防撞护栏施工总结

成自泸赤高速公路仁寿段CR11标项目经理部成都华川公路建设（集团）有限公司成仁高速公路CR11标项目经理部1防撞护栏施工总结一、编制依据1．四川省交通厅公路规划勘察设计研究院成都至眉山（仁寿）段高速公路两阶段施工图设计文件（第三册、第四册）。桥涵通用图（第二册、第四册）。2．根据成仁高速公路有限责任公司对周边环境的保护及业主其它要求进行编制。3.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。二、工程概况及准备工作2.1、工程概况本合同段为《成都至自贡至泸州高速公路成都至眉山（仁寿）段公路》第CR11合同段，里程桩号为K76+625.00～K88+585.00，本设计路线全长11.960公里。起于仁寿县石咀乡黑漆村（K76+625）处，于仁寿县禄加镇四方村（K88+585）到达本合同段终点。本合同段有大桥5座K82+664橙子湾大桥、K84+513清水河大桥、K88+380小湾大桥、K86+390天宫堂大桥，EK0+740清水河大桥，中桥2座K79+266猫猫堰跨线中桥、主线上跨E匝道中桥。桥梁外侧采用SA型防撞护栏，中间分隔带采用波形梁护栏。防撞护栏横断面图：成自泸赤高速公路仁寿段CR11标项目经理部成都华川公路建设（集团）有限公司成仁高速公路CR11标项目经理部2行车道板行车道板2.2、现场组织机构及劳动力计划1、组织机构项目经理部设生产副经理1名主管桥梁上部结构的施工管理，下辖两个桥梁施工队，每队设队长1名，同时配齐技术、测量及试验检测人员，设专职安全员，所有人员均具有相关专业丰富的工作经验。2、劳动力计划根据各桥防撞栏工程数量及工程特点，按照突出重点、兼顾一般、均衡生产、确保工期的原则，施工过程中根据工程进展情况，随时增调技术人员和技术工人，以确保按期优质安全圆满的完成施工任务。3、施工现场准备防撞护栏施工前材料准备和机械设备进场调试。现场技术员认真审阅图纸，了解施工程序，熟悉现场文明施工、安全操作规范。并对现场施工人员进行技术交底。仔细检查桥面尺寸和桥面宽度。为使护栏砼与桥面紧密结合成整成自泸赤高速公路仁寿段CR11标项目经理部成都华川公路建设（集团）有限公司成仁高速公路CR11标项目经理部3体，对桥面进行凿毛，并用水清洗干净，严禁护栏底部滞留杂物。在桥面上用全站仪放出桥梁中心线，然后放出护栏底角线和模板控制线。模板立好后，根据内边缘线检查防撞护栏线形。根据设计图纸，放样出防撞护栏高程。4、机械设备防撞护栏施工主要机械设备表表1序号机械名称规格型号产地单位数量状态备注1混凝土拌和机JS500型辽宁海诺套２良好2混凝土运输车斯太尔德国台3良好3吊车25T徐州台1良好4振动器50台3良好5发电机台1良好6钢筋弯曲机台1良好6钢筋切断机台1良好5、工期目标根据全合同段构造物总体施工进度计划要求，本合同段防撞护栏及护栏底座混凝土将于2011年7月20日全部结束。（计划2011年4月1日开始，至2011年7月19日，防撞护栏混凝土全部施工完毕，工期120天。）6、试验段本合同段防撞护栏实验段在橙子湾大桥0#台处设置实验段。于2011年4月1日进行。成自泸赤高速公路仁寿段CR11标项目经理部成都华川公路建设（集团）有限公司成仁高速公路CR11标项目经理部4三、防撞护栏施工工艺3.1、测量放线1、由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。直线段每5m放一次，曲线段进行加密。2、每隔5m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标住在钢筋上。作为钢筋绑扎时的高程控制线。3.2、钢筋工程进场的钢筋，必须符合GB1944-1911、GB13013-1991的技术要求。要有出厂质量保证书。没有出厂质量保证书的钢筋，绝不能进场，对进场的钢筋，严格按规范规定取样试验合格后才能使用。钢筋配料单必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地要采取防锈措施。钢筋制作安装过程中必须做好钢筋构造截面尺寸的控制及临时定位工作。钢筋制作及安装，允许误差规定如下：①横向、纵向钢筋间距偏差不大于15mm。②保护层厚度与设计尺寸的偏差不大于5mm，且保证为正误差。③同一截面内钢筋接头不超过50%，且接头错开500mm以上。④钢筋制作采用机械切割成形。长度误差±10mm，弯起钢筋位置：±15mm；弯起钢筋高度：±5mm。成自泸赤高速公路仁寿段CR11标项目经理部成都华川公路建设（集团）有限公司成仁高速公路CR11标项目经理部5垫块采用砼垫块，现场预制，钢筋绑扎后，经过监理工程师验收合格后，方可立设模板。钢筋在灌注混凝土前不得受油污、脱模剂的污染，以免降低与混凝土的粘结力。3.3、模板工程模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础。防撞护栏模板采用钢模板，预埋件安装完毕后，安装钢模板，模板认真放线，模板要符合结构尺寸，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。模板采用拉杆固定，模板板面要求平整，接缝严密，不漏浆，保证防撞墙外露面美观，线条流畅。使用过的模板必须经过清洁处理后才能重新拼装使用。预留孔洞，（如吊点洞）预埋件的模板要确保位置准确，稳定可靠。模板的支撑，必须有足够刚度和强度，支承部位必须牢固可靠。内外模板的平面线型，线位均用墨线弹出，然后根据墨线进行模板的安装。防撞墙的顶面标高控制以防撞墙的内模定线为准，模板顶部及底部分别用对拉杆定位。脱模剂涂刷均匀。模板底部使用砂浆垫层调整模板标高，防撞护栏浇筑完毕后，凿除砂浆垫层。模板安装完毕，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经检查合格后方可进行砼浇筑。在混凝土浇注过程中，必须派模板工值班，密切注意模板的支载情况，发现问题及时处理。拆模时间根据气温和混凝土强度而定，不承重构件10-20h即可拆模。拆模后应阴干半天（主要是保证颜色一致），拆模板时，保证成自泸赤高速公路仁寿段CR11标项目经理部成都华川公路建设（集团）有限公司成仁高速公路CR11标项目经理部6不会引起混凝土的损坏。拆除的模板应垫平、整齐堆放，防止扭曲变形，并及时清理干净。3.4、混凝土工程项目部试验室在开工前确定出合理的配合比，并经中心实验室审批后方能用于现场施工。项目部试验室委派专职人员到搅拌站监督检查混凝土配合比执行情况，严格按照配合比情况进行混凝土的搅拌。由于防撞护栏底宽上窄，其内部的钢筋布置较密，混凝土浇注施工时不利于排除气泡，所以对混凝土的和易性有较高的要求。在施工中，为了使混凝土的和易性更好，可采用适当增加水泥用量及适当提高砂率的方法来处理，正常情况可将砂率提高2%～3%，但砂率不能太大，含砂量过多，会使混凝土中的气泡难以上升逸出。在拌和混凝土时，要注意拌和时间适当。拌和时间过长，会降低混凝土的和易性；而拌和时间太短，又不能得到匀质的混凝土，且会降低混凝土的强度。严格控制混凝土的运输时间，运输时间应由当时的气温决定。混凝土运抵现场后，必须经过坍落度的试验，符合要求后才能浇筑，浇筑混凝土前，全部模板和钢筋应清洁干净，不得有杂物，模板若有缝隙须填塞严密，并经过监理工程师检查批准后开始浇注混凝土。混凝土由砼运输车运至现场，人工铲至模内。混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝成自泸赤高速公路仁寿段CR11标项目经理部成都华川公路建设（集团）有限公司成仁高速公路CR11标项目经理部7土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。下部蹄形部位宜采用小坍落度混凝土，以防止太多的气泡生成，进而附着于蹄部前侧表面，同时防止稀浆漏出。蹄部以上宜采用大坍落度混凝土，以利于部分灰浆下渗密实，并填补表面缺陷。在填完一层时，开始从一端振捣至另一端，这样使振捣过程中所产生的大量气泡能迅速上升至混凝土表面而逸出。一方面应加密振捣频率，确保振捣到位；另外也可用铁皮制作一个扁铲，随着振捣棒的位置在混凝土与模板之间插捣，上下抽动扁铲帮助气泡逸出。必要时也可适当使用振捣棒振动钢筋和在混凝土振捣过程中由人工加强对模板斜面处的敲打，通过振动排出气泡并促使混凝土下沉密实。浇筑时注意预埋件的位置。顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。拆模后采取上覆土工布洒水的方法进行养生14d。3.5、检查项目防撞护栏的检查项目表表2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2平面偏位（mm）4经纬仪、钢尺拉线检查：每100m检查3处3△断面尺寸（mm）±5尺量：每100m每侧检查3处4竖直度（mm）4吊垂线：每100m每侧检查3处5预埋件位置（mm）5尺量：每件成自泸赤高速公路仁寿段CR11标项目经理部成都华川公路建设（集团）有限公司成仁高速公路CR11标项目经理部83.6、注意事项护栏施工时应准确掌握各种预埋设施的资料。砼浇筑完成后，应立即对现场进行清理，将被水泥浆溅落的部位冲刷干净，防止粘结，保持外观整洁。防撞护栏钢筋应在伸缩缝处断开。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。遇到气泡或麻面时，先将缺陷部位用水洗刷干净，然后用与混凝土同样的砂浆将气泡或麻面抹平，然后用塑料薄膜将该部位覆盖，继续对其养生，养生结束后，该部分的颜色应与其他部位颜色基本相同。四、质量通病防治4.1混凝土浇筑4.1.1混凝土强度偏低[原因分析]：1）水泥存放时间较长，水泥标号降低，影响混凝土强度。2）不同规格的砂石料混堆。碎石的压碎值、针片状、级配等指标达不到要求，砂石料的含泥量过大，含有较多的杂质，级配差。3）砂、石料的拌和用水计量不准确或根本就没有计量。4）混凝土拌和用水不符合要求。5）未按审批的混凝土配合比进行施工。[预防措施]：1）对存放时间较长的水泥重新试验，降低标号使用。2）对进场用砂石料进行自检优选，选用含泥量低的砂石料，扩成自泸赤高速公路仁寿段CR11标项目经理部成都华川公路建设（集团）有限公司成仁高速公路CR11标项目经理部9大砂石料的堆放场地，并硬化，分类堆放，用高压水泵对含泥量高的粗集料进行冲洗。3）现场应设置计量设备，混凝土浇筑前应测定砂石料含水量。4）应选择合格的拌和及养生用水。5）严格按审批的混凝土配合比进行施工。4.1.2混凝土构件出现裂纹、裂缝[原因分析]：1）水泥安定性不合格。2）大体积混凝土未采用缓凝和降低水泥水化热的措施。3）未及时养生。4）同一结构物的不同位置温差大，导致混凝土凝固时因收缩所产生的收缩应力超过混凝土极限抗拉强度，或内外温差大表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度而产生裂缝。5）基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起的裂缝。[预防措施]：1）采用安定性合格的水泥。2）大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥。3）优化配合比：改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂。4）采用遮阳凉篷的降温措施以降低混凝土水化热、推迟水化热成自泸赤高速公路仁寿段CR11标项目经理部成都华川公路建设（集团）有限公司成仁高速公路CR11标项目经理部10峰值出现。5）及时养生。6）同一结构物的不同位置温差应在设计允许范围内。7）基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采取预压措施。4.1.3混凝土构件出现冷缝[原因分析]：混凝土分层浇筑时，混凝土浇筑间断时间较长，下一层浇筑的混凝土已经初凝才浇筑上一层的混凝土，将导致浇筑的混凝土形成低强度的夹层。[预防措施]：1）混凝土分层浇筑时间较长，应增加搅拌能力。2）掺入缓凝型减水剂。3）改善浇筑工艺以确保分层浇筑的间断时间小于前层混凝土的初凝时间。4.1.4混凝土离析[原因分析及预防措施]：1）集料级配不合格引起混凝土离析。2）振捣时，混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、成自泸赤高速公路仁寿段CR11标项目经理部成都华川公路建设（集团）有限