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郑州机场至许昌市域铁路工程（许昌段）环境影响报告书（简本）建设单位：许昌市住房和城乡建设局编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司2017年11月目录一、建设项目概况二、建设项目周围环境现状三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果四、结论五、联系方式郑州机场至许昌市域铁路工程（许昌段）线路走向示意图1建设项目概况1.1项目地点郑州机场至许昌市域铁路工程是中原城市群城际轨道交通网的骨干线路，线路衔接新郑机场、郑州航空港区、长葛、许昌，贯穿中原城市群郑州-许昌产业带的核心区域，承担城市组团、次中心城镇之间的通勤客流，并发挥内部公交骨干体系功能，承担城市内部主团的客流。线路北端起于机场北站（近、远期延伸至港区北站），南端止于许昌东站，线路长66.6km，设站26座，全线设港五街车辆段、梅庄停车场1段1场，设航兴路、郑港九路、颍川大道、永兴东路4座主变，设郑州南控制中心一处（郑许市域铁路与13、16、18、19、20共享）。郑州机场至许昌市域（郊）铁路工程根据行政边界范围，分郑州段和许昌段两段分别进行建设。机许市域铁路工程（许昌段）线路北端起于郑州、许昌市界，线路沿规划工业路路中向南敷设，穿过李粮店煤矿后，在孔雀大道路口设华夏幸福城站，下穿郑万高铁后在菜姚路路口设大周西站；出站后线路折向西南，上跨双洎河、京港澳高速公路后转入魏武路，沿魏武路路中向南敷设，下穿石武高铁后在颍川大道路口设颍川大道站，在泰山路路口设葛天大道站，在北苑大道路口北设北苑大道站，在农大路路口设农大路站，在新元大道路口设新元大道站，在昌盛路路口设昌盛路站，在永兴东路路口设永兴东路站；在隆昌路与明礼街之间线路由高架转为地下，过明礼街后线路转沿永昌大道路中向东敷设，在景福路路口设永昌大道站；过许州路后线路折向南沿许州路东侧向南敷设，在天宝路路口设许昌东站与高铁许昌东站接驳。郑许市域铁路（许昌段）线路长33.78km，其中高架线长27.823km、地面线长1.941km、地下线长4.016km；设站11座，其中高架站9座，地下站2座；设梅庄停车场1座；在颍川大道站附近、永兴东路站附近设主变2座。1.2项目建设的意义（1）项目功能定位本线是支撑许昌快速融入郑州大都市区乃至中原城市群圈的重要交通支撑，是郑州与许昌及周边地区间的市郊公交骨干，是郑州航空港以及许昌地区内部公交骨干，是服务于新郑机场的快速轨道交通。（2）项目建设的必要性①发挥中原城市群主轴线功能，构筑城市群骨架轨道网；②加快郑许融合，提升中原城市群核心竞争力，实现城市群统筹协调一体化发展；③完善中原城市群核心区和新郑机场综合运输网络，优化其运输结构，建立综合交通体系；④提升沿线土地利用价值，支撑实现轨道交通TOD效应；⑤是实现河南省发展要求，加快许昌市政府一号工程建设的迫切需要。1.3项目勘测设计过程2009年，中原城市群城际轨道交通线网规划（2009-2020年）获得国家发展改革委批复；2017年3月20号，完成郑许市域铁路许昌段的预可行性研究报告；2017年9月，完成郑许市域铁路许昌段的可行性研究报告；2017年11月份完成初步设计；本次环境影响评价根据初步设计方案开展工作。1.4评价工作概况受许昌市住房和城乡建设局委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担郑州机场至许昌市域铁路工程（许昌段）环境影响评价工作。评价单位接受委托后，评价组人员在熟悉工程设计资料的基础上对现场进行了多次认真踏勘和调查，在工程分析和环境影响筛选的基础上，实施现场监测和类比调查和监测，开展社会调查、资料收集、公众参与等现场工作。在现状、类比调查与监测的基础上进行现状评价、预测评价，提出初步的防治措施，在此基础上编制完成了本《郑州机场至许昌市域铁路工程（许昌段）环境影响报告书》（简本）。1.5主要建设内容表1工程主要工程数量表工程名称工程内容线路工程线路全长33.78km站场工程全线设站11个，其中地下站2座，高架站9座。桥涵工程正线高架线长27.823km，梅庄停车场出入线设置桥梁长度约0.68km隧道工程明礼街以南，永昌大道、许州路段采用地下线敷设，长4.016km路基工程正线路基长度约1.941km，出入段线及梅庄停车场路基长1.651km，路基总长约3.592km停车场梅庄停车场主变电所颍川大道站附近、永兴东路站附近设主变2座1.6生产工艺1.6.1工程施工方法（1）车站沿线车站设置见表2。表2沿线车站一览表序号车站名称中心里程站间距车站型式站台宽度换乘、配线设置情况1许昌段起点CK49+488.422635.1572华夏幸福城站CK52+123.577高架二层侧式7.5m+7.5m设越行线、单渡线2898.1013大周西站CK55+021.678高架二层岛式12m小里程端设出入线，梅庄停车场接轨站6022.8184颍川大道站CK60+987.808高架三层侧式7.8m+7.8m设越行线、单渡线3565.15葛天大道站CK64+552.908高架三层侧式7.5m+7.5m2975.36北苑大道站CK67+528.208高架三层侧式7.5m+7.5m设单渡线32007农大路站CK70+728.208高架三层侧式7.8m+7.8m设越行线、单渡线2545.38新元大道站CK73+273.508高架三层侧式7.5m+7.5m预留与许昌轨道交通S2线换乘条件1800.2079昌盛路站CK75+073.715高架三层侧式7.5m+7.5m2495.32010永兴东路站CK77+569.035高架三层侧式7.5m+7.5m设单渡线，预留与许昌轨道交通4号线换乘条件2977.4511永昌大道站CK80+546.485地下两层岛式11m2385.64212许昌东站CK82+932.127地下两层岛式12m终点站；小里程端设单渡线，大里程段设停车线兼折返线；预留许昌2、3号线换乘条件、与2号线设置联络线278.83113许昌段终点CK83+210.958高架站采用支架现浇施工，地下车站主体及附属结构均采用明挖法施工。（2）路基工程郑许市域铁路许昌段正线路基长33.78m，正线路基长度约1.941m，出入段线及梅庄停车场路基长1.651m，路基总长约3.592m。路基工点主要类型为松软土路基，桥头及下穿既有铁路处采用钻孔灌注桩筏结构、其余地段采用CFG桩网结构，并结合预压加固，边坡采用空心砖及拱形截水骨架内草灌结合绿化防护，路堤坡脚设脚墙收坡。（3）轨道工程钢轨：正线及配线、出入线采用60kg/m钢轨。扣件、轨枕及道床：地下线、高架线及地面线整体道床采用WJ-7B型扣件、双块式整体道床；地面线碎石道床、出入线地面段采用弹条Ⅱ型扣件、新Ⅱ型混凝土枕、碎石道床；车场库外线采用弹条Ⅰ型扣件、新Ⅱ型混凝土枕、碎石道床，车场库内线根据工艺要求采用相应的整体道床。（4）桥涵工程本项目许昌段范围线路全长33.78km，受李粮店煤矿、在建的郑万高铁和运营的京广高铁控制，线路采用了路基或隧道结构，另外，在许昌城区明礼街至高铁许昌东站段采用隧道结构形式外，其余均采用高架结构形式，其中高架线长27.823km，梅庄停车场出入线设置桥梁长度约0.68km。本线高架地段建设条件好，控制性节点工程少，因此，建议一般地段采用简支结构体系，跨越道口、河流和道岔区位置时采用连续体系结构；本次设计方案推荐采用预应力混凝土单箱单室梁作为高架区间的上部结构型式。高架站采用“桥－建”完全合一结构形式。（5）隧道工程表3郑许城际铁路工程地下车站施工方案和结构型式汇总表序号车站名称车站型式施工方法车站结构形式基坑深度（m）围护形式站位及周围环境附注1永昌大道站地下两层岛式明挖法双层双跨箱形框架16.4钻孔桩位于永昌东路和景福路路口，沿永昌东路敷设，周边用地规划为居住用地和商业用地2许昌东站地下两层岛式明挖法双层双跨箱形框架15.0钻孔桩位于天宝路与许州路口，沿徐州路东侧敷设，站址东侧为高铁许昌东站站房，周边规划以商业用地、居住用地以及商务设施用地为主终点站本工程隧道段推荐的工法和断面型式如下表所示。表4隧道工法与横断面一览表序号区间名称工法断面形式1永兴东路站～永昌大道站区间明挖U型槽明挖矩形盾构圆形2永昌大道站～许昌东站区间盾构圆形（6）电气化工程①供电方式：采用DC1500V架空接触网供电制式。②主变电所：在颍川大道站和永兴东路站附近各设置1座110kV主变电所。③接触网：地下区段接触网悬挂方式采用刚性悬挂，其它区段采用柔性悬挂。所址位置选择如下：表5牵引变电所设置位置表序号名称所址位置及概况1颍川大道主变电所拟选址在颍川大道与石武高铁交叉点西北象限，占地面积3500m2。地块内现状为农田，无拆迁。2永兴东路主变电所拟选址在永兴东以北、许州路与石武高铁之间，占地面积为3500m2。地块内现状为农田，无拆迁。1.6.2行车组织（1）行车交路金菊五街站许昌东站工业十路站16对/h8对/h82.412km雁鸣路站金菊五街站许昌东站工业十路站18对/h9对/h82.412km雁鸣路站郑港五街站许昌东站工业十路站10对/h5对/h29.73km69.514km远期列车交路方案近期列车交路方案初期列车交路方案36.25km36.25km图1初、近、远期行车交路（2）列车编组列车编组：初期、近期4辆编组，远期6辆编组。车辆采用B型车。设计最高运行速度：120km/h。（3）运营时间本线运营时间由5：00至23：00，共18小时。（4）全日行车计划表6全日行车计划表时段初期近期远期郑州段许昌段郑州段许昌段郑州段许昌段5：00～6：0088121212126：00～7：001010141416167：00～8：0010+51016+81618+9188：00～9：0010+51016+81618+9189：00～10：0010101414161610：00～11：00881212121211：00～12：00881212121212：00～13：00881212121213：00～14：00881212121214：00～15：00881212121215：00～16：00881212121216：00～17：0010101616161617：00～18：0010+51016+81618+91818：00～19：0010+51016+81618+91819：00～20：0010101616161620：00～21：00881212121221：00～22：00881212121222：00～23：008812121212合计1801602762442922561.7建设周期及投资建设总工期为38个月。本工程总投资为997195.06万元。2建设项目周围环境现状2.1建设项目所在地现状质量本工程位于城市建成区及城市待建区内，沿线生态系统类型主要为城镇生态系统及农业生态系统。梅庄停车场选址周边现状主要为农田、河塘、村庄，为典型的农业生态系统。沿线敏感点环境噪声现状值昼间在46.5～66.0dB（A）之间，夜间在42.3～60.1dB（A）之间。对照相应标准，受既有道路交通噪声影响，魏武路沿线敏感点现状噪声有不同程度超标，其余路段主要受社会生活噪声影响，声环境质量较好。现有道路交通是沿线环境振动的主要影响源，工程沿线振动实测结果表明，沿线敏感点环境振动现状值VLz10值昼间为46.5～63.5dB，夜间为44.2～61.8dB，均能满足GB10070-88《城市区域环境振动标准》之相应标准限值要求。2016年，许昌市地表水例行监测共涉及9条河流，其中达到III类水体河流3条、IV类水体河流2条、V类水体河流2条、劣V类水体河流1条、断流河流1条，整体地表水环境质量趋于好转。从河流污染类型看，主要污染物为化学需氧量、生化需氧量、氨氮、总磷，属无机污染类型。根据《许昌市2016年环境状况公报》，2016年，按照《环境空气质量标准》（GB3095-2012）评价，许昌市城市环境空气优良天数为226天，PM10平均浓度为122微克/立方米，PM2.5平均浓度为68微克/立方米；与2015年同