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10月24日，位于瑞士阿尔卑斯山区的全球第二长隧道“圣哥达隧道”，发生两辆货车迎面相撞并爆炸起火的重大车祸，当天即被证实至少造成10人死亡。大火燃烧了一整天后被消防人员扑灭，北京时间27日上午，瑞士警方承认，仍有100多人不知下落，虽然这些失踪者不一定全在这场大火中丧生，但死亡人数估计会有数十人。-“最安全的隧道”出事了这起车祸发生在当地时间24日早晨9时45分，两辆货车在距离隧道南端出口约两公里处猛烈相撞，在极短的时间内将隧道变成一座“浓烟地狱”。到了晚上8时(北京时间25日凌晨2时)，车辆残骸仍在熊熊燃烧。圣哥达隧道全长16.5公里，是穿越海拔两千多米的阿尔卑斯山连接瑞士南部和意大利北部的主要公路干道，经过11年的建设后于1980年正式通车，在去年挪威24.5公里长的莱尔隧道通车之前，圣哥达隧道一直是世界上最长的公路隧道，每天通过这条隧道的车辆成千上万，最多时达两万辆，去年就有120万辆卡车自此通过。圣哥达隧道被认为是欧洲最安全的隧道，它不仅有一条平行的应急隧道，主隧道内还安装了最先进的火灾侦查系统和空调系统。如果发生事故，15分钟之内便可以将隧道内的有害气体排出。另外，隧道内每隔250米修建一个掩体，每个掩体可以容纳70人。即使如此，悲剧仍然没有避免。-汽油流了一地引起爆炸一位卡车司机在医院接受瑞士电视台采访时含着眼泪说：“突然之间，一股浓烟迎面袭来，顿时，我什么也看不见了。我凭着本能试图掉转车头，但由于人太多，我只好放弃。”他说，好在他天天经过隧道，对里面的地形非常熟悉，也知道隧道内发生大火后的危险，因此断然决定弃车而逃。幸运的是，他终于摸到了紧急出口，才保住了一条性命。另一位司机说：“我看到前面有火光，便迅速停车，跑向应急出口。四周漆黑一团，我什么也看不见，就像熄了灯一样。救援人员赶到后，他们用高音喇叭指导我们往外跑。”其他幸存者描述说，有辆卡车的汽油流了一地，最后引起爆炸。-一车轮胎见火就着约150名救援人员在接到警讯后赶到隧道口准备救援，瑞士军队也派了直升机参加救援工作，此时的隧道内大火熊熊，灭火救援工作根本无法立即展开。警方发言人表示，消防员曾三次设法进入隧道救火，但是热气使消防员的尝试失败。当时，隧道内尚有20多辆小汽车，除部分人员逃出外，还有一些人被困在里面。警方认为，大部分遇难者是从北口进入隧道的，看到前面发生大火后，他们无法调头，从而酿成悲剧。由于救援工作无法迅速展开，死亡人数肯定会继续增加。半个小时后，救援人员见火势渐小，便自南北两端的出口进入隧道，但走到距离车祸现场200米处便无法前进，虽然他们身穿特制的消防服，可是隧道内的温度实在高得离谱，他们只得改走与圣哥达隧道平行并相通的紧急情况隧道。几分钟后发生强烈爆炸，有些救援队员被震得摔到地上。消防员们在数小时后才抵达车祸现场，持续在浓烟与高热中进行灭火工作。他们吃惊地发现，其中一辆货车拉的是大批轮胎！隧道内火势如此之大，与这批轮胎关系极大，轮胎在高温下见火即着，而且冒出一股股又黑又浓的烟雾，不断自南段出口与隧道通风口冒出。当局立即向附近居民发出警告，要求他们留在家中并紧闭所有窗户，以防吸入轮胎燃烧的浓烟中毒。距离事故现场不远的埃罗洛村一名居民通过电话对瑞士一家电台说：“我站在我家的房顶上就可以清楚地看到隧道口冒出的浓烟，周围的天空形成大片黑云，并向我们村扩散。”据了解，由于引起的大火燃烧过久，隧道圆拱顶部塌陷，短期难以修复通车，圣哥达隧道可能要关闭数个月。-隧道内变成高温火炉救援人员在隧道内首先发现10具尸体，其中6人死于路面，另外4人死于车内，他们大部分都是窒息致死。其中8名死者的身份很快便被警方确认，他们包括4名德国人，1名意大利人，1名瑞士人，另有一死者属法国籍，另外一人来自卢森堡。救援人员则在隧道内，发现约一百辆汽车，其中15辆为货车。随后，当局收到128宗失踪报告。由于隧道在极短的时间内变成一座高温火炉，而且浓烟滚滚，救援人员承认，再发现生还者的机会十分渺茫。车祸发生时起火处温度高达摄氏1000度，将汽车与货车熔解成一堆废铁。被毁的车辆多达40辆，警方表示，要确定最终的死亡人数，还需要几天时间。瑞士总统莫里兹·洛伊恩贝格尔听到圣哥达隧道发生严重车祸并导致大火后，很快便赶到了现场。望着眼前的惨状，他喃喃自语：“这真是地狱的真实版，太令人震惊了！”26日下午，救援人员已经将大火基本扑灭，并开始加固隧道的拱顶，最后才能展开寻找尸体的工作。由于隧道大火连续燃烧了一天多，因此，再找到尸体的可能性已经微乎其微，即使还有遇难者，估计他们的尸体已被烧成了灰。-三年发生三起大事故这是欧洲公路隧道在不到三年时间里发生的第三起重大火灾事故。位于法国境内的勃朗峰隧道在1999年发生火灾被迫关闭后，原定于今年晚些时候重新开放。圣哥达隧道灾难提醒了法国交通安全部门，据有关官员透露，他们将重新制定安全措施，预定勃朗峰隧道开放的时间将会推迟。在此之前，瑞士警方多次抱怨说，自1999年关闭勃朗峰隧道后，过往圣哥达隧道的车辆剧增，每小时通过1500辆汽车是很平常的事。圣哥达隧道灾难发生后，关于公路运输的利弊再度成为欧洲各国争论的焦点，一些运输界人士、环保人士和交通安全官员再度紧急呼吁，应该大力发展铁路运输，最终完成从公路运输到铁路运输的过渡。北京青年报圣哥达公路隧道数百年来，穿过瑞士南部阿尔卑斯山脉圣哥达的山口一直是北欧和意大利之间的一条重要通道。这个山口早在古罗马时代就为人们所知晓，但直到14世纪才被频繁使用。现在，有一条长长的、蜿蜒而上的公路穿过群山通到隧道的入口处。1882年开通的一条铁路隧道穿过山脉，使行程更为方便。但是圣哥达公路隧道直到1980年才开通。目前它是世界上最长的公路隧道，长度为16千米。圣哥达山口每年冬季因下雪而关闭，所以这条隧道的建造有着十分重要的意义。新隧道穿过山体部分长达870米，平均每小时有1500多辆汽车穿过隧道。▲圣哥达公路隧道从阿尔卑斯山下通过，将北欧和意大利连接起来。在建造第一条圣哥达公路隧道时，这项工程被认为是一项杰出的技术成就。但是在建造过程中，有将近200人丧生，其中包括主和工程师。▲圣哥达公路隧道有两条行车隧道，可供汽车双向运行。