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1京杭大运河杭州段（沿岸景观）解说词各位游客：提起我国古代工程史上的两大壮举，人们一定会联想到“一城一河”，城是万里长城，河是京杭大运河。距今已有2480多年历史的京杭大运河，是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流。这条河流不仅仅是单一的交通枢纽，更是影响中国古代社会进步的“时空大动脉”，它对我国古代政治、经济、军事、文化的发展，加强南北政治、经济，宗教文化的交流，起了巨大的推动作用。京杭大运河开凿于春秋，完成于隋代，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。它北通涿郡（北京），南达余杭（杭州），全长1794公里，贯穿了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、淮河、黄河、长江、钱塘江五大水系。作为人类改造自然的一项伟业，孕育了运河两岸无数城市、乡村的繁华与富庶。然而，由于历史的原因，以往的京杭大运河已破败不堪，多处河段淤塞，不能通航。新中国成立后，人民政府投入了大量人力物力，对运河进行了大规模的整治，沟通了运河航道，建设了通航船闸。尤其是进入新世纪，加快建设运河的步伐迈得更大，公元2006年10月1日，总投资20亿元的运河一期综合整治与保护开发工程胜利峻工，至此，饱经风雨、历尽沧桑的古运河重放昔日的光彩。如今，京杭大运河杭州段运河景观，无论是沿岸风光，还是乘漕舫船从水中观赏运河两岸的景色，都令人心旷神怡、赏心悦目，美不胜收。“杭州不光有西湖，运河风光更诱人”，运河杭州段，已经成为杭州最具吸引力的旅游新景。【御码头】游客们：今天我们将循着千年运河的足迹，以运河沿岸风光为主要观赏点，从南到北，来依次参观“御码头、乾隆舫、江涨桥、卖鱼桥、富义仓、香积寺、大兜路历史街区、小河直街、桥西历史街区、中国杭州工艺美术博物馆、伞、扇、刀剪剑博物馆、手工艺活态展示馆、拱宸桥、运河天地、浙窑公园”等一系列具有浓厚运河文化元素的景观。首先，我们以运河御码头为起点，开始今天的行程。2说起御码头，一个“御”字理所当然地把它和与皇帝联系了起来。相传位于湖墅南路江涨桥旁运河边上的御码头，就是乾隆皇帝坐船来杭州时，上岸换乘车马进城的第一个落脚点。据史书记载，乾隆皇帝从1751年开始，至1784年为止，曾六下江南。乾隆南巡，其中前四次带了皇太后、皇后和众多妃嫔，随同的王公大臣，章京侍卫官员等多达2500多人，巡幸的船队有1000多艘，首尾相连、旌旗招展。每次南巡前，都有周密详细的计划，早有“打前站”的官员沿途勘察道路，修桥铺路，修葺行宫。巡幸所经过三十里外的地方，地方文武百官都要身穿朝服前来接驾。到了御码头一带，更是呈现一派盛世太平的繁荣景象，迎接皇上的彩棚，用红黄两色绸带搭建，棚内焚香、燃灯，灯火彻夜通明，百姓们“巷舞衢歌”。乾隆六次南巡，花费的开支达2000多万两白银，消耗之大，浪费之多，时间之长，完全可以申报“吉尼斯”纪录。请看，在御码头旁的一堵大理石墙上，有一幅长约50米的浮雕，向人们形象地呈现了当年乾隆下江南时的空前盛况。【乾隆舫】瞧！御码头往北的河道一侧，有一座大型的龙舟画舫，古色古香，华贵绚丽，这就是按当年乾隆下江南时所乘“宝莲航御舟”的外型式样精心制造的“乾隆舫”。它参照了历史图片资料，分上下四层，外观极像停泊在水上的一艘豪华古龙舟，跳板、锚链、船舷、舵仓一应俱全，从外表看不出与其它航船有什么不同，差别在于“任凭风吹浪打，此船岿然不动”，画舫虽卧于水中，其实船底与地基是紧紧相连的，严格的讲，它只是一幢别具一格的四层楼房。乾隆画舫实际是集休闲、娱乐、餐饮、住宿于一身的综合接待场所，内有雅间、卡拉OK，现代设备应有尽有，联匾字画随处可见，文化氛围十分浓厚。身穿旗袍的服务小姐热情周到，菜肴味道颇具“御膳”特色。【江涨桥】乾隆舫旁的这座桥叫江涨桥。早在北宋时期，桥名就有记载，“江涨”顾名思义，就是指钱塘江的大潮来临，大雾弥天，云气涨满，一直涨到此地而得名，古时候湖墅八景中，曾有“江桥暮雨”一景，指的是指傍晚时分，江涨桥上暮雨潇潇，炊烟袅袅，渔舟唱晚，倦飞的鸬鸟也已归巢，一幅绝美的“运河人家桥畔图”。3江涨桥附近以前是有名的货物集散码头，南宋时期，“江涨东市”、“江涨西市”分布于大运河两岸，人流不息。卖鱼的，卖米的，卖酱油的，形成了繁华的交易市场。如今，这里也是拱墅区的商贸、旅游、文化的中心地带，著名的信义坊商业步行街就建立在附近。提起江涨桥古时候的美景，我们不妨从明代著名词人聂大年的《临江仙，江桥暮雨》中来感悟其意境：“一叶渔舟吞暮景，夜来江涨平桥，蒹葭两岸响萧萧，水村烟郊外，隐隐见归樵。鸿雁欲飞愁翅湿，谁怜万里云霄？空漾山色望中遥，钟声何处寺？白鸟没林腰”。词人通过仔细观察和丰富的想象，把古时江涨桥一带水天一色的美景描写得活灵活现。当暮色降临，潮水上涨，运河两岸雾气霭霭，烟云密布，一叶小舟，似隐似现，投林的飞燕在浓雾中被打湿了翅膀，晚归的樵夫背着沉重的柴担，小心翼翼地走在湿滑的下山路上。远处传来了寺庙里的钟声，两岸的芦苇，随风摇曳，这是一幅多么具有诗情的图画啊。江涨桥原是座三孔古石桥，原桥早在元末就已坍塌。明宣德年间重建时，仍为三孔石拱桥。民国年间加固，改为混泥土桥面，1995年被拆除。今天我们看到的江涨桥，是在原桥址偏北点一处地方新建的，是一座钢筋水泥结构的现代桥。建成后的江涨桥，20几年来由于桥的负重过大，在2006年2月21日又开始封桥修缮，并用重型钢材加固桥体，以提高其承载能力，延长其服役期限，增加其景点功能。今天看来，结合其历史地位，回忆其民间典故，江涨桥就更有韵味了。【卖鱼桥】江涨桥的西南是著名的卖鱼桥，它的名声要大得多。从名字可以看出，这里当年是杭州最大的渔市，运河上的储运中心，外乡水产大多运到这里卸货。卖鱼桥最早的名字叫归锦桥，当地有的百姓也叫它通市桥，此桥位于湖墅路中间，西有草营巷，北有信义巷，又于华光桥相对，余杭塘河自西向东流经此桥汇入大运河。提起归锦桥，根据《湖墅小志》记载，明英宗朱祁镇帝的正统年间，这里出了个名叫夏时正的进士，高风清正，从不趋炎附势。明宪宗朱见深成化年间，夏时正官居大理寺正卿。但朱见深是个昏君，当政期间，朝纲混乱，宦臣专权，妖僧术士祸乱后宫，大臣们为了自保前程，在群魔乱舞的小人面前有的唯唯诺诺，有的敬而远之，只有夏时正不随波逐流，针对时弊，多次上奏，希望皇上励精图4治，重振朝纲，然而明宪宗置若罔闻，夏时正毅然辞官，回家隐居，所以这一带除有归锦桥与之归隐有关外，还有“夏罢弄”及“罢归弄”都以夏官归隐而得名。【富义仓】前面就是富义仓，它位于拱墅区偏南方向。它是清朝时期营建的，当时水运比较发达，特别是江南一带进京的贡粮，大多数都由大运河漕运运到京城，所以，运河两端京杭两地有很多大小不等的储粮仓，像离通州最近的北京内城东直门内就有：北新仓、南新仓、新太仓、禄米仓等国字号的粮仓，至今那里很多胡同还以粮仓的名字命名。杭州也一样，有永济仓、盐义仓、富义仓、仁和仓等分布在运河两岸，至今同样有很多地名叫原来所在粮仓的名字，如：仁和仓北弄、仁和仓南弄等等。富义仓是当时最大的粮仓，年吞吐量多达几十万担，对日常百姓的粮米供应及贡粮储备都起到了极其重要的作用，拱墅区是京杭大运河南端的货物集散地，是江南供物漕运的起点，来往运输十分繁忙。如今，随着先进粮米仓储机制的建立，古老的米粮仓已经“黯然下岗”，大多数地块都已建成拔地而起的现代化公寓和写字楼等，但唯有富义仓凭借着它古朴的院落、石基、木板、土围墙、青瓦顶，经过“修旧如旧”，依然原汁原味地保留在这里。请看，在这扇已经不能开合的门板上“社会主义联合大院”的名字还历历在目，那是上个世纪五十年代大锅饭的产物，也应算是“二级文物”了。在粮仓的东南角，骑河沿生长着两棵歪脖老槐树，中间夹一棵挺直的小槐树，人们把它们称为“二老携子迎客槐”。这两大一小的三颗槐树，就像三口之家，舒展着优美的身姿，殷切地在向游人打着招呼，热情地欢迎着我们的到来。【香积寺】游客们：现在我们拐到了运河边上的香积寺，这是一座颇具盛名的寺庙。据《西湖游览志》和《武林梵志》记载，香积寺始建于北宋年间（978年），原名兴福寺，北宋大中祥符年间（1008年―1016年），更名香积寺。元朝末年，香积寺被一场大火毁了，后来又重建多次，但最终还是被灾害毁掉。如今，香积寺已旧貌换新颜，寺外的两座清代佛塔，东西对称，相隔十余米，形状相同，据记载，双塔建于清朝康熙五十二年（1713年），1963年被列为市重点文物保护单位。1968年东塔被毁，仅存西塔。现今残存的西塔高约12米，5塔身外形和细部纹理雕刻基本完整。除一部分用青石外，其余部分石材用湖石砌筑，是仿木结构楼阁式实心塔。历史上的香积寺山门是东南朝向，头山门供奉韦陀，二进供奉四大天王，三进供奉释迦牟尼。最后，是和尚们住的厢房。民间曾流传着这样的说法：“香积寺管辖下三府，这下三府就是杭州、嘉兴、湖州。这么大的辖区，这么多的人口，都坐船到这里烧香。因为名气大了，远在江苏周庄的香客也喜欢香积寺”。【大兜路历史街区】现在我们来到了大兜路历史文化街区，它位于运河大关桥至江涨桥一段东岸。为什么称它为“历史文化街区”？因为它至今保留着原杭州丝绸联合印染厂的国家厂丝储备仓库、还有大量清末民初民居建筑等，是杭州老城历史风貌尚存的街区之一。运河沿岸都是水陆码头，商铺林立，街市繁华。宋代，杭州城北重要的贸易中心在大关桥、江涨桥、卖鱼桥一带，即现在的大兜路区域。明代已有大兜路路名，长1100米，宽5米。明清时，大兜路区域增设集市，建立官办粮仓，成为杭州城北重要的集市、贸易、仓储中心。到了民国时期，据《杭州通》刊物记载：“大兜乃湖墅之一小地名也，亦为拱埠往来城内之要口”。新中国成立后，1966年，大兜路曾与河塍路、仓基路合并称为远征路，1981年又重新恢复原名为大兜路。如今的大兜路，既保存了历史的原貌，又根据时代发展的需要，增加了以美食内容为主的店堂，以及饱含中华文化元素的店铺，大大丰富了游客的游赏情趣。【大关桥】前面这座桥叫大关桥。清朝时设有水上关口之一的北新关，所以该桥的原名称为“北新桥”。大关桥一带是湖墅八景之一，诗云“一抹夕阳低远树，分明翠敛西山”，故名“西山晚翠”。至于大关桥的得名，还有一段悲壮的故事：传说南宋时，金兵铁骑大举南下，两军在此交战，当地军民浴血奋战，顽强抵抗，最后金兵死伤惨重，狼狈北逃。这个地方，成了侵略者永远无法逾越的钢铁关卡，所以人们就把这里称为大关。后来在此建了桥，就叫大关桥了，现在新建的大关桥头，有一个用繁体字书写的6红色大“关”字，字体苍劲，十分醒目，浸润了大关桥的魂魄。桥上暗灰色的祥龙、工兵器、蒲牢、门丁，喻示了大桥的老成、稳健的沧桑感。大关桥南端有“花圃啼莺”，以北就是“西山晚翠”，两处都是“湖墅八景”之一。每当立春过后，这里就成了绿的世界、花的海洋。这里种植的文竹、凤尾竹及紫荆花，郁郁葱葱，生机勃勃。池塘小溪，小桥流水，花草甬路，树木竹林，呈现出一派迷人的江南风貌。顺石子小路再往前走，就是青莎公园，穿游在“商德堂”和“水竹居”的古建之中，白墙、青瓦、三门的石牌楼，既充满了清新脱俗的闲情野趣，又兼容了东方古典的历史韵味。很久以前在大运河与余塘河之间（新河）的交汇处，是一个航运十分繁忙的水上交通要塞，早年的“杭州航运公司”就设在此处。它是杭州航运的大本营。这一带人口集中、河道畅通、自然港坡便利，极易形成港湾码头，当年这里每天客船、货轮、港务小舟来来往往川流不息，经往上海、苏州、无锡、湖州、余杭、平湖、德清的水上通航便捷，形成了一个杭州航运的主要营运网络。【小河直街】游客们：这条小道就是运河畔有名的小河直街了。所谓“小河”，清时叫宦塘河，由于航运的发达，带动了各行各业，形成了百业百态的繁街闹市。明末清初这一现象达到高潮，小河直街也就应“运”而生了。运河有运河的活力，小河有小河的生命。让我们来还原一下明清时期小河直街的繁华景象吧。当时，这里的各行各业、三教九流、五行八作齐头并进。水运首先拉动的是造船业、运输业、商贸业，而后服务业、百货业等迅速发展，大家日出而作，日落而息，熙熙攘攘、热热闹闹。这里汇集了木行、铁行、脚行、勤行、粮行、酱航、油盐行、煤炭行、烟行