#之间跨径组合简称为5-28m，D299#～D303#之间跨径组合简称为4-32m，D304#～D311#之间跨径组合简称为7-32m，除D303～D304#之间为简支梁采用预制法施工外，其余均采用支架法现浇。1、7-32m连续梁本桥为（30.15+5×32.73+30.15）m预应力混凝土连续箱梁，施工采用《京沪桥通-17》系列图纸，梁全长225.45m。梁体为单箱单室等高、顶板变宽的斜腹板结构，梁高3.05m，底板宽6.2m；箱梁顶宽梁端处12m，距梁端15m范围内由12m向13.4m过渡，中间部分宽度一致为13.4m；顶板厚跨中0.4m，支点附件采用0.4～0.75m变化，腹板厚跨中0.5m，支点附件采用0.5～1.1m变化，底板厚跨中0.3m，支点附件按0.3～0.9m变化。桥梁采用纵向、横向双向预应力体系，除腹板、顶板、底板设置纵向预应力钢束外，顶板设置横向预应力束。2、4-32m连续梁本梁为（30.9+2×32.7+30.9）m预应力混凝土连续箱梁，梁全长129m，本桥施工采用《京沪桥通-18》系列图纸，梁体为为单箱三室等高变宽斜腹板结构，截面中心梁高3.05m，底板宽7.6m～15.08m按直线变化，箱梁顶宽大里程梁端处12m，小里程处20.776m，按直线变化；顶板厚0.4m，底板厚0.3-0.6m按折线变化，腹板厚0.5-0.8m。天津南站沪端道岔梁技术交底资料2为改善支点处支座受力，横隔板处底板每侧加宽0.46m。桥梁采用纵向、横向双向预应力体系，除腹板、顶板、底板设置纵向预应力钢束外，横隔板处设置横向预应力束。3、5-28梁本桥施工采用《京沪桥通-19》系列图纸，梁体采用分离式三箱单室结构，即中间正线为5孔简支梁，两侧为5孔到发线连续梁。3.1简支梁本桥为lp=26.8m跨径的简支梁，施工采用《京沪桥通-19-Ⅰ》、《京沪桥通-19-Ⅱ》、《叁桥通（2008）2348（修）-Ⅰ》（接预制）、《叁桥通（2008）2348（修）-Ⅱ》（接现浇）、《叁桥通（2008）2348（修）-JH-修》。京沪高速铁路XX南站为多线并行桥梁，为了适应线间距的变化要求，需对正线处简支箱梁切除部分悬臂，故顶板宽度由8.64m向12m直线变化，底板统一宽度5.5m，梁高3.05m，顶板厚度0.3-0.61m，腹板厚度跨中0.45m，梁端1.0m，底板厚度0.28-0.7m。箱梁为单向（纵向）预应力体系。3.2连续梁本梁为5×28预应力混凝土连续箱梁，梁全长139.9m，梁体为单箱单室等高度、变宽的斜腹板箱梁结构，梁高3.05m，箱梁顶板宽12.16-6.03m，底板宽4-5.5m，顶板厚度0.35m，底板厚度由30cm变化至60cm，腹板厚度由50cm按直线变化至80cm，梁体在端部和墩顶共设置6处横隔板，梁端隔板厚1.5m，墩顶处隔板厚1.8m。天津南站沪端道岔梁技术交底资料3箱梁为单向（纵向）预应力体系。到发线连续梁采用的是有砟轨道设计，箱梁底板较正线简支梁低11.2cm，施工时应在墩柱垫石上调整，到发线连续梁固定墩支座垫石理论上最薄为30.2cm，从墩顶5cm排水坡处调整高度，保证垫石厚度不小于35cm。4、桥面加高平台除5-28m到发线连续梁外，其余梁全部采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，其对桥面构造要求设置一定宽度的加高平台，距梁端1.45m铺设泡沫塑料板区域加高平台高15mm，其它区域加高平台高65mm，桥面加高平台与梁体一起浇注成型。加高平台的平整度应满足3mm/4m及2mm/1m的要求。其中5-28m简支梁加高平台宽度310cm，其它梁待转撤机确定后在给定。二、施工顺序及各梁浇注顺序根据设计文件要求，先施工4-32m连续梁，待张拉完成后，方可施工5-28m梁，根据我工区目前施工队伍配置和材料周转情况，先施工4-32m连续梁，而后同时施工7-32连续梁和5-28m梁。1、4-32m连续梁浇注顺序①、在D299-D303#墩之间搭设满堂支架，并按梁体自重1.2倍加载预压，在满堂支架上立模浇注D299-D301#墩间的1#段，并将1#段与D301#墩固结；②、待1#段梁体抗压强度达到30MPa且龄期不小于5天后，张拉第一批初始预应力束，锚下控制力为0.4fpk；天津南站沪端道岔梁技术交底资料4③、在满堂支架上立模浇注剩余D301-D303#墩间的2#段；④、待2#段梁体抗压强度达到30MPa且龄期不小于5天后，张拉第二批初始预应力束，锚下控制力为0.4fpk；⑤、待全桥混凝土强度达到100%且2#段龄期不小于10天后进行钢束终张拉，按设计的先后顺序张拉剩余预应力束；⑥、拆除全部满堂支架。2、7-32m梁施工顺序①、在D305-D310#墩之间搭设第一现浇段满堂支架，并按梁体自重1.2倍加载预压，在满堂支架上立模浇注第一现浇段，并将1#段与D308#墩固结；②、待1#段梁体抗压强度达到90%且龄期不小于7天后，张拉腹板钢束；③、拆除D306-D309#之间的支架，搭设剩余边跨的支架，并按梁体自重1.2倍加载预压第2#、3#段，在满堂支架上立模浇注第2#、3#现浇段；④、待2#、3#段梁体抗压强度达到80%且龄期不小于5天后，初张拉相应预应力束，待2#、3#段梁体抗压强度达到100%且龄期不小于10天后张拉腹板束；⑤、按设计顺序张拉全桥剩余预应力束，拆除全部支架。3、5-28m梁初步考虑从外侧到内侧的施工顺序，即先施工最外侧5×28m连续梁，而后施工5孔简支梁，最后施工靠近便道一侧连续梁。所有梁必天津南站沪端道岔梁技术交底资料5须等4×28m梁张拉完成后进行。3.1简直梁简支梁施工可采用逐孔现浇、一次性现浇、分批现浇的方式，根据施工能力及现场情况而定，Ⅴ号梁（小截面端）必须待4-32m连续梁全桥张拉完成后方可施工。①、搭设满堂支架，安装支座；②、立模一次性浇注箱梁完成；③、待箱梁混凝土强度达到设计强度的80%且龄期不少于3天时进行初张拉，当混凝土强度、弹性模量达到设计值且龄期不小于14天时进行终张拉；④、拆除支架3.2连续梁①、在D294-D299#墩之间搭设满堂支架，并按梁体自重1.2倍加载预压，在满堂支架上立模一次性浇注箱梁混凝土；②、待梁体抗压强度达到30MPa且龄期不小于5天后，对第一批预应力束进行初张拉，锚下控制力为0.4fpk；③、待全桥混凝土强度达到100%且龄期不小于10天后，对第二批预应力束进行终张拉，对第一批预应力束进行二次张拉到设计值，最后终张拉顶、底板短束；④、拆除全部满堂支架。天津南站沪端道岔梁技术交底资料6三、施工工艺流程图四、各阶段施工方法及工艺1、地基处理桥位处地面多为基坑开挖后回填土以及浮土，为避免地基受力产生过大沉降，需对地面土体掺石灰碾压处治。一联墩柱施工完成后，将地表杂土及软弱土层铲除，地表利用挖掘机大致整平，实测地表标高，根据已确定的地表处理标高以及掺灰量适当增减地表土；将地表土反挖至未扰动土层，但要保证处治厚度不小于50cm，基坑回填处需反挖到加台顶面，利用轻型压路机碾压基底，压实度需达到95%，将翻松的地表土按3：7比例掺石灰，分层碾压，分层松铺厚度不大于25cm，碾压全部采用轻型压路机，其它技术性能指标参考公路路基施工要求。施工注意事项：⑴生石灰需消解3-4天，筛除生灰块后使用，灰土以3：7的体积天津南站沪端道岔梁技术交底资料7比配制，并要搅拌均匀；⑵土料采用就地开挖出的黏性土，土的粒径不得大于15mm，不得掺入淤泥、耕土等有机质；⑶土层施工的含水量应控制在最优含水量wop±2%范围内，最优含水量可通过击实试验确定。亦可按经验现场直接判断。对灰土填料，当手能握成团，两指轻捏即碎时即接近最优含水量；⑷灰土应拌合均匀，颜色一致，分层厚度合理，拌好后及时铺填压实，不得隔日压实。地基处理前需对原地表土地基承载力进行检测，做好记录，回填过程中，需对每层压实度及承载力进行检测，合格后方可进行下道工序。为便于碗扣支架统一搭设，每一联的地面标高一致，灰土回填完成后，测量地表标高，将不合格地方重新处理，要求标高误差控制在±5cm；地基处理合格后，统一浇注一层15cm厚C30砼垫层。垫层浇注一定要注意平整度，浇注前需测量标高拉线控制，混凝土成型必须考虑多跨连续或整跨浇注，垫层需加强养生工作。支架底设置5*15cm的木板，调整缓冲立杆由于地面不平等因素造成受力不均现象。2、支架搭设2.1外模支架全部采用WDJ型碗扣脚手架。钢管直径48mm，壁厚3.5mm。为便于外侧模支撑加固脚手架纵向间距全部为60cm，横向间距两侧翼板处为90cm，腹板位置为60cm，其余底板部分采用90cm或60cm。天津南站沪端道岔梁技术交底资料8每一联的箱梁纵坡较小，梁底高差不大，取平均梁底标高进行配杆计算，而后确定地面高程，通过计算，梁底的立杆组合为3×3.0+1.2m，翼板的立杆组合为3×3.0+1.2+2.4m。以底板处支架为例来说明地面标高的计算过程：其中底模采用15mm厚优质竹胶板，顶部横桥向采用10*10，纵桥向采用15*15方木，顶U托旋出高度按15～25cm控制，底座旋出高度按15cm控制。各联梁支架组合及地面标高表：京沪桥通-17梁底支架高度设置一览表单位：m跨径底板平均高程底模板厚顶横方木顶纵方木U托均长立杆组合立杆总高底座长垫木高度硬化砼厚地基高程D304-30511.8410.0150.10.150.151.2+3×310.320.150．050.150.906D305-30611.8650.0150.10.150.1741.2+3×310.320.150．050.150.906D306-30711.8860.0150.10.150.1951.2+3×310.320.150．050.150.906D307-30811.8980.0150.10.150.2071.2+3×310.320.150．050.150.906D308-30911.9140.0150.10.150.2231.2+3×310.320.150．050.150.906D309-31011.9310.0150.10.150.241.2+3×310.320.150．050.150.906D310-31111.9470.0150.10.150.2561.2+3×310.320.150．050.150.906京沪桥通-18梁底支架高度设置一览表单位：m跨径底板平均高程底模板厚顶横方木顶纵方木U托均长立杆组合立杆总高底座长垫木高度硬化砼厚地基高程D299-30011.7680.0150.10.150.151.2+3×310.320.150.050.150.833D300-30111.7850.0150.10.150.1741.2+3×310.320.150.050.150.833D301-30211.8010.0150.10.150.1951.2+3×310.320.150.050.150.833D302-30311.8170.0150.10.150.2071.2+3×310.320.150.050.150.833京沪桥通-19-Ⅰ、Ⅱ梁底支架高度设置一览表单位：m跨径底板平均高程底模板厚顶横方木顶纵方木U托均长立杆组合立杆总高底座长垫木高度硬化砼厚地基高程D294-29511.6970.0150.10.150.21.2+3×310.320.20.050.150.512D295-29611.7110.0150.10.150.2141.2+3×310.320.20.050.150.512D296-29711.7250.0150.10.150.2281.2+3×310.3