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（大冶特钢5T）用前必读编制：贵阳万里锻造新技术开发有限责任公司使用手册电液锤1前言为使操作人员对电液锤的结构、性能、操作和保养方面有所了解，以便正确使用和维修，特编制本说明书。用户在使用过程中，应认真执行本说明书有关规定，使电液锤经常保持良好的技术状况。2目录一、电液锤的主要技术性能参数…………………………3二、电液锤动力头的主要结构及动作原理………………6三、液气路系统及操作说明………………………………8四、电控系统说明…………………………………………13五、设备安装及调试………………………………………20六、日常维护及检修………………………………………21七、安全规程………………………………………………27八、操作规程………………………………………………28九、检修维护规程…………………………………………30十、点检内容一览表………………………………………323一、电液锤的主要技术性能参数(一)、整锤参数项目代号单位技术参数额定打击能量E额KJ280设计行程XMm1900落下部分重量M1kg7000打击速度vm/s8.5m/s额定油压P蓄minMpa10—13主缸工作压力PMpa2—3.5油泵流量QL/min245×7电机功率NKW75×7+7.5×2打击频次—次/分55～110(二)、液压源参数名称项目参数油箱容积12m3油泵型号A2F250R5P2额定压力35Mpa流量245L/min安装方式方形法兰旋向顺时针输入轴形式双平键工作油温15—60℃4名称项目参数电机型号Y315S-6额定功率75kw异步转速980r/min液压油牌号水-乙二醇(三)、卸荷系统参数元件名称型号电磁溢流阀DBW30A-2-50/316BG24NZ5L单向阀DF-B32K1数显压力表YMK-10040MPa(四)、冷却系统参数名称项目参数板式冷却器型号BR0.2-30×2换热介质油、水换热面积60m2工作压力≤1.6Mpa工作温度≤80℃流程组合三流程冷却泵型号CBL5160额定流量230L/min额定转速1470r/min名称项目参数回油滤油器型号RFB-630×20F额定流量630L/min过滤精度20μ发讯压力0.3MPa5(五)、主缸系统参数主缸内径190mm锤杆直径120mm气缸容积100.7升气体驱动面积283.5cm2回程油压驱动面积170.4cm2全行程每锤用油量32.4L保险缸内径230mm保险活塞行程110mm(六)、蓄能器参数活塞直径250mm活塞行程1017mm储油容积49.9升大气罐容积405升(七)、管路参数主压力管通径69mm主回油管通径168mm主控阀70mm6二、电液驱动头的主要结构和动作原理电液驱动头的基本结构见液压原理图，它的主体是一个箱体。作为工作时短期容油的油箱（不工作时，油箱内油液经回油管进入置于地面的液压站油箱内），由八个螺栓通过四条减振垫固定在原来锤架上汽缸的位置。该箱体又称连缸梁。中间连有主缸，主缸外部是气缸，内部充有约2.5~3.5MPa的氮气，气缸上部是保险缸，内有保险活塞，活塞上部装有复位弹簧。主缸侧下部有二个孔分别与快速放油阀(二级阀)和保险阀连通。液压站来的高压油通过管路进入连缸梁右上侧安装的主控阀和蓄能器中；蓄能器下部的油腔直接和主控阀相通，上部通过管路接大气罐。主缸中间装有锤杆活塞，通过活塞及密封圈及型密封圈将下部的油液和上部的氮气分隔开，活塞上部受到气缸内所充氮气压力的作用，其作用面积为A驱；活塞下部和锤杆间的环形面积是回程油压的作用面积为A回。主缸的下部安装有下封口组件，作为锤杆的密封和导向。锤杆与锤头通过连接器刚性连接，靠楔铁压紧。电液驱动头的基本动作是回程(即提锤)和打击两种，回程时，操纵主控阀使蓄能器及压力管道的高压油和主缸活塞的下腔相通，只要油的压力足够大，就能克服锤头的自重和活塞上部氮气压力的作用，使锤头上升，油压与气压的差值越大，锤液压原理图7头上升的速度就越快。打击时，只需操纵主控阀使活塞的下腔与高压油断开，并与油箱相通，此时，二级阀的快放油口打开，活塞下部通过大孔径通道通油箱，因而迅速变为低压。活塞上部有氮气压力作用在A驱上，加上锤头系统的重力使锤头系统产生加速向下运动直到造成打击为止。通过分析以上过程可以看到，锤头的回程速度和打击能量是一对相互矛盾的参数，通过主缸氮气压力和回程油压的不同匹配，可以得到不同的效果:主缸压力越高，锤头的打击能量就越大；主缸压力不变的情况下，回程油压越高，锤头的上升速度就越快，打击频次相应得到提高，因此，在生产中可根据需要调整气压和油压，以达到最佳的参数组合。必须注意的是，油压的升高是以电机的容量为限度及保险阀的可靠来确定的，也就是说参数的调整应保证电机不超负荷，以免造成不必要的损失。一般来说，回程油压和主缸气压均不应超过系统额定压力。主控阀的设计保证了锤头慢升、慢放动作的实现。如果锤头停留位置太高，在打击前，只需慢速按压操纵手柄使主控阀有一个小开口，随后锤头低速下滑，此时快速放液阀是不打开的，当锤头下滑到希望打击的行程处，改为快速按压手柄就可以立即使快速放液阀打开，使锤头得到相应于这个行程的打击能量。相反，如果锤头停止位置太低，可以慢提手柄使阀有一个小开口，使锤头回程到希望的高度再转成打击。如果锤头已经快速下落但又不想打击了，只需快速提起手柄使回程油腔进高压液，阻止锤头下降，此时液体压力进一步升高，使油倒流回蓄能器，甚至迫使保险阀起作用，瞬时锤头停止，然后又转入上升，完成急停或收锤的操作。这些都是在0.1秒左右的时间内完成的，当然必须操作熟练才能把收锤的动作做好。8三、液气路系统及操作说明本液压系统的特点:1、快放液式打击。2、一阀多用：靠一个主阀完成锻锤的打击、回程以及慢升、缓降等多个动作。3、防止液压冲击的多种保证:采用保险阀和减振活塞。4、采用定量泵蓄能器卸荷阀组成的组合传动恒压液源。本系统液压原理见液压原理图，主要分锤上及锤下两部分。锤下部分称液压站，包括有油箱、动力源、卸荷阀组、冷却及滤油系统、多通阀、大气罐、输油管路系统等。锤上部分称专利阀组，包括有主操纵阀、快速放液阀、蓄能器、附气瓶、电控卸荷开关、保险阀等。液气路系统说明主要通过以下各单元叙述:1、液压站液压站的功能主要是向动力头提供液压油，同时具有储油、过滤、调节油温控制油压等辅助功能。它主要包括油箱、由油泵电机组成的动力源、先导式电磁溢流阀（卸荷阀）、油标尺、空气滤清器、液位控制继电器、冷却系统以及滤油器等。动力源采用定量泵和蓄能器、卸荷阀组成的传动恒压液源。动力源工作时将油压入主操纵阀和蓄能器。油泵出油口的管路上并联先导式电磁溢流阀。2、蓄能器、大气罐主要包括蓄能器、大气罐、多通阀组、气压表组。蓄能器内部为光缸筒，其中的活塞将上腔的高压氮气和下腔的油液隔开。蓄能器顶部有一电控卸荷装置（霍尔型接近开关）。该接近开关相当于一个行程开关，当蓄能器活塞向上动作到顶时，它能发出信号，控制先导式电磁溢流阀打开卸荷。为使霍尔开关能起到自动卸荷的作用，需对新安装的电磁溢流阀作以下调整：油泵启动后，电磁溢流阀先完成卸荷动作，电机空载起动完成后自动转入升压，随着油液进入蓄能器，使之充满油。这时通过调整电磁阀调压手柄（或螺栓）逐步升压，在使蓄能器充满、泵卸荷指示灯亮后，再将手柄旋入45°左右即提高压力5%(调定值约14.5MPa左右)把调压手柄固定锁死。这样调整操作就可保证蓄能器充满，蓄能器活塞到顶后，电磁阀在电控卸荷装置的控制下动作（打开），使系统转入卸荷，一旦用少量油后，蓄能器活塞下降，霍尔开关又发出信号，控制卸荷阀关闭使油泵9自动转入蓄油。为了减少油泵的卸荷频次，本系统采用了霍尔开关与电接点压力表共同控制卸荷的方法，具体卸荷程序请见电控系统说明中“1.2电控卸荷”一节。蓄能器上部经过管路、截止阀和大气瓶(内装氮气)相连，外接大气罐容积越大，蓄能器的压力波动就越小，锤头的回程速度愈一致。本系统大气瓶的容积为405升。需要说明的是大气罐装有压力表和截止阀，如果发现意外降低，说明系统漏气，必须及时把漏点找到，并加以消灭，以保证设备工作正常。打锤前必须将大气瓶的高压球阀开关打开。当检修系统各元件时，拧开大气瓶的放油阀放掉蓄能器中的高压油，确认油液放光以后才可以进行拆卸维修工作。多通阀是气路的总开关，它的上面有三个高压球阀，其中球阀I接蓄能器气管，球阀II接主缸附气瓶，球阀III是蓄能器放油阀；操作台上带有最大刻度为25MPa用于指示蓄能器气压的压力表；操作台上装有最大刻度为16MPa的压力表，用于指示主缸工作气压；，操作台上装有最大刻度为40MPa的耐震电接点压力表，其作用是观察工作油压。向大气瓶充气时须要通过启闭多通阀和大气瓶高压球阀，利用蓄能器“放油抽气、进油压气”的办法，蓄能器可以当做气泵用，将外来氮气瓶的气压抽至2MPa以下。具体做法是将高压球阀I打开，使气源与蓄能器上室相通，然后球阀III放油就可以把气源中气体抽入蓄能器，然后关闭进气口，开动油泵，打开大气瓶的高压球阀就可以把气体压入大气瓶。103、专利单元主要包括主控阀、快速放液阀（二级阀）、保险阀、电控卸荷阀。主控阀(或主操纵阀)是一种特殊设计的三位三通手动伺服阀，其特点是用很小的操纵力，使大通径滑阀得到准确的动作，它有三个工作位置，即中位、打击位、回程位。由中位向内推入是打击位置，阀处在这个位置时锤头下行打击，锤头位于合模位置。在锤头下行时，阀芯拉出到中间位置，使阀关闭，停止供油，锤头可停在任意位置上。再向外拉为回程位置，使锤头快速回程。操纵时要注意，锤头快要升到要求位置时，就要逐渐把回程油开口关小，以免回程速度过高，产生撞顶。二级阀和主阀相连通，是一液控开关。该阀可在0.01秒内使主缸下腔油压下降至原工作压力的5%以下，以降低放油损失，提高锻锤打击效率，提高锻锤打击频次即锻锤动作的灵活性。该阀是电液锤动作性能好坏的关键。保险阀装在连缸梁下部，用以吸收并释放在急停或收锤时液压冲击对系统产生的能量。电液锤液压系统正常负载工作时保险阀是不会打开的；一旦出现异常高压，保险阀会立即打开释压，保证系统不受过载的破坏。保险阀还装有调整螺栓，通过放松或压紧弹簧来调整动作压力值。确保系统在安全压力范围内，不受液压冲击的破坏。4、冷却滤油系统主要包括冷却泵、电机、板式换热器、过滤器。保证系统正常工作的一个基本条件是油液温度不能过高，还要保持清洁。对于工作油液，要求选用粘度大、闪点高、抗氧化性好的液压油。建议夏天使用NH68耐磨液压油，冬天使用NH46号耐磨液压油。为此，专设一套油液过滤和油液冷却系统，包括一套数显温度控制仪用于测量系统油温以及自动控制冷却系统。冷却滤油系统的启用一般由人工控制。但当油温设定的报警值时，可自动启动。冷却水(自来水管径为2寸)的供应开口的大小由人工根据需要调节自来水截止阀开口量来实现。油液经齿轮油泵输入到板式换热器，从而完成热交换。再经过回油滤油器回到油箱。通过此过程的循环进行，从而达到系统油液冷却的目的。板式换热器的特点是换热损失小，热效率高、结构紧凑。在相同压力损失情况11下，其传热系数是管式换热器的三倍以上。板式换热器由板片、密封垫、压紧板、上下横梁、夹紧螺栓、支架等主要零件组成。本系统板式换热器为普通式，设备使用介质为油水，压力≤1.6MPa,温度≤120℃，密封胶条为丁晴橡胶材料。5、管路系统主要包括管道、管路支架。本液压系统采用的是旁置式液压站。液压站与锻锤分开布置，通过多条管线与动力头部分连接。主要有高压进油管φ76×10一根、蓄能器与大气罐相连的通气管φ50×5一根、由多通阀向主缸充气的φ16×3一根、主控阀至多通阀的放油管φ16×3一根、连缸梁低压回油管φ133×4一根。上述各管均通过管路支架固定，其接口与动力头上相应的管路接口通过高压软管相连接，隔离振动。电液锤不工作时，油液全部在液压站内和部分管路中，动力头内部不存油液。6、动力头主要包括连缸梁、主缸系统(工作缸及保险缸)、附气瓶、下封口组件、专利阀组、蓄能器。连缸梁是一个焊接箱体、用于组装动力头各部件、同时起到临时储