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事迹材料1990年，年轻的我刚走出学校大门来到了枣庄市薛城区纺织机械厂，从事焊工工作。首次参加正式施工工作，就参与24米长的承轨梁焊接工作。这次焊接任务遭遇到了炎热与风大的恶劣天气，困难重重，与身边的工友们齐心合力，想尽办法，最终采用帆布将整个大梁包裹起来，只留一个通风口，保证了焊接质量。焊工人员不畏酷暑，钻进帆布袋里施焊，焊一会儿，透口气，再焊一会儿，再透一口气。刚参加工作的我刚显露出初生牛犊不怕虎的劲头，没有一丝的怯意，为了减少接头，保证焊缝质量，每次都主动延长焊接时间，加班加点，坚持将焊缝在预热的状态下连续焊完。他焊接的焊缝经无损检测，全部符合规范要求。1997年的夏天，我已是副班长的带领10多名焊工工作。现场制作场地狭小，拼装好的屋面梁无法翻面，造成屋面梁的h型钢对接焊缝无法焊接。该屋面梁的对接焊缝需满足超声波探伤i级焊缝标准。按照惯例，是采取先焊仰面，后焊平面（正面）的方法，这种方法虽然解决了无法翻面焊接的难题，但焊接时间长，合格率低。我开动脑筋，打破惯例，提出了在参加焊工选拔考试时有单面焊双面成形的工艺，这种焊接工艺既省时又省力，单面坡口双面成型的焊接工艺，构件反面如果有缺陷或者成型不好，只要打磨处理一下就可以了。在我的启发下，焊工队伍首先在组对梁之前将h型钢上下两块翼板用气焊打好坡口，留2～3mm的钝边，用砂轮机将坡口打磨平整光亮，组对时留4mm间隙，打底焊接时尽量让铁水渗透，使反面焊肉成形。打完底后用砂轮机将焊道里的焊渣清理干净，最后填充盖面。焊缝经ut，一次合格。这种焊接工艺合格率高，业主和监理公司给予了高度评价，并对我以后焊接的屋面梁予以免检的特别待遇。同时建议所有施工单位都沿用此方法进行焊接屋面梁。我的极佳表现，被枣庄市人民政府评为枣庄市技术能手称号。工业起重机一般为双梁轨结构，行车在桥主梁的轨道上运行。我国设计的行车主梁轨道一般为分段有间隙机械连接，即按供货长度在接口处进行适当地打磨或加工，贴紧对接而成。每12.5m或25m就有一处接口存在，使行车在经过接头时引起冲击和震动，造成对钢梁和行车的种种危害。因此，如何消除行车轨道的接口是厂房行车轨道技术改造的重要课题。为减少和消除这些危害，就必须采用焊接整体轨道来替代分段机械连接式接口轨道。对于钢轨的无缝焊接，目前，我国主要采用气压焊、接触电阻焊、手工电弧焊法和铝热焊法。其中，铝热焊法已被国内外认为是一种高效率的现场快速焊接方法。采用这种铝热焊接工艺，其最大特点是待焊轨头不需要作特殊处理，整个焊接过程的质量控制均由预热时间、氧气流量、液化气压力等固定参数作保证。且使用的工、机具小巧轻便，易于操作人员直接掌握，不受其它因素影响。单个轨头整个施焊过程完毕不足1小时，相对于其他焊接方法省时、省工。铝热焊法具有如此多的优越性，公司决定到外面取经学习。于是，我和师傅一道，在公司工程部部长、焊接专家刘光秋的指导下，到其它行业学习借鉴先进技术，终于完成了轨道铝热焊接技术的引进，同时也填补了一冶的一项技术空白。作为一名电焊工技师，在以往的工作中，我处处牢记自己的职责，逐渐养成了用心工作、克服困难、精益求精、一次做好的工作习惯。2000年5月份我在枣庄市福峰建筑工程有限公司工作以来，我开始着手焊工工作，负责焊工的施工工作、焊工理论钻研、超声波探伤工作，到目前为止，已对1000多焊口进行了超声波探伤工作。对于一名焊工来说光有实践是不够的，没有理论来做支撑就算不得一个好焊工，所以焊工的理论非常重要。在培训公司新员工时以更生动的方式在课堂上讲给学员，受到了学员和领导的欢迎和赞扬。考虑到大多焊工的文化水平偏低及理论知识枯燥乏味，利用晚上休息时间，我改版了理论教案，使得理论知识更通俗易懂，学员更容易接受。我先后参与了枣庄市、临沂市电焊工比赛，由山东省建设工程钢结构焊接技能竞赛，取得优异成绩，在枣庄市焊工比赛中，分别获得省个人第三、第四、第八和团体第一的好成绩，为公司争得了荣誉；思想积极，不断提高政治素养，作为一名共产党员，我积极参加党小组会议，认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想。平时，我通过电视、报纸、网络等途径了解时事动态，不断提高自己的思想认识和政治素养。总之，成绩只能代表过去，在以后的工作中，我还需要更加努力，积极响应公司责任铸金牌的号召，坚持一次做好的工作理念，诚信做人、诚信做事，把工作做的更好，为公司三年再上新台阶贡献自己的一份力量！