第14讲驱动桥的结构组成与单级主减速器

汽车底盘机械系统检修1驱动桥拆装与调整第十四讲、驱动桥的结构组成与单级主减速器汽车底盘机械系统检修1、组成：桥壳、主减速器、差速器、半轴一、概述汽车底盘机械系统检修2、功用：•桥壳—是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。•主减速器—降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。•差速器—使两侧车轮不等速旋转，以适应不同路面。•半轴—将扭矩从差速器传给车轮。3、分类：非断开式断开式汽车底盘机械系统检修（1）非断开式驱动桥：半轴轮毂驱动桥结构示意图差速器驱动桥壳主减速器汽车底盘机械系统检修非断开式驱动桥汽车底盘机械系统检修（2）断开式驱动桥：汽车底盘机械系统检修断开式驱动桥：汽车底盘机械系统检修主减速器和半轴装在整体的桥壳内车桥和车轮只能随路面的变化而整体上下跳动多用在货车和部分轿车的后桥上非断开式驱动桥：驱动桥制成分段，并用铰链连接车身不会随车轮的跳动而跳动断开式驱动桥：3、区别汽车底盘机械系统检修1、功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。2、分类：（按照传动出轮副的数目分类）：单级主减速器双级主减速器（按主减速器传动比档数分类）：单速式双速式（按齿轮副结构形式分）：圆柱齿轮式(又可分为轴线固定式、轴线旋转式及行星齿轮式)、圆锥齿轮式准双曲面齿轮式二、主减速器汽车底盘机械系统检修汽车底盘机械系统检修1、单级主减速汽车底盘机械系统检修（1）构造：叉形凸缘主动锥齿轮从动锥齿轮差速器壳半轴齿轮半轴支承螺柱轴承调整螺母汽车底盘机械系统检修主动锥齿轮从动锥齿轮半轴传动轴差速器壳汽车底盘机械系统检修悬臂式：主动锥齿轮只在前方有支承，后方没有，支承刚度较差。适用于负荷较小的轻型车。（2）主动锥齿轮的支撑方式：汽车底盘机械系统检修跨置式：主动锥齿轮前后方均有轴承支承，支承刚度较大。适用于负荷较大的单级主减速器汽车底盘机械系统检修主动锥齿轮从动锥齿轮调整垫片汽车底盘机械系统检修双曲面锥齿轮螺旋锥齿轮、等高齿锥齿轮（3）、齿轮类型：两种齿轮对比汽车底盘机械系统检修准双曲面锥齿轮特点：•主从动锥齿轮轴线不相交，主动锥齿轮轴线低于或高于从动锥齿轮。优点：•同时啮合齿数多，传动平稳，强度大。缺点：•啮合齿面的相对滑动速度大，齿面压力大，齿面油膜易被破坏。应采用专用含防刮伤添加剂的双曲面齿轮油。汽车底盘机械系统检修上偏置下偏置汽车底盘机械系统检修（1）功用：为了获得较大的传动比，且保证汽车的最小离地间隙足够大，以提高汽车通过性。（2）传动方式：第一级：锥齿轮传动第二级：圆柱斜齿轮传动从动锥齿轮主动锥齿轮轴主动锥齿轮半轴中间轴第二级主动齿轮第二级从动齿轮2、双级主减速汽车底盘机械系统检修第一级主动锥齿轮第一级从动锥齿轮第二级主动圆柱齿轮第二级从动圆柱齿轮汽车底盘机械系统检修（3）双级主减速器工作情况：