道路工程测量

§.1交点转点转角及里程桩的测设一、道路工程测量概述分为：路线勘测设计测量(routereconnaissanceanddesignsurvey)和道路施工测量(roadconstructionsurvey)。（一）勘测设计测量(routereconnaissanceanddesignsurvey)分为：初测(preliminarysurvey)和定测(locationsurvey)。1、初测内容：控制测量(controlsurvey)、测带状地形图(topographicalmapofazone)和纵断面图(profile)、收集沿线地质水文资料、作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。2、定测内容：在选定设计方案的路线上进行路线中线测量(centerlinesurvey)、测纵断面图(profile)、横断面图(cross-sectionprofile)及桥涵、路线交叉、沿线设施、环境保护等测量和资料调查，为施工图设计提供资料。（二）道路施工测量(roadconstructionsurvey)按照设计图纸恢复道路中线、测设路基边桩和竖曲线、工程竣工验收测量。本章主要论述中线测量和纵、横断面测量。二、中线测量(centerlinesurvey)1、平面线型：由直线和曲线（基本形式有：圆曲线、缓和曲线）组成。2、概念：通过直线和曲线的测设，将道路中心线的平面位置测设到地面上，并测出其里程。即测设直线上、圆曲线上或缓和曲线上中桩。三、交点JD(intersectingpoint)的测设（一）定义：路线的转折点，即两个方向直线的交点，用JD来表示。（二）方法：1．等级较低公路：现场标定2．高等级公路：图上定线——实地放线。（三）实地放线的方法分类1．放点穿线法放直线点——穿线——定交点（1）放点可用支距法（垂直于导线边的距离）、导线相交法及极坐标法进行。如下图：1、2、4、6点——用支距法；3点——用导线相交法；5点——用极坐标法（2）穿线如图，定出一条尽可能多的穿过或靠近直线上点P1、P2、P3的直线AB。（3）定交点将穿出的直线延长，得交点JD。正倒镜分中法：l在B点架仪，盘左瞄准A，倒镜定a1，b1点；盘右瞄准A点，倒镜定a2，b2点；取a1、a2点中点a，b1、b2点的中点b。l同理可定出CD方向可定出c、d两点。（骑马桩）。l将线段ab、cd相交，得交点JD。2．拨角放线法——极坐标法如图，在利用导线点或已测设的JD，计算测设元素（β，S）——拨角，量边，定出JD位置。四、转点ZD(turningpoint)的测设1、定义：当相邻两交点互不通视时，需要在其连线测设一些供放线、交点、测角、量距时照准之用的点。2、分为：在两交点间测设转点、在两交点延长线上测设转点。（1）在两交点间测设转点：1、在JD5、JD6的大致中间位置ZD’架仪。瞄准JD5，用正倒镜分中法定出JD’6。2、测量出a、b距离。3、计算e值，在实地量取e值，得ZD点。有：4、在ZD点架仪，检查三点在一直线上。（2）在两交点延长线上测设转点：如图，有：五、转角(turningangle)和分角线的测设（一）定义：指路线由一个方向偏向另一个方向时，偏转后的方向与原方向的夹角。当偏转后的方向在原方向的左侧，称为左转角；反之为右转角。（二）转角的测定（如图）当β左180°时，为右转角，有：αy=β左-180°当β左180°时，为左转角，有：αz=180°-β左当β右180°时，为右转角，有：αy=180°-β右当β右180°时，为左转角，有：αz=β右-180°（三）若角度的2个方向值为a、b，则分角线方向c=(a+b)/2六、里程桩(mileagepeg)的设置又称中桩，表示该桩至路线起点的水平距离。如：K7+814.19表示该桩距路线起点的里程为7814.19m。分为整桩和加桩。1、整桩。一般每隔20m或50m设一个。2、加桩分为地形加桩、地物加桩、人工结构物加桩、工程地质加桩、曲线加桩和断链加桩。（如：改K1+100=K1+080，长链20m。）§8.2单圆曲线(circlecurve)的测设圆曲线测设的传统方法：主点测设——详细测设一、主点(majorpoint)的测设1．曲线要素的计算（已知转角α及半径R）切线长；曲线长外距；切曲差2．主点的测设（1）主点里程的计算ZY里程=JD里程-T；YZ里程=ZY里程+LQZ里程=YZ里程-L/2；JD里程=QZ里程+D/2（用于校核）（2）测设步骤：a.JDi架仪，照准JDi-1，量取T，得ZY点；照准JDi+1，量取T，得YZ点。b.在分角线方向量取E，得QZ点。二、单圆曲线详细测设有整桩号法和整桩距法。一般采用整桩号法。1．切线支距法(tangentoff-setmethod)(1)以ZY或YZ为坐标原点，切线为X轴，过原点的半径为Y轴，建立坐标系。(2)计算出各桩点坐标后，再用方向架、钢尺去丈量。特点：测点误差不积累；宜以QZ为界，将曲线分两部分进行测设。例题：设某单圆曲线偏角α=34012′00″，R=200m，主点桩号为ZY：K4+906.90，QZ：K4+966.59，YZ：K5+026.28，按每20m一个桩号的整桩号法，计算各桩的切线支距法坐标。（一）主点测设元素计算＝61.53m；=119.38m；=9.25m；=3.68m。（二）主点里程计算ZY=K4+906.90；QZ=K4+966.59；YZ=K5+026.28；JD=K4+968.43（检查）（三）切线支距法（整桩号）各桩要素的计算表注：表中曲线长。2．偏角法(methodofdeflectionangle)分为：长弦偏角法、短弦偏角法。（1）长弦偏角法1）计算曲线上各桩点至ZY或YZ的弦线长ci及其与切线的偏角Δi。2）再分别架仪于ZY或YZ点，拨角、量边。特点：测点误差不积累；宜以QZ为界，将曲线分两部分进行测设。（2）短弦偏角法。与长弦偏角法相比：1）偏角Δi相同。2）计算曲线上各桩点间弦线长ci3）架仪于ZY或YZ点，拨角、依次在各桩点上在量边，相交后得中桩点。3．此外还有极坐标法(polarcoordinatemethod)、弦线支距法、弦线偏距法。例题：偏角法详细测设单圆曲线（注：此题作为实习课测设内容）已知圆曲线的R=200m，，交点JDi里程为K10+110.88m，试按每10m一个整桩号，来阐述该圆曲线的主点及偏角法整桩号详细测设的步骤。解：（一）主点测设元素计算＝26.33m；=52.36m；=1.73m；=0.3m。（二）主点里程计算ZY=K10+84.55；QZ=K10+110.73；YZ=K10+136.91；JD=K10+110.88（检查）（三）偏角法（整桩号）各桩要素的计算表注：；；§8.3缓和曲线(spiral)的测设一．概念及基本公式1．概念为缓和行车方向的突变和离心力的突然产生与消失，需要在直线（超高为0）与圆曲线（超高为h）之间插入一段曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线半径的过渡曲线（使超高由0变为h），此曲线为缓和曲线。主要有回旋线、三次抛物线及双纽线等。．回旋型缓和曲线基本公式——缓和曲线全长。（1）切线角公式——缓和曲线长所对应的中心角。（2）缓和曲线角公式——缓和曲线全长所对应的中心角亦称缓和曲线角。（3）缓和曲线的参数方程（4）圆曲线终点的坐标二．主点的测设1．测设元素的计算（1）内移距p和切线增长q的计算（2）切线长曲线长，其中圆曲线长。外距；切曲差2．主点的测设（1）里程的计算ZH=JD-TH；HY=ZH+ls；QZ=ZH+LH/2；HZ=ZH+LH；YH=HZ-ls（2）测设方法。(见例题)例题：如下图，设某公路的交点桩号为K0+518.66，右转角αy=18018'36，圆曲线半径R=100m，缓和曲线长ls=10m，试测设主点桩。（作为实习课内容）解：（一）计算测设元素p=0.04m；q=5.00m；；（二）计算里程ZH=K0+497.54；HY=K0+507.54；QZ=K0+518.52；HZ=K0+539.50；YH=K0+529.50（三）主点测设1．架仪JDi，后视JDi-1，量取TH，得ZH点；后视JDi+1，量取TH，得HZ点；在分角线方向量取EH，得QZ点。2．分别在ZH、HZ点架仪，后视JDi方向，量取x0，再在此方向垂直方向上量取y0，得HY和YH点。三．带有缓和曲线的圆曲线详细测设1、切线支距法(tangentoff-setmethod)（1）当点位于缓和曲线上，有：（2）当点位于圆曲线上，有：其中，，为点到坐标原点的曲线长。2、偏角法(methodofdeflectionangle)（整桩距、短弦偏角法）（1）当点位于缓和曲线上，有：；距离：用曲线长l来代替弦长。放样出第1点后，放样第2点时，用偏角和距离l交会得到。（2）当点位于圆曲线上方法：架仪HY(或YH)，后视ZH(或HZ)，拨角b0，即找到了切线方向，再按单圆曲线偏角法进行。此外还有极坐标法、弦线支距法、长弦偏角法。§8.4路线纵断面测量(routeprofilesurvey)目的——测定线路中桩处的高程，绘制纵断面图(profile)，为线路设计提供基础资料。工作步骤——“先基平(principalleveling)后中平(profileleveling)”一、基平测量(principalleveling)1．水准点(benchmark)的设置。（1）位置：埋设在距中线50~100m，且不易破坏之处。（2）设置密度：相隔0.5km~1km——山区相隔1km~2km——平原区每隔5km、路线起终点、重要工程处，设永久性水准点。2．基平测量的方法（1）路线——附合水准路线。（2）仪器水准仪——不低于DS3精度全站仪——竖直角观测精度不大于，标称精度不低于（5+5×10-6D）mm（3）测量要求水准测量——一般按三、四等水准测量规范进行。如：要进行往返测，闭合差不超过mm三角高程测量——一般按全站仪电磁波三角高程测量（四等）规范进行。二、中平测量(profileleveling)1．定义：在基平测量后提供的水准点高程的基础上，测定各个中桩的高程。2．方法：（1）水准仪法从一个水准点出发，按普通水准测量的要求，用“视线高法”测出该测段内所有中桩地面高程，最后附合到另一个水准点上。高差闭合差的限差为：高速公路、一级公路：二级及以下公路：。其记录格式见表。（2）全站仪法先在BM1上测定各转点TP1、TP2的高程，再在TP1、TP2上测定各桩点的高程。其原理即为三角高程测量原理。三、纵断面图的绘制以横坐标为里程，纵坐标为高程。（见图）§8.5路线横断面测量(routeacross-profilesurvey)目的——测定线路各中桩处垂直于中线方向上的地面起伏情况，绘制横断面图，为线路设计提供基础资料。方法——先确定横断面方向，再测定变坡点间的平距及高差。一、横断面方向的确定1、直线段——采用普通方向架。2、圆曲线段——采用求心方向架。3、缓和曲线段——该点的法线方向选取缓和曲线上的一点N——计算偏角值δ1——后视N点，拨角900±δ1。θ12为P1至P2点的方位角，可由P1、P2点的切线支距法坐标求得。二、横断面的测量方法（一）要求：按前进方向分成左右侧，分别测量横断面方向上各变坡点至中桩的平距及高差。平距及高差的精度要求一般为0.1m。（二）方法分类：1．花杆皮尺法适用于：山区低等级公路。精度低。2.水准仪法——水准仪测高差、皮尺丈量平距。适用于：地形简单地区，精度高。3.经纬仪视距法适用于：地形复杂地区。精度较高。4．全站仪法适用于：地形复杂地区，精度高。用全站仪的斜距测量模式，即可自动显示出平距和高差。三、横断面图的绘制绘图时一般先将中桩标在图中央，再分左右侧按平距为横轴，高差为纵轴，展出各个变坡点。绘出的横断面图。8.6全站仪中线测设及断面测量简介一、基本原理中线测设：计算中桩坐标——全站仪点位放样（极坐标法）纵断面测量：全站仪测量点的高程（电磁波三角高程测量