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路基路面施工教案Ⅰ第1页陕西铁路工程职业技术学院教案纸装订线第二章路线第四节平曲线加宽一、加宽的原因1、汽车在曲线上行驶时，前轮可以自由的转动一定的角度，而后轮只能直行，不能随便转动，因此汽车在曲线上行驶时前后轮迹不会重叠，如果半径较小，汽车的前轮轮迹在路面上，而后轮轮迹就有可能落在侧石线上。2、汽车在曲线上行驶有较大的摆动和偏移。3、《标准》规定：当公路圆曲线半径R≤250m时，应在圆曲线内侧设置加宽。双车道路面的全加宽值如下表。双车道路面的全加宽值路基路面施工教案Ⅰ第2页陕西铁路工程职业技术学院教案纸装订线（1）三条以上（含三条）车道构成的行车道，其路面加宽应另行计算。单车道公路的路面全加宽为表所列值的一半。（2）加宽分为三类:①二级公路以及设计速度为40Km/h的三级公路有集装箱半挂车通行时，应采用第3类加宽值；②对不经常通行集装箱半挂车的公路，可采用第2类加宽；③四级公路和设计速度为30Km/h的三级公路可采用第1类加宽。二、加宽缓和段一般在平曲线的圆曲线部分是全加宽段，而直线段的加宽值为零，所以在直线和圆曲线间应插入一段缓和段用于加宽的过渡，称为加宽缓和段。————2.52.01.51.00.85.2+8.83———2.01.51.20.90.70.6822.52.21.81.41.21.00.80.60.451＜20~15＜25～20＜30～25＜50～30＜70～50＜100～70＜150～100＜200～150250～200加宽类别路基路面施工教案Ⅰ第3页陕西铁路工程职业技术学院教案纸装订线①加宽缓和段的长度一般小于超高缓和段长度；②当曲线设置缓和曲线同时既有超高又有加宽时，缓和段长度以缓和曲线为准；③当曲线不设置缓和曲线时以超高缓和段为准；④当曲线上没有超高只有加宽时，一般用不小于10m的过渡长度即可，全加宽值大，则缓和段长度可略长些，并取5m的整数倍，且应考虑其渐变率为1∶15。加宽过渡方式：1．按直线比例逐渐加宽该加宽方式适用于二、三、四级公路，有外接法和内切法两种。①外接法:外接法加宽是将加宽缓和段的起点与圆曲线的起（终）点直接相连的。缓和段上任一点的加宽值可按下列公式计算：特点：方式很简单，但在缓和段与圆曲线相接处会产生明显突变，小半径曲线尤为显著，使路容不美观，施工也不方便，所以一般仅适用于低等级公路。②内切法内切法加宽是将加宽缓和段的内侧边线向圆曲线全加宽内侧圆弧作切线，使其与圆曲线的全加宽内侧边缘线相切，从而消除突出的转折。k为修正系数：jcjxBLxbjcjxBLxbjjkBB路基路面施工教案Ⅰ第4页陕西铁路工程职业技术学院教案纸装订线加宽缓和段长度(m)10152025≥30平曲线半径(m)≤300.900.940.950.960.97＞300.800.882．按高次抛物线方法过渡这种加宽方式加宽后的边缘线圆滑、舒顺，一般用于高速公路和一级公路加宽过渡。3．插入回旋线过渡在城郊路段、桥梁、高架桥、挡土墙、隧道等构造物处及设置各种安全防护设施的地段，可插入回旋线过渡。jjxBkkb)34(43hlxk