科技论文写作作业

第一次作业写一篇有关计算机方面的科普论文，内容范围如下：1.计算机发展史2.计算机硬件3.计算机软件4.数据的表示与编码5.计算机安全6.计算机工作原理7.内存管理8.硬件管理9.计算机接口10.计算机网络11.数据库技术12.算法及程序设计13.信息获取14.计算思维15.……内容要求：这是一篇科普论文，面向计算机方面某一技术的详细讲解，利用搜索引擎获得相关知识综合整理而成，不少于四页，至少要引用五篇以上参考文献，严格按照论文格式撰写，不得介绍某一具体软件的使用，不得抄袭其他现有作品，文件名称学号+标题。论文格式要求：1板式纸张大小：纸的尺寸为标准A4复印纸（210mm×297mm）页边距：上3cm，下3cm，左3cm，右3cm，页眉2cm，页脚2cm2论文撰写必须包括以下项目：2.1文章题目（一般不超过20字）范例：冷再生基层疲劳性能研究2.2作者姓名及作者单位（包括地址和邮编）范例：曾石发1，徐江萍2（1．珠海市公路建设中心，广东珠海519000；2．长安大学公路学院，陕西西安710064）格式要求：二号字，黑体，居中，段前0.5行，段后1行，行距为最小值20磅格式要求：小四号字，汉字楷体-GB2312，外文、数字用TimeNewRoman体，居中，段前0.5行，行距为最小值20磅上标格式要求：小五号字，汉字宋体，外文、数字用TimeNewRoman体，居中，行距为最小值12磅2.3中文摘要、关键词（4~8个）、中图分类号（1）摘要应写成报道式摘要，按照目的、方法、结果、结论四要素来撰写。摘要是以提供文献内容梗概为目的，不加评论和补充解释，简明、确切地记述文献重要内容地短文，避免使用第一人称，应使用第三人称，摘要不分段，字数以200~300字为宜。（2）关键词的选择应规范。第一个关键词为该文所属相应栏目名称，第二个关键词为该文研究成果名称，第三个关键词为得到该文研究成果所采用的方法名称，第四个关键词为作为该文主要研究对象的事物名称，第五个及以后的关键词为作者认为有利于文献检索的其他名词。范例：摘要：通过冷再生混合料疲劳试验方法，对3种添加剂稳定的冷再生基层混合料进行了疲劳试验，总结了疲劳方程及疲劳曲线，对比分析了3种添加剂稳定的冷再生基层混合料疲劳试验结果，并从疲劳曲线特征及疲劳破坏特征两方面，同普通半刚性材料的疲劳性能进行了比较分析。结果表明，石灰粉煤灰稳定的再生混合料杭疲劳性能最好，其次是水泥粉煤灰，7%水泥稳定的再生混合料杭疲劳性能较差；再生混合料的疲劳特性与普通半刚性材料存在较大差异，在较低应力比下，其具有更为优越的疲劳性能，并且其疲劳寿命劝应力比变化的敏感程度要低于普通半刚性材料。关键词：道路工程；冷再生混合料；疲劳试验；杭疲劳性能；基层中图分类号：U416.26文献标识码：A2.4引言、正文、结语（1）汉字字体字号选5号宋体，外文、数字字号与同行汉字字号相同，字体用TimeNewRoman体。（2）引言是论文内容的重要提示，作者在引言中应概述前人在该领域内所做的工作，并陈述论文在此基础上所取得的成果和突破。（3）结语中应指出该论文的独创性成果及存在的局限，以方便他人在此基础上做进一步的研究。（4）正文中的图、表按出现的先后顺序进行编号，图务必清晰、精确，图名、表名必须有中文表述，坐标图的横、纵坐标必须标明其对应的量及单位。（5）论文中涉及到量的单位，务必使用国际标准单位；避免用同一个符号表示不同的量，凡是有变量含义的符号（包括表示量及其上、下角标的符号）一律用斜体，反之，用正体。（6）表示矩阵、矢量的符号一律用黑体；量与其单位之间用“/”切分，是复合单位的应在“/”后加注括弧，如速度/（m·s-1）；量的符号务必使用单个字母表示。（7）物理量值用阿拉伯数字表示；公元世纪、年代、年、月、日、时刻用阿拉伯数字表示；计数的数字用阿拉伯数字表示；非物理量的量词前面的数字及仪器型号、样品编号、标准代号页应用阿拉伯数字表示。计量单位应统一使用法定计量单位表示，工程术语一律采用国家现行标准使用。（8）文中的公式包括数学、物理和化学，采用WORD中的公式编辑器编辑。（9）标题分级见下例中所示，此分级编号只分至第三级，再分可用（1）、（2）……，（a）、（b）……等。格式要求：小五号字，汉字楷体-GB2312，外文、数字用TimeNewRoman体，段前1行，行距为最小值12磅，左缩进2字符，右缩进2字符，两端对齐小五号字，黑体加粗小五号字，黑体加粗格式要求：小五号字，汉字楷体-GB2312，外文、数字用TimeNewRoman体，行距为最小值12磅范例：1引言随着我国公路建设事业迅速发展，道路通车里程的迅速增加，道路的养护、改造任务也越来越重，以往对破旧沥青路面的改造方法是:挖除、外运然后再重新铺筑新路面，这样既浪费沥青资源也不利于环保。……2原材料性质2.1添加剂试验拟定水泥、二灰、水泥粉煤灰3种添加剂。2.1.1添加剂的分类……（1）……表例：表1车辙试验混合料类型动稳定度/（次·mm-1）123平均要求铣刨料7875700069807285800铣刨料+新料2625286431002863格式要求：一级标题，小四号字，汉字黑体，外文、数字用TimeNewRoman体，段前0.5行，段后0.5行，行距为最小值20磅，左对齐格式要求：二级标题，五号字，汉字宋体，外文、数字用TimeNewRoman体，加粗，行距为最小值20磅，左对齐格式要求：三级标题，五号字，汉字宋体，外文、数字用TimeNewRoman体，行距为最小值20磅，左对齐格式要求：正文五号字，汉字宋体，外文、数字用TimeNewRoman体，行距为最小值20磅，两端对齐格式要求：小五号字，汉字宋体，外文、数字用TimeNewRoman体，行距为最小值20磅，居中格式要求：简明型1表格，小五号字，汉字宋体，外文、数字用TimeNewRoman体，行距为最小值20磅，居中对齐作者简介：曾石发（1977－），男，江西赣州人，研究方向为路面工程。（学号，班级）图例：公式例：%10.01bebbbemwsbVGGVMAVQGVMAG（）（1）2.5参考文献（1）参考文献应不少于8个，采用顺序号编号体系，并注意尽量以近期文献为主。书写要全面、规范、准确。（2）参考文献的编排格式为：专著格式：序号.编著者.书名[M]，出版地：出版社，年代，起止页码.期刊论文格式：序号.作者.论文名称[J]，期刊名称，年度，卷（期）：起止页码.学位论文格式：序号.作者.学位论文名称[D]，发表地：学位授予单位，年度.（3）文献类型标识根据GB3469规定，以单字母方式标识一下各种参考文献类型：专著（M）、论文集（C）、报纸文章（N）、期刊文章（J）、学位论文（D）、报告（R）、标准（S）专刊（P）、未定义类型的文件（Z）范例：参考文献：[1]张毅.铸造工艺（CAD）及其应用[M]，北京：机械工业出版社，1994，14-15.[2]HuangSC,HuangYM,ShiehSM.Vibrationandstabilityofarotatingshaftcontainingatransersecrack[J],JSoundandVibration,1993,162(3)：387-401.[3]周丽.机械式挖掘机工作装置的优化与仿真[D]，沈阳东北大学，2000.3附录：论文样式图4总车辙深度与上面层变形的关系图上面层变形量(mm)总车辙深度(mm)y=-1.0844+0.2615xR2=0.7567010203040506070051015202530格式要求：小五号字，汉字宋体，外文、数字用TimeNewRoman体，行距为最小值12磅格式要求：小五号字，汉字宋体，外文、数字用TimeNewRoman体，行距为最小值12磅，两端对齐格式要求：小五号字，汉字黑体，行距为最小值12磅，左对齐作者简介：曾石发（1977－），男，江西赣州人，研究方向为路面工程。（学号，班级）首页范例：冷再生基层疲劳性能研究曾石发1，徐江萍2（1．珠海市公路建设中心，广东珠海519000；2．长安大学公路学院，陕西西安710064）摘要：通过冷再生混合料疲劳试验方法，对3种添加剂稳定的冷再生基层混合料进行了疲劳试验，总结了疲劳方程及疲劳曲线，对比分析了3种添加剂稳定的冷再生基层混合料疲劳试验结果，并从疲劳曲线特征及疲劳破坏特征两方面，同普通半刚性材料的疲劳性能进行了比较分析。结果表明，石灰粉煤灰稳定的再生混合料杭疲劳性能最好，其次是水泥粉煤灰，7%水泥稳定的再生混合料杭疲劳性能较差；再生混合料的疲劳特性与普通半刚性材料存在较大差异，在较低应力比下，其具有更为优越的疲劳性能，并且其疲劳寿命劝应力比变化的敏感程度要低于普通半刚性材料。关键词：道路工程；冷再生混合料；疲劳试验；杭疲劳性能；基层中图分类号：U416.26文献标识码：A1引言随着我国公路建设事业迅速发展，道路通车里程的迅速增加，道路的养护、改造任务也越来越重，以往对破旧沥青路面的改造方法是:挖除、外运然后再重新铺筑新路面，这样既浪费沥青资源也不利于环保。……2原材料性质2.1添加剂试验拟定水泥、二灰、水泥粉煤灰3种添加剂。2.1.1添加剂的分类实验选用Al-Si合金A4045和Al-Mn合金A3003做为复合原料，A3003为芯材，A4045为包覆层，也称为皮材，采用双面包覆复合。A3003的主要化学成分（质量分数/%）为Mn1.2，Si0.4，Zn1.4，Fe0.6，余量为铝。A4045的主要化学成分（质量分数/%）为Si10，Zn1，Fe0.5，Cu0.2，余量为铝。芯、皮材合金铸锭分别经均匀化退火、热轧开坯后冷轧至实验所需规格。实验采用传统的表面清理、轧制复合、退火热处理三步法复合工艺。首先用丙酮将材料表面的油污洗净，用清水冲洗，烘干，然后在钢丝清刷机上打磨至表面形成砂面效果。冷轧复合时，首道次压下率控制在20%~60%，之后的各单道次压下率控制在20%~30%。累积压下率达到60%~70%时，需进行中间退火，中间退火制度为400℃退火40min。反复循环以上的轧制工艺，直到轧至成品前一道次所需的厚度。成品前道次的退火工艺制度和最后一道次精轧压下率对成品性能有很重要的影响，实验采用的成品前退火工艺制度为：400℃下分别退火20min、40min、60min、80min、100min；320℃至440℃每隔20℃对试样退火40min。最后一道次精轧压下率控制在15%~60%。将复合箔磨制金相试样，利用GX-71光学显微镜观察复合界面上皮材与芯材的结合情况，结合热轧复合箔，对比分析上、下包覆层的厚度变化。由于汽车散热器用复合箔在工作状态下需要承受600℃高温，因此需要具有良好的抗下垂性能。实验参照日本低温焊接委员会的抗下垂性试验方法测试复合箔的抗下垂性[8]，下垂量测试装置示意图作者简介：曾石发（1977－），男，江西赣州人，研究方向为路面工程。（学号，班级）见图1。图1下垂量测试装置示意图Fig.1Theexplanatoryviewsofsagtestfacility测试时将复合箔一端固定在图1中的夹具上，另一端悬在支撑架外，外悬长度为50mm，箔带宽度为22mm。将测试装置送入加热炉，在600℃保温3min后平稳移至炉外空冷，用游标卡尺测量端点下垂值。3结果与讨论3.1首道次轧制后复合箔的金相组织分析冷轧复合中，首道次轧制是非常关键的环节，只有经首道次轧制形成牢固的初结合，芯材和皮材才有进一步轧制的可能。图2为首道次轧制后未经退火处理的复合板的金相组织形貌，图2a的压下率为30.4%，图2b的压下率为44.3%。由图可见，A3003和A4045两种母材在30%的首道次压下率下即可实现理想的初结合，轧制后复合界面较为平整，在整个界面上没有观察到明显的轧制缺陷。综合后续进行的系统工艺实验及复合箔性能测试的结果显示，冷轧中，首道次压下率应当控制在30%~50%之间，压下率低于30%时，芯材和皮材不能实现良好初结合，压下率超过50