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西藏S5拉萨至泽当快速公路项目钻孔桩专项施工方案（K0+000-K4+491.227）黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司年月日钻孔桩专项施工方案一、工程概况1、工程简介西藏S5拉萨至泽当快速路项目部起于达孜县德庆镇，设达孜枢纽互通与林拉高速公路相接，利用拉萨至山南地区的古道为走廊带。项目终点设桑耶枢纽互通与建贡泽专用公路相接，路线全长47.434km，桥梁共计10座，总长16.579km，其中达孜县侧为8.78km，桑耶镇侧为7.799km，隧道12.945km，道路长17.91km。服务区兼互通一处、枢纽互通2处、交通工程、机电工程、绿化工程等。其中桥梁形式：基础为钻孔灌注桩，下部为钢筋混凝土柱式墩身，上部主要为预应力混凝土简支转连续T梁，共计4980片梁，桥面为8cm厚C50混凝土+10cm沥青混凝土。第十二项目部承建的施工范围为：达孜枢纽互通项目七座匝道桥和主线起点K0+900—K6+200范围内的念喀大桥、新仓村1#、2#大桥的工程。2、主要采用技术规范、标准及依据1）、技术规范《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-2006《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011《公路交通安全设施设计技术规范》（JTGD81-2006)《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）《预应力混凝土用金属波纹管》(JG225-2007)《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）《HDR系列高阻尼隔震橡胶支座设计指南》（2012.06.13）《橡胶支座：桥梁隔震橡胶支座》（GB20688.2-2006）《公路交通安全设施设计技术规范》（JTGD81-2006)《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）《公路桥梁抗风设计规范》JTG/TD60-01-2004《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB11499.1-2008）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）《公路桥梁养护规范》（JTGH11-2004）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路排水设计规范》(JTG/TD33-2012)《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）《耐候结构钢》（GB/T4171-2008）《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2002）《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）地方政府对项目建设的意见或建议本设计均按《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》公路工程部分执行3、桥梁设计标准1）主线桥梁设计标准1.1公路等级：一级公路；设计速度：80km/小时1.2汽车荷载：公路—Ⅰ级1.3桥梁宽度整体式桥梁宽度：23=0.5m(防撞护栏)+10.5m(车行道)+1m（中分带）+10.5m(车行道)；1.4桥面铺装：主线桥梁的预制装配式结构采用10cm厚沥青混凝土+桥梁专用防水层+8cm厚C50混凝土。1.5洪水频率：特大桥按1/100洪水频率考虑1/300;大中桥、小桥、涵洞按1/100洪水频率考虑。1.6设计基准期：100年1.7结构设计安全等级：一级1.8结构重要性系数：1.11.9地震烈度：地震动峰值加速度：0.15g；周期：0.45s；地震设防类别：Ⅷ度。1.10环境等级：Ⅱ类。4、标段工程项目所处位置地形、地势、地质水文、气候及沿线自然条件：1)气象桥位区内气候以干燥、缺氧、温差大、日照充足为特征，属高原温带半干旱气候区，干湿季分明，高原气候特征明显。据1951年～1971年拉萨市气象局资料统计：全年平均相对湿度45%，年平均气压0.6519bar，年平均气温10.6ºC，年降水量453.9mm。每年2～4月份，气候干燥少雨，常刮东南或西北风，最大风速可达16.3m/s；5～7月份气候温和，一般地面温度18～20ºC；6～9月为雨季，温度8～6ºC，月降雨量100～180mm，一般占全年降水量的80～90%；11月到次年1月为冬季，气候干燥寒冷，多积雪和冰冻，最大冻土深度0.19m，平均相对湿度28%。年均水面蒸发量1369.2mm，极端最低温度～18ºC，极端最高温度29.5ºC，年无霜期100～120天，基本风压0.30KN/m2（50年一遇）。2)水文条件桥位区东侧1.5Km发育一河流，为工程区地表水及地下水侵蚀基准面，周边地表水，地下水多汇集于此，最终汇入拉萨河和雅鲁藏布江。该河为周边农田重要的灌溉水源，为季节性河流，雨季受降雨补给，枯水季节受地下水及冰雪融水补给，雨季河水暴涨暴落，6～9月为丰水期；5月、10～11月为平水期；1～4、12月为枯水期。在该河中游至下游，水流多处被引入灌溉水渠，因此枯水期，有断流现象。勘察期间河床干涸，未见地表水。谷地内较为宽阔，遍布灌溉水渠，水渠宽0.4m，深0.4m，流量较小，时有水时断流。由于桥位区整体距离该河较远，且灌溉水渠对互通影响较小，因而地表水体及地下水对桥位区的影响较小。桥位区附近有人工修筑水渠由南向北贯穿勘察区，水渠净截面宽0.4m，深0.4m，勘察期间流量约4L/s。3)工程地质条件3.1地形地貌桥位区地貌主要为堆积型河谷山区地貌区，桥位区从洪积、冲洪积等叠加区域穿过，总的特点是中间高两端低，以河谷为侵蚀基准面逐渐倾斜。桥位区地貌单位相对复杂，有构造剥蚀中山地貌组成，剥蚀中山沟谷相间分布，峰丛底座相连，山顶浑圆，高程约3847～4268m左右。3.2地层岩性经工程地质测绘及钻探揭露，桥位区出露主要地层有第四系冲洪积层（Q4al+pl）及中生界侏罗系地层，现由新至老分述如下：3.2.1第四系地层（1）第四系全系统冲洪积层（Q4al+pl）碎石土：杂色，稍密，稍湿，主要由片岩碎石和粉粒组成，碎石粒径一般为20～130mm，最大可达200mm，碎石含量一般超过50%，呈次棱角状。粉粒中夹少量云母。粉土：土黄色，稍密～中密，主要由粉粒和少量片岩碎石组成，碎石呈棱角状，粉粒含量70～80%，无摇震反应。（2）第四系全系统泥石流堆积层（Q4sef）碎石土：杂色，松散，稍湿，主要由片岩碎石和粉粒组成，碎石粒径一般为20～180mm，最大可达200mm，碎石含量一般超过65%，呈棱角状。主要分布于冲洪积、洪积堆积扇。3.2.2变质岩地层（1）中生界侏罗系中下统叶巴组（J1-2y3）片岩：灰绿色，变晶结构，片状构造，强风化岩芯破碎、呈块状、短柱状，节理裂隙发育，泥质填充，存在铁锰质侵染现象，岩芯轻敲易碎，中风化有岩芯较完整，呈短柱状、长柱状，节理裂隙发育，裂隙面存在铁锰质侵染现象。4)地质构造项目区位于冈底斯陆缘火山岛弧构造带（Ⅰ）中部南缘，属于南部上陆坡构造形变区（Ⅱ2）二级构造单元，跨及达孜～普龙岗复式褶皱隆起带（Ⅲ3）、蛮拉～拖浪拉复式褶皱拗陷带（Ⅲ3）和昌果复式背斜褶皱带（Ⅲ5）共三个三级构造单元。本段沿线地质构造趋于简单，多跨东西向构造带。5)水文地质条件桥位区地下水以第四系松散土层潜水和基岩裂隙水的形式赋存。地下水的补给主要受大气降水或冰雪融化以及人工排水（灌溉用水）的补给。5.1第四系松散土层孔隙水①冲洪积层孔隙水含水岩组及富水性主要分布于沟谷洪积所形成的堆积阶地及山前地带，含水层为砂卵石层及块碎石层。靠近拉萨河流两岸为冲积相，含水层分选性较好，离河流及山前地带为冲洪积相，含水层分选性差，含粘土不均，自山前至沟谷，含水层厚度由薄变厚，厚度变化大。地下水主要接受大气降水、冰雪融水和基岩裂隙水补给，以蒸发、泉水等形式排泄等。②坡积层孔隙水含水岩组及其富水性主要分布于山麓坡积斜坡中下部至坡脚一带，岩性为碎石、块石，其下为相对隔水的片岩层，因该类岩层所处地貌部位不同而水文地质条件差异很大。地下水主要接受大气降水补给。5.2基岩裂隙水①风化带网状裂隙含水岩组风化带网状裂隙弱含水岩组由桥位区分布的片岩为主。地下水赋存于强风化带分布的网状风化裂隙中，受风化裂隙发育程度、充填状况影响，其渗透性、富水性极不均一。区内网状裂隙水虽然水量有限，但对岩体强风化与弱风化界面、特别是外倾结构面的斜坡、边坡稳定性影响突出。②变质岩裂隙水主要分布于岩性为片岩，褶皱较发育，地下水赋存于构造裂隙及火成岩脉中。5.3水土腐蚀性分析评价勘察时在临近工点采取了水样进行水质分析试验，通过试验可知：地表水、地下水对混凝土及混凝土中的钢筋具由微腐蚀性。5、编制依据（1）招标文件中有关内容及补遗书；(2)与业主签订的工程施工承包合同；（3）本合同段施工图、标前会议记录及现场踏察掌握的有关资料；（4）建设同类工程的施工经验、科技成果和用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。我单位在松花江流域上修建的六座特大桥的施工经验，特别是哈尔滨段的松花江大桥以及2004年竣工通车的哈尔滨市绕城高速公路西段四方台大桥的施工经验，以及方正至通河松花江大桥、富绥大桥、松浦大桥木兰松花江公路大桥等施工经验。我单位施工的松花江大桥、绕城高速公路西段四方台大桥、松浦大桥均获得“鲁班奖”。（5）公路工程施工有关技术规程和国家有关法律法规。（6）国家和交通部颁布的现行各标准、施工规范、公路定额及有关实验规程、验收办法等。6、编制原则发挥企业施工管理优势，选用先进的施工技术，配备先进的施工设备，制定先进、科学可行的施工方案，实现优质、安全、按期完工的目标。具体体现以下几个方面：（1）根据本标段工程的分布情况及结构特点，结合业主对工期、质量、环境、交通等方面的要求，以我公司现有的技术力量和历年来在各条公路建设项目中在各类桥梁工程及道路工程等项目施工的丰富经验为依据，以业主的控制总工期作为工期目标，在本标段统筹考虑便道、桥梁、环境保护、保持现有交通畅通及其相关工程的总体部署，采用先进合理的施工方案为手段，提前、优质地完成本标段的施工任务。（2）根据业主的有关要求和工程的实际情况，我单位将为本工程的施工组建一套精干、高效的组织机构，采用项目法施工的管理模式，调遣专业化的施工队伍，特别是具有大型桥梁支架现浇施工经验的桥梁专业队伍，投入先进的施工设备，实施科学管理，合理安排各分项工程的施工顺序，做到统筹兼顾、经济合理。（3）严格执行ISO9001质量标准，狠抓工程质量，力争使本工程获得部级优质工程，争创国优。严格执行OHSMS安全卫生规程、法律法规和规章制度，严肃安全生产防范措施，杜绝一切安全事故。信守合同承诺，在保证工程质量及施工安全的前提下，力争提前完成本合同工程的施工。7、施工组织机构设置我公司对本合同段高度重视，针对本合同段工程的特点及沿线的地理环境，经研究决定，抽调有多年路桥施工管理经验，特别是具有路基、路面及大型桥梁的施工经验，并具备相应资质的专业管理人员组成本合同段项目经理部。施工、管理各项事宜由经理部统一指挥，统一协调，下设工程办、质检办、安检办、行政办、设备办、物资办、财劳部等职能部，协调、管理整个合同段的工程施工。施工组织机构的设置具体见表1《施工组织机构框图》项目经理部和各业务部门人员配备：序号名称人数职责权限1项目经理1全权负责本项目工程的协调、管理2项目副经理2协助项目经理工作，主抓施工现场3项目总工1对全标段的质量负全责，负责技术管理4工程部6工程技术指导及管理和工程测量放样工作5质检部3负责质量检查、跟踪和控制工作6安检部2外事协调和治安保卫工作7物资部4物资采购，管理8设备部2设备管理、维修9行政部4后勤管理工作10试验室2材料试验、检验11财劳部4财务劳资管理工作合计31施工组织机构框图钻孔桩钢筋施工队工程部温家宝行政部李凯设备办潘福军物资部杨立军财劳部袁双桂钻孔桩浇筑施工队项目经理武俊刚项目副经理张思远项目总工蔡明雷质检