门式起重机吊装施工方案

北京地铁九号线工程科怡路站1一、编制依据1、北京地铁九号线工程科怡路站施工组织设计；2、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001；3、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-92；4、《建筑施工手册》；5、《简明工程机械施工手册》；二、工程概况1、工程概况科怡路站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置，为地下两层双柱三跨框架结构，岛式车站。车站中心里程为K2+507.614，起止里程为K2+396.414～K2+578.864，车站主体总长182.45m，标准段宽度19.7m，两端盾构井段宽度23.4m。总建筑面积10529.28m2，其中主体建筑面积7199.38m2；出入口、风道建筑面积3329.9m2。科怡路站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置，现状路宽约8m，车站的西侧公交总站位于规划路上，东侧临近路边为25m的绿化带，绿化带东侧为公交总站。整个车站主要位于中粗砂、圆砾卵石层中，地质条件较好，地下水埋置较深，在基坑面以下约12m。车站主体结构采用明挖法施工，车站主体结构为现浇钢筋混凝土地下两层双柱三跨框架结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成。标准段顶板、中板和底板的厚度分别为650mm、350mm和750mm，边墙厚600mm、端墙厚700mm。沿车站纵向采用纵梁体系，设有两排中间柱，各层板横向形成三跨连续结构。车站施工使用两台16t-32mMH型门式起重机，需吊装大型施工材料见表2-1。需吊装大型施工材料表表2-1名称构件尺寸重量数量备注钢支撑3.423m~23.6m1.1t~5.25t174根Φ630壁厚12mm、14mm钢管钢围檩3m~6.5m1.33t~2.87t148根宽482mm，高700mm模板7.325m×2.44m约6t/最大块模板钢筋原料9m~12m约5t捆最大吊运重量混凝土斗3m27.2t斗满载2、作业环境两台门式起重机并排齐跨在基坑上，南北向行驶，吊装物品放置在基坑东西两侧方便吊运。坑边坑下交叉作业人员较多，未出现影响起重机作业的特殊部位。见图2-1科怡路站施北京地铁九号线工程科怡路站2工平面布置图。三、施工准备3.1技术准备项目技术人员需提供相关吊装技术及安全交底，施工人员认真学习施工图纸并组织施工班组进行吊装作业安全教育。吊装施工中有专职信号工及丝索工配合施工，相关人员须具有相关特殊工种作业证明。3.2机具准备现场门式起重机相关参数见表3-1。起重机参数表表3-1起重机辅助吊装工具清单见表3-2。所有工具需经检验合格后方可使用，使用过程中由信号工看管并定期检查序号项目参数备注1型号16t-32mMH型桁架式2额定起重量16t3起升高度39m轨上9m；轨下30m4起升速度6m/min5跨度32m6左悬臂左悬,有效6m西侧7右悬臂无悬臂安装电缆和操作室8大车速度30m/min可调9小车速度20m/min10大车行走距离200m11电缆南段130m（1#）北段220m（2#）12轨道基础214.5m北京地铁九号线工程科怡路站3起重机辅助吊装工具表3-2名称规格数量备注钢丝绳Φ12×4m2两台Φ16×4m4Φ18×6m4Φ18×8m2Φ22×4m2Φ22×10m2卡环3.3t4个4.9t4个6.84个9.5t4个10.7t6个吊装带1t1根3t1根5t1根8t1根3.3现场准备1、认真核对的数量、重量、规格及连接件的规格、数量。2、核对结构件的就位尺寸和相互关系。3、对各构件及支撑进行分类编号。4、检查构件是否有严重裂纹、扭曲、破损及缺陷，其质量是否达到标准要求，如未达到应采取妥善措施。5、查看构件、予埋件及吊环是否齐全可靠。3.4检查工作门式起重机安装调试完毕需向北京市相关质量检验单位提出报验，经检验合格允许使用后后方可开始吊装作业。在每日工作开始前，起重机驾驶员须对设备各部件进行必要的检查，填好设备检查表。吊装过程中，严格遵守门式起重机安全操作规程。四、主要施工方法4.1辅助吊装工具及承载力验算北京地铁九号线工程科怡路站41、钢丝绳：选用6×37，d=12、16、18mm钢丝绳，极限荷载1.4KN/mm2。钢丝绳采用插头用作吊索，绳卡长度≥25d，绳环长度≥20d。2、钢丝绳允许拉力计算。钢丝绳容许拉力CKFF1其中：F1——产品规格所保证或实验所得的钢丝绳破断拉力总和。K——钢丝绳的安全系数。C——钢丝绳的换算系数。1）6×37，d=12mm钢丝破断拉力总和F1=87.8kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。tkNCKFF309.109.1382.05.58.871即采用两点吊装又采用卡环配合。最大可吊重G=2×1.309=2.618t2）6×37，d=16mm钢丝破断拉力总和F1=119.5kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。tkNCKFF782.182.1782.05.55.1191即采用两点吊装又采用卡环配合。最大可吊重G=2×1.782=3.564t3）6×37，d=18mm钢丝破断拉力总和F1=156kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。tkNCKFF324.224.2382.05.51561即采用两点吊装又采用卡环配合。最大可吊重G=2×2.324=4.648t4）6×37，d=22mm钢丝破断拉力总和F1=243.5kN；钢丝绳的换算系数C=0.82。钢丝绳的安全系数K=5.5。tkNCKFF63.33.3682.05.55.2431北京地铁九号线工程科怡路站5即采用两点吊装又采用卡环配合。最大可吊重G=2×3.63=72.6t4.2吊装方法1、小型工具，扣件吊装、现场制作吊笼，上述物件放在吊笼内进行吊运。2、体形较长构件，如钢管支撑、钢围檩，采用钢丝绳套，或使用卡环在两端对称位置捆扎牢固后挂钩起吊，同时在吊装物的两侧栓系控制绳，每侧由专人负责拉拽，控制吊装物的方向。3、吊装架子管、钢筋等散落物品时，应先用吊带将架子管、钢筋等两头绑牢，再进行吊装作业，吊装作业的方法与长构件的吊装的方法相同。4、大中型机具设备吊装前，先了解设备重量后，选择适当的钢丝绳及卡具，确定好吊点及数量后方可正式吊装。4.3吊装注意事项1、起吊1）塔吊司机必须听到信号后方可起吊。2）起吊前，应试吊，确定吊点稳定、牢固，且所吊重物平衡不倾斜后，方可正式起吊。3）不许突然起吊。2、吊运1）吊运时，应确定好臂杆旋转方向，不得与其它塔吊干扰。2）吊运时应注意避开电线、高耸物及人群密集处。3）吊运时应平稳运行小车，不得大幅度突然移动小车。3、落钩：1）落钩时，应避开人群密集处，如落钩地点人员密集，应避开人群落钩，待疏散众人后，再平移小车至堆放点落钩。2）落钩应平稳缓慢，不得突然落钩。塔吊吊装运输时，应坚持执行“十不吊”规定及《建筑塔式起重机安全规程》和塔吊安全操作规程有关要求，不得违章作业，以确保安全生产顺利进行。五、安全保证措施5.1安全操作总则1、经检验检查及安全技术部门审查合格后，龙门吊司机进行专业培训，经培训并实习后，要进行技术与安全操作的考试，合格并取得劳动部门颁发的证件后，方可独立操作。北京地铁九号线工程科怡路站62、司机应了解龙门吊的构造、性能、工作原理，定期对各主要零部件进行安全技术检验、保养和润滑。熟知并严格遵守安全操作规程，确保安全生产。3、司机进出驾驶室，必须由梯子上下，禁止跨越及徒手携带工具。4、每台龙门吊应配备下列物品：1）保养、检修龙门吊的必要工具；2）绝缘手套和绝缘鞋、安全绳；3）干式灭火器。5、驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘材料。6、严禁与工作无关人员随意登上起重机。7、严禁从龙门吊上往下抛掷物品。8、在检修时必须先拉下电源总闸，并持上“禁止合闸‘的警告牌。9、龙门吊上有人时，禁止司机合闸开动起重机。检修时，司机必须听从检修人员的指挥。10、龙门吊的作业地点要有足够的照明设施和畅通的吊运通道。11、龙门吊必须有音响清晰的喇叭、警铃等信号装置。12、露天作用的龙门吊的电器设备，必须有良好的防雨设施。13、龙门吊上梯子、平台和走道都应安装不低于1m的防护栏杆，其宽度不小于600mm，并设有不低于150mm的挡板。直梯或倾角超过75度的斜梯，其高度超过5m时，应设有弧形防护圈。直梯超过10m时，每隔5—6m应有带防护栏的休息平台。14、龙门吊所有带电部分的外壳，均应进行可靠的接地，避免发生意外的触电事故。小车轨道不是焊接在主梁上的要采取焊接接地。大车轨道和降压变压器应按图纸规定在低压侧接地。上述接地要定期进行检查。5.2作业前的安全检查1、交接班时，交班司机应将本班出现的问题详细地向接班司机交待，然后，交接班司机共同检查起重机。检查的主要内容和顺序为：1）首先检查配电盘上总闸刀开关是否断开，不允许带电进行检查；2）检查钢丝绳，其断丝、磨损情况，卷筒上是否有窜槽或叠压现象，固定压板是否牢固可靠；3）制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销应完好，制动器不得有反卡现象；4）各安全装置，制动器、限位器动作应灵敏可靠；5）中心集电环转动，接触良好；电缆卷筒的电缆收放应与大车行走速度协调；北京地铁九号线工程科怡路站76）吊钩应灵活转动，钩尾固定螺母不得有松动现象。2、交接班人员要做好“五交”、“三查”工作：五交：1）交生产任务，施工条件和质量要求；2）交机械运转及保养情况；3）交随机工具及油料，配件消耗情况；4）交事故隐患及故障处理情况；5）交安全措施及注意事项。三查：1）查机械运行及保养情况；2）查机械运行记录是否准确完善；3）查随机工具是否齐全。3、经过必要的调整、检修、试验符合要求后，填写交班记录。交接班司机无异议，签字后方可认为交接班完毕。4、开车前要检查电源情况，电压不得低于额定电压的85%。5、龙门吊上不得遗留工具或其他物件，以免作业中坠落造成人身事故。6、开车前要按操作规程将所有的控制手柄回零位，并将舱口门开关及端梁门开关合上，鸣铃示警后方可开车。5.3作业中的安全守则和安全技术1、鸣铃起车。起车要平稳，逐档加速。2、每班第一次吊货物时，应将货物吊离地面30公分，然后放下，以试验制动器可靠后，再进行正常作业。3、作业中要严格执行“十不吊”1）信号不明不吊；2）吨位不明不吊；3）超负荷不吊；4）重物站人不吊；5）钢丝绳不垂直不吊；6）夜间照明不足不吊；7）绑扎不牢不吊；北京地铁九号线工程科怡路站88）牢埋地下物品不吊；9）爆炸物品无安全措施不吊，与本机有损害不吊；10）遇大雨、大雾及6级以上大风不吊。4、司机在作业中应按下列规定发出信号(鸣铃)：1）起升、落下货物，开动大小车时；2）龙门吊从视界不清处通过时,要连续鸣铃;3）龙门吊在接近周围障碍物时；4）吊运货物接近人员时；5）在其他紧急情况时。5、龙门吊在运转过程中，禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段来停车。6、龙门吊在作业中禁止检修。7、禁止龙门吊吊着货物在空中长期停留。龙门吊吊着货物时,司机和挂钩人员禁止离开工作岗位。8、装卸集装箱或其他货物时应该注意：1）检查包装是否牢固坚实2）挂钩人员全部退出车厢后方可起吊3）装卸大型钢板或有利刃的工件时，要用专用的卡子或专用工具。用钢丝绳起吊时一定要在吊物与钢丝绳之间垫以垫物。9、在电压显著下降或中断送电的情况下，必须断开主开关，把所有的控制器扳到零位。10、起升机构制动器突然失灵的应急措施。当发觉制动器失灵时，在发出警告信号的同时，打反车，把起升控制器扳到适当的档次，反复利用这一手段把大小车开到安全地点，然后放下货物。如果在制动器失效的同时，起升机构也不能工作，应立即切断司机室总开关，使制动电磁铁断电，制动器抱闸。11、露天作业时，当风力大于6级以上,应停止作业。5.4作业完毕后应遵守的事项1、龙门吊开到指定地点，把小车开到龙门吊的跨端。吊钩升起，把所有的控制器手柄扳到零位，切断主电源。2、清扫和擦试龙门吊。3、按规定润滑。4、把夹轨器夹好。北京地铁九号线工程科怡路站9目录一、编制依据.................