铜黄一级公路彭镇互通式立体交叉土建工程保畅

目录一、工程概况..............................................-1-1、主要工程内容.........................................-1-2、桥梁结构形式.........................................-1-二、设计交通导改方案.....................................-2-三、安全保畅防护方案.....................................-3-1、总体思路.............................................-3-2、总体计划安排.........................................-3-3、施工区域交通组织方案.................................-5-3.1施工辅道.........................................-5-3.2天桥中间墩柱.....................................-9-3.3主线拼宽段......................................-11-3.4天桥板梁架设....................................-18-3.5天桥拆除........................................-22-3.6通道桥接长......................................-28-四安全保畅措施.........................................-28-1、安全保畅组织机构...................................-28-2、安全保畅保证体系....................................-28-3、安全保畅施工技术措施................................-29-4、安全保畅交安措施....................................-30-五、应急预案与防范措施..................................-32-1、保畅风险预测与防范、应急预案........................-32-2、交通阻塞应急处置预案................................-35-3、交通阻塞应急分流预案................................-36-4、多措并举，强化保畅工作..............................-36-5、其它辅助保畅措施....................................-39--1-铜黄一级公路彭镇互通式立体交叉土建工程安全保畅方案一、工程概况本工程位于陕西省铜川市宜君县境内，彭镇互通式立交联接宜君至山岔公路，为一般互通式立交，南距既有宜君互通式立交8km，北距黄陵互通立交12km，距彭镇政府0.5km。其设置主要是为宜君工业园和彭镇及周边乡镇提供通高速公路出入口，为集散区域路网交通提供服务。本标段工程主线采用一级公路标准建设，本段设计车速80km/h，主线路基宽度为21.5m，匝道路基宽度单向单车道为8.5m，对向双车道15.5米，设计车速30～40公里/小时，被交路为宜山至山岔公路，设计车速40公里/小时，改建路基宽度8.5米。1、主要工程内容铜黄一级公路彭镇互通式立体交叉工程土建标段，起讫里程K706+040—K707+250，线路总长1.21公里。主要工程内容有：路基土石挖方148680万方，填方77490方，路面工程17115平方，水泥稳定碎石底地基、基层36000万平方，路基防护M10浆砌片石16133.4m3，互通范围内共设中桥80m/3座，小桥16m/2座，涵洞接长3座，新建涵洞6座，拆除既有天桥1座。2、桥梁结构形式1）K706+508.12铜黄公路跨线桥铜黄公路在K706+508.12处与A匝道相交，交叉桩号为AK0+482.930,铜黄公路上跨A匝道设置跨线桥一处，右偏角90度，桥梁宽度2x10.74m。跨线桥上部结构采用1x20m装配式后张法预应力混凝土简支空心板梁，下部结构采用扶壁桥台，钻孔灌注桩基础。2）AK0+173.03A匝道跨线桥互通内A匝道与E匝道有一处交叉，桩号分别为AK0+173.03、EK0+126.635，在AK0+173.03处设置跨线桥一座，右偏90度，桥梁宽度8.5m。跨线桥上部采用1x20m装配式后张法预应力混凝土简支空心板梁，下部结构采用扶壁桥台，钻孔灌注桩基础。3）YK3+055.874天桥铜黄公路在K706+275.482处与宜君至山岔县公路相交，交叉处宜山公路桩号YK3+055.874。在宜山公路上设置天桥一处，右偏105度，桥梁宽度8.5m。跨线桥上部采用2x20m装配式后张法预应力简支空心板梁，下部结构采用扶壁桥台，钻孔灌注桩基础。-2-4）互通区范围内设置2座1-8m小桥，小桥上部结构采用钢筋混凝土空心板、下部采用薄壁桥台、扩大基础。5）互通区内设置9道涵洞，均为盖板涵。盖板涵上部结构为钢筋混凝土矩形板；下部结构为实体式涵台，整体式和分离式基础；洞口为八字墙、跌水井及急流槽。二、设计交通导改方案根据地形特点、交通流量，本着最大限度减少对铜黄高速公路干扰的原则，采取如下方案：本工程工期紧，在不中断交通的前提下，施工工期不能满足需要。而既有主线交通繁忙，按照业主要求，必须确保铜黄高速车辆畅通及行车安全，因此,施工采取两阶段施工方法，首先在线路左侧铺设辅道进行交通导改，然后对主线及A匝道桥位大开挖，完成后恢复主线通车。另外在主线右侧修筑辅道，标准为双向两车道，出现险情后为不影响车辆安全通行，即可启用第二辅道。根据现场实际情况，线路左侧比较平坦，与主线高差较小，约2米，线路右侧地势平坦，但是与主线高差较大，约11.8米，考虑到现场施工时，人员、车辆及物资等的频繁出入，计划辅道设在线路左侧，辅道级别按照一级公路标准进行施工，宽度考虑双向四车道，宽度20米，辅道距离下穿式立交左侧距离不小于30米，交通导改辅道起点为既有上跨桥南侧，终点为K706+700，长度401.978米，全封闭。基于以上方案，线路左侧临时用地面积将增大，K706+600～K706+670段的土方开挖量有所增加。考虑到增设辅道后黄陵至西安方向通行不顺畅，为了提高应急保障能力，增设应急辅道，修建标准：单向单车道，宽度8.5米，全段封闭，限速40km/h。辅道起点接C匝道CK0+200，终点DK0+161.684，长度161.178米。1、第一阶段：辅道完成后，拆除线路K706+290～+340、K706+650～+700段左侧护栏及中央隔离带，施工封闭线路K706+350～K706+700，确保高速公路双向四车道通行；在封闭区内对下穿桥位进行全面开挖。2、第二阶段：拆除K706+270～+300段左右两侧护栏进行桩基施工，上跨桥梁两侧桩基施工完成后，左半辅封闭区间不变，右半副封闭区间小里程方向延长至K706+260，进行中间隔离带的桩基、墩柱及盖梁施工，这样左半幅K706+260～K706+290段30米长的距离将会是双向两车道通行，交通高峰期时可以暂停施工，确保双向四车道通行能力。影响时间大约15～20天。3、第三阶段：上跨桥板梁安装时，需要对半幅路面进行封闭，封闭区间小里程方-3-向延长至K706+210，需要对左右半幅各封闭24小时。4、第四阶段：下穿桥梁段面层铺设完成，交通导改完成，主线通行。5、第五阶段：半幅封闭，拆除旧桥。三、安全保畅防护方案为做好铜黄一级公路彭镇互通立交工程施工保畅工作，确保施工路段（工作区）安全畅通，按业主招标文件要求，依据《公路养护安全操作规程》-JTGH30-2004、《道路交通标志和标线》GB5768-1999及《中华人民共和国道路交通管理条例》等规范要求，并结合铜黄一级公路宜君段实际路况，根据设计交通导改方案、现场实际情况以及我部报批的实施性施工组织设计，特制定本施工交通保畅方案如下：1、总体思路指导思想：全员、全过程参与，制订切实有效的施工保畅方案，确保施工期间道路畅通。工作原则：保畅优先，严格管理，责任到人。团结协作，密切配合，逐段防护，逐段放行，尽量减少对既有行车线的干扰。保畅目标：施工路段畅通，无重大责任事故，无不良社会影响。保畅措施：健全领导机构，制定应急预案，科学组织实施。保畅模式：土建施工项目经理部为配合单位，下设安质部，负责安全保畅工作，对施工现场的保畅工作实施情况进行监督、检查，确保施工路段畅通，并按照相关规范和路政部门的要求配合组织实施施工现场保畅工作。2、总体计划安排4月中旬完成施工前期准备工作，9月30日完成全部施工任务，计划工期183日历天。保畅工作贯穿整个施工过程，与工程施工同步进行。各部位封闭施工设置及施工时间计划情况如下图：-4-铜黄一级公路彭镇互通式立体交叉土建工程封闭施工设置及施工时间计划情况简图-5-3、施工区域交通组织方案3.1施工辅道双向四车道，一级路标准。长度401.977米，起点FK0+000=K706+680.936，终点FK0+401.977=K706+292.645，路面及附属工程全部完成时间为2012年5月10日，导改开始时间为2012年5月15日，16日完成导改。配合作业时间：2012年4月25日-30日进行路基连接段开挖施工，需要对K706+292.645-K706+680.936段左侧路肩进行封闭。（见封闭示意图一）2012年5月1日-10日进行路基连接段（底）基层、面层施工，需要对K706+292.645-K706+680.936段左侧行车道进行封闭。（见封闭示意图二）2012年5月10日～2012年5月15日为其他单位施工时间，工作内容：1、标识、标线；2、新建段护栏封闭；3、两端安全警示标识安设；4、2012年5月16日主线封闭，堆放沙袋及防撞桶，辅道通车、主线段封闭、导改完成。（见封闭示意图三）-6-封闭示意图（一）-7-封闭示意图（二）-8-封闭示意图（三）-9-3.2天桥中间墩柱天桥中间墩：桥中心里程为K706+275.482，桩基直径1500mm，桩长22米；墩柱高度5.2米，墩柱为薄壁墩，厚度0.8米，宽度4.5米；盖梁高度1.3米，宽度1.7米，长度8.479米。桩基作业过程：2012年5月16日-5月25日在行车道上空搭设支架将泥浆泵管和电缆引入施工区，施工时在行车道设置临时警示标识，首先安装固定两侧支柱，然后使用吊车将横梁起吊安装。埋设护筒，将泥浆抽至孔内，采用旋挖钻机成孔，随时补充泥浆，旋挖钻将泥浆置于孔周，用装载机将泥浆外运。将钢筋笼主筋及箍筋运进作业区，现场拼装焊接，形成钢筋笼，用吊车将钢筋笼起吊后放入孔内。用砼罐车将砼运进作业区，孔口直接灌注，完成后使用吊车拔出护筒。承台作业过程：2012年5月26日-5月28日按照设计要求开挖基坑，使用风镐凿除桩头，施工垫层，人工将钢筋运进作业区，绑扎钢筋，人工配合吊车立模板，浇筑砼。墩柱作业过程：2012年5月29日-6月10日人工将钢筋运进作业区，绑扎钢筋，人工配合吊车立模板，吊车起吊料斗浇筑砼。盖梁作业过程：2012年6月11日-6月20日人工配合吊车安装横梁，人工配合吊车安装工字钢纵梁，人工配合吊车安装模板，吊车起吊料斗浇筑砼。根据以上数据，我们确定作业区长度为60米，里程K706+225.482-K706+285.482，封闭区宽度为10米，即同时封闭上下行线超车道。封闭区域安全标识设置见闭示意图（四）。-10-封闭示意图（四）-11-3.3主线拼宽段K706+040-K706+400右侧，K706+520-K707+250右侧，路基土石