铺轨施工方案

中石油云南石化铁路专用线项目云南石化铁路专用线铺轨工程施工方案编制：刘燕复核：陈宏伟审核：池祥全重庆科铁科技有限公司二0一五年十二月目录一、编制说明..............................................1二、工程概况..............................................3三、施工组织领导..........................................5四、铺轨施工目标及工期....................................6五、总体施工方案..........................................7六、铺轨工程施工方法及技术措施............................9七、铺轨施工安全保障措施.................................12八．铺轨施工突发事故应急救援预案.........................29九.铺轨工程主要设备配置表...............................34十．施工管理人员明细表...................................351一、编制说明1、编制的原则①按合同施工工期要求的原则：严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制安全专项方案，使各项要求均得到有效保证。②标准化管理的原则：按照铁路工程技术规范，国家行业标准，《铁路工程施工安全技术规程》及设计规范等进行施工标准化管理。③符合性原则：满足建设工期和工程质量、技术标准的原则，根据施工管理现场情况，严格按照设计资料和设计原则，满足设计标准和要求。服从建设单位的指令，服从监理工程师的监督指导。④科学性、合理性、经济性原则：严肃安全纪律，严格按规程有序组织施工。⑤综合组织的原则；充分发挥专业技术人员和专用设备的优势，采用合理的技术方案。综合组织管理，合理调配，科学安排各项施工顺序，组织连续、均衡、紧凑有序的施工。2、编制依据①中石油云南石化铁路专用线线路平面图中石油云南石化铁路专用线麒麟场道路平面图中石油云南石化铁路专用线线路纵断面图②《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）TG/01-2014③《铁路工程施工安全技术规程》（TB0304-2009）④《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009⑤铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程2⑥《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009⑦中铁二局四公司铺轨工程合同⑧中国铁路总公司《普速铁路工务安全规则》3、适用范围该铺轨工程施工方案只适用于中石油云南石化铁路专用线麒麟场道铺轨DK11+200.06-DK3+557.514.４、编制目的；加强中石油云南石化铁路专用线麒麟场新铺轨道工程安全施工管理，提高铺轨工程安全防护措施落实力度。预防和减少铺轨施工事故的发生。提高综合经济效益。保证铺轨施工中人身和财产安全。3二、工程概况2.1工程概况云南石化铁路专用线麒麟场站新铺轨道工程东起DK11+200.06与中铁十八局工程接轨，止于西段ZDK3+557.514处与云南石化厂区铁路装卸场线路相接。该铁路专用线新铺轨道工程总长度约为19.575KM。麒麟场站线约17.072KM，麒麟场与厂区铁路装卸场两场间线路为2.5KM（主要为隧道铺轨1700M），轨型除正线外均为P50型钢轨。云南石化铁路专用线麒麟场共设18股线，其中到发线1~8线，II线为正线（电气化线），选用P60轨型，由中铁十八局铺设。9~16线为调车作业线、牵出线1条、机车停车线、车辆临修线、安全线等。麒麟场共设有道岔38组，其中12#、9#单开道岔36组，特种道岔（交分道岔）2组，是该次铺轨工程的重、难点工作。麒麟场II线为电气化线，重车牵引选用电力机车，设计时速为60km/h，调车作业选用东风DF型内燃机车。2.2施工环境云南石化铁路专用线地处中亚热带低纬度高海拔地区，极端最高气温31.5摄氏度，极端最低温度-7.8摄氏度。年平均降水量约为1000.5mm，月最大降雨量208.3mm，日最大降雨量153.3mm，降雨主要集中在5-9月。较好的季节气候有利于铺轨工程的实施。钢轨、混凝土枕、道碴等材料经中铁十八局预制场。麒麟场1线路基及站内消防通道作为云南石化铁路专用线麒麟场铺轨材料入场的主要通道。42.3铺轨工程重点、难点及对策措施云南石化铁路专用线铺轨工程理应选择正线（电气化线）为铺轨的基准线，由于工程项目的原因及考虑材料运输的因素，选择麒麟场1#道岔及2#端的2#道岔为基准点联通3线进行重点控制点线的基础，采取由内向外的股道顺序铺轨。工程难点及对策措施云南石化铁路专用线铺轨工程的难度在于特种道岔（即交分道岔）的铺设，我们将采取由线路技师王天益、有多年施工经验的工长赵国强为主导的施工人员进行铺设。在施工过程中加强坐标、高程的测量监控，确保两组交分道岔满足设计规范的技术要求。2.4预留轨缝云南石化铁路专用线地处中亚热带地区，气候环境好，昼夜温差变化小，为铺轨时预留轨缝8~10mm。5三、施工组织领导1、项目总体负责人：池祥华2、项目现场组织负责人：陈宏伟3、工程技术负责人：赵国强邹宗成王天益4、工程材料负责人：刘燕5、工程安全负责人：刘燕6、施工机械管理负责人：张路燕7、施工工具管理负责人：王传朋6四、铺轨施工目标及工期4.1安全目标在云南石化铁路专用线的铺轨过程中，加强现场施工的安全监控管理，杜绝人身重伤事故，控制轻伤责任事故。杜绝交通事故和机械设备责任事故；杜绝一般及以上火灾责任事故，安全隐患整改率100%，争创公司云南石化铁路专用线铺轨工程施工“零事故”安全奋斗目标。4.2质量目标在铺轨过程中，要特别加强道岔点的坐标，高程的测量监控，力争主体工程零缺陷，工程质量竣工验收合格率100%，竣工验收达到优良品。强化施工过程中质量控制和质量通病的防治、消除任何质量隐患，实现“云南石化铁路专用线铺轨优质工程”的目标。4.3施工场地平面布置图II线（正线）1线中心线工具场设备场材料、配件场4.4工期安排云南石化铁路专用线铺轨工程计划开工日期2016年2月20日，2016年6月30日完成全部铺轨工程量，总工期130天。2016年6月30日达到交验条件。7五、总体施工方案5.1云南石化铁路专用线麒麟场铺轨工程的重点是股道铺设，难点在于道岔铺设。本应以正线铺设为基础（中铁十八局工程）铺设两端道岔为起点，再贯通股道的钢轨铺设。考虑到钢轨、混凝土枕、道碴等场内运输的因素，采取“由近致远”的铺设其它股道线。即以麒麟场施工组特种（交分道岔）道岔为基准点铺设3线，4、5······15、16线。待该站场牵出线、隧道线路铺设完成后，最后铺设1线。1线路基是材料运输和材料堆放的通道。5.2铺轨工程施工阶段安排第一阶段第二阶段第三阶段第四阶段第五阶段麒麟场牵出线铺轨麒麟场3-16线铺轨隧道线铺轨麒麟场1线铺轨全面调整85.3铺轨工程施工作业面安排9六、铺轨工程施工方法及技术措施6.1牵出线铺轨施工方法及作业顺序云南石化铁路专用线麒麟场牵出线因场地因素，应重点考虑钢轨、混凝土枕、面碴的运输，应按以下步骤推进：①“由远致近”运输线路面碴置于两侧道肩上。采用自卸式汽车运输面碴，使用挖掘机堆放道碴于道肩上。②运输混凝土枕“由远致近”置于两侧道肩上。采用自装卸吊平板汽车运输混凝土枕。③“由远致近”铺底碴，平整压实。采用自卸式汽车运输底碴，挖掘机整平压实，达到设计厚度。④人工摆放混凝土枕，并锚固螺栓。设计规范混凝土轨枕1520根/km，则混凝土轨枕中心距685ｍｍ⑤“由远致近”运输、铺设安装牵出线外股钢轨（及标准轨），待外股完成后，再运输、铺设安装内股钢轨（及缩短轨）。⑥调整线路，采用挖掘机上面碴，人工捣固线路。6.2麒麟场铺轨施工方法及作业顺序云南石化铁路专用线麒麟场内铺轨工程，因场地开阔，有利铺轨施工，是抓紧工期的时机，可以组织两个作业面同时施工，按以下作业顺序安排：①平整路基，确定道岔定点和股道中心线。②铺线路底碴，并平整压实，达到设计厚度。③摆放混凝土枕，锚固螺栓。采用自装卸吊平板汽车摆放混凝土枕，人工锚固螺栓。麒麟场1-8线为到发线.设计规范混凝土轨枕101600根/km,则混凝土轨枕中心距为625mm.9-16线为调车作业线.设计规范混凝土轨枕1520根/km，则混凝土轨枕中心距为658mm。④首先铺设道岔，再贯通股道线路。⑤调整线路，上面碴，人工捣固线路。⑥填充线间碴并平整。6.3隧道铺轨施工方法及作业顺序云南石化铁路专用线隧道长度约1700m，铺轨难度较大，钢轨、混凝土枕的运输距离较远。为了缩短人工运输材料的运距，可选择隧道中间点为分界点，向隧道的两端延伸的方式推进铺轨。铺轨的作业顺序应按以下步骤：①采用自卸式汽车运输道碴“由远致近”堆放于隧道内的两侧。②采用自装卸吊车平板汽车运输混凝土枕“由远致近”堆放于隧道内的两侧。③“由远致近”铺底碴，平整压实。采用自卸式汽车运输底碴，挖掘机整平压实，达到设计厚度。④人工摆放混凝土枕，锚固螺栓。隧道线路是麒麟场至厂区铁路装卸场的区间线路，设计规范混凝土轨枕1600根/km，则混凝土轨枕中心距为625mm。⑤铺设连接钢轨：从隧道的进口端起铺设线路外股（标准轨）通穿隧道后。再从隧道的两端运输钢轨（缩短轨）铺设内股线路。⑥调整线路，上面碴，人工捣固线路。6.4收尾工作云南石化铁路专用线麒麟场铺轨工程主要部分完成后，还需要全11面调整，才能达到规范设计的要求，收尾工作按以下步骤推进：①压实、调整线路外形。②安装道岔尖轨、起道、拨道、改道、人工捣固线路。③书写线路标志，联接扣件防腐。④工程初验收。12七、铺轨施工安全技术保障措施1轨道材料的存放、装卸和搬运相关安全技术规定1.1一般规定1.1.1轨道材料的存放、装卸和搬运作业应考虑下列主要危险源、危害因素：(1)轨料存放场地不平实，承载力不够。(2)轨料存放重心偏移或倾斜、层数超限、支点间距不合理。(3)钢轨卸车撬棍作业方法不当、滑轨安放不稳、下方站人。(4)轨料吊装时轨料捆扎不牢、挂钩不稳、重心偏斜、下方站人。(5)吊装钢丝绳搭接不符合要求、损伤超标，吊具、构架磨损、脱焊、锈蚀严重。(6)轨料搬运时超限、超载、偏载、捆扎不牢，运输道路不符合规定。1.1.2对所储存的物资要分类、分规格、分厂家存放，对可能危害人身健康安全和环境的物资必须单独存放，明显标识。1.1.3轨料应按指定的场地堆码稳固，下重上轻、摆放整齐，避免重心偏移或倾斜。1.1.4轨料的堆放、装卸和搬运应组织足够的劳力，选用适当的工具，由专人统一指挥进行，夜间装卸料应有照明。1.1.5轨料装车不得超限、超载和偏载，并应捆绑牢固。1.1.6吊装钢轨、轨枕、轨道板、道岔及道岔轨枕等作业应符合下列规定：⑴起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)13和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。⑵吊装作业机械司机必须服从指挥。吊装前仔细检查钢丝绳，并确认绑扎牢固后可起吊，起吊时下层作业人员必须保持在安全距离以外。⑶吊装作业时，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具、吊架等的安全状况，吊臂下严禁站人。1.1.7料运输道路应符合下列规定：⑴运输道路应平整、压实，满足轨料运输要求，上道出入口坡度不应太大，运输时避免轨料相互碰伤或滑落。⑵运输车辆上下过渡区域内应做好顺坡。⑶对轨料运输的临时轨道线路应经常检查、维护，确保不发生移位和变形。1.2轨料存放安全技术规定1.2.1材料堆码基底应平实，承载力符合要求。轨料底层应架空，并有良好的排水系统。1.2.2钢轨整理后应分类垛码，并符合下列规定：⑴钢轨起吊应缓起、轻落，并保持钢轨基本平直。⑵支垫应采用硬杂木或钢轨，与各层钢轨垂直放置，间距2m～3m，上下层同位。⑶钢轨采用正放或扣放堆码时，应符合下列要求：①基底及各层之间支垫平稳；②向上每层收台尺寸不应小于一个轨底宽度；③在施工机械道路两侧堆码时，应有临