附篇施工组织设计建议书格式

附篇施工组织设计建议书格式表1、施工组织设计的文字说明第一章概述第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法第三章主要工程项目的施工方案、施工方法第四章各分项工程的施工顺序第五章确保工程质量和工期的措施第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第七章冬季和雨季的施工安排第八章质量、安全保证体系第九章其它应说明事项表二、分项工程进度率计划（斜率图）表三、工程管理曲线表四、施工总平面布置图表五、主要分项工程施工工艺框图表六、分项工程生产率和施工周期表表七、施工总体计划表表1施工组织设计的文字说明第一章、概述第一节工程概况（一）工程概况长春至深圳高速公路是国家高速公路网规划中9条南北纵线的第3条，全长3580公里。金宝屯至查日苏段公路主要是其一个通道的作用，是吉林与辽宁连接的纽带，是东北地区进京的又一条通道，为振兴东北老工业基地、加快东部现代化建设，对发展区域经济有着极其重要的意义，同时拟建项目也是内蒙古自治区重要的出口公路之一。长春至深圳高速公路金宝屯至查日苏段起点接吉林省境内段长深高速公路双辽过境线，起点桩号为K248＋179，终点于内蒙古与辽宁省省界的东岗子附近，与辽宁省境内规划路段相接，路线终点桩号为K292+730，路线全长44.551公里。本项目是自治区“三横、九纵、十二出口”规划的重要组成部分，同时也是通辽市交通建设“三横、四纵、五出口、一绕城”中五出口之一，是连接东北地区和华北地区的一条重要干线，也是通辽市最重要的对外通道和经济主干线。本项目起点桩号为K256+300，终点桩号为K259+300，主线长度为3km，其中,中心桩号K257+778新甸特大桥桥一座，全长2478.2米，上部采用19×(5×25)+4×25米部分预应力组合连续箱梁，下部结构为桥墩采用桩柱式墩，桥台采用肋式台、钻孔灌注桩基础。（二）设计标准本项目采用高速公路技术标准，设计速度100km/h，桥涵设计荷载采用公路－I级。（三）工期本项目路面工程计划于2009年5月开工，2010年6月完成。第二节临时工程方案临时设施的布置以方便施工、少占耕地、利于管理、安全生产、文明施工、美化驻地环境为原则，并能确保施工人员安全和防汛要求，做到水通、电通、道路通、场地平整、生活就绪，待工程结束后恢复原状。一、拌和场进场后，利用7天时间立即对拌和场院地进行平整，同时采用水泥混凝土硬化（基层采用15cm水稳碎石硬化，面层采用10cm水泥混凝土进行硬化，同时项目部在场地硬化施工前`7天，将详细的场地布置图和堆料场地硬化设计图报监理工程师批准，布置图上详细描述场地的地形、地势，黑白站，拌和机、洗料机的布置，对场内的道路及排水管、沟也标注清楚。对多种规格的集料储存以浆砌片石或混凝土板墙隔断管理，确保材料不受污染和混合，粉料采用彩条进行覆盖，储料仓采用片石或砖砌而成，隔墙高度不低于1.5米，并用石灰或水泥砂浆抹面。仓内地面形成向外侧的排水坡面，外侧墙体下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。二、便道为满足施工需要修筑施工便道，本合同段施工便道一部分利用原有道路进行整修；另一部分则重新修建，采用渗水性的材料填筑，保证雨季施工不翻浆，不沉陷。便道保证全天施工运行通畅，在使用过程中对临时便道进行日常养护，确保其通行顺畅。三、临时用水生活用水采用居民区自来水直接使用，无自来水的驻地采用深井打水并设置储水装置进行净化后方可使用。生产用水直接从路线所跨越的河流及地下水中抽取，水样送有关部门作水质鉴定，合格后方可使用。四、临时用电本工程生产、生活用电采用动力电，由最近的高压电网引出。架设输电线路到桥位自设的变电室，经变电设施变压后输送到生活区及生产区。变电室配有发电机组等自发电设备，以保证停电后能维持正常生产、生活。第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法一、设备、人员动员周期（一）施工人员动员接到中标通知书后，将利用三至四天的时间，对参与本合同段的全体人员进行以下内容的动员教育：1、介绍本工程的情况和建设意义，增强使命感、责任感；2、讲述本合同段工程的特点和注意事项；3、熟悉合同文件和技术要求；4、明确质量、工期、安全目标，增强环保意识。（二）机械设备准备1、调集拟投入本合同施工的所有自有机械设备，进行维修保养，做到整装待发；2、购置部分专业技术装备。二、设备、人员、材料运到现场的方法根据施工进度需要和业主要求，人员及物资设备拟一次性进入现场，并依据情况变化随时调整加强。施工人员乘坐汽车、火车进驻工地；施工时使用的机械设备，在中标后的三天内全部进驻现场。进场后主要工作是清理现场、修筑便道、接通水电、平整场地、修建临时房屋、联系购买地材等。主要施工设备，装载机、压路机等均由平板拖车直接运往工地，其他设备由自卸汽车运往工地。根据本工程特点，工程开工前对所需的机械设备进行认真维修保养，专人负责落实设备调遣，确保准时进场，进场即可投入施工。并在施工中合理使用、保养、维修、改造和更新，保持良好运行状态。水泥、砂砾、碎石按指定料源，经试验符合设计要求后备料，其它材料按规范要求采购，组织地方运输力量运至工地，为尽快形成生产能力，做好前期准备工作。第三章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节路基施工一、施工前的准备工作1、技术准备（1）组织项目部全体技术人员熟悉施工图纸、资料及有关文件，参加建设单位的技术交底和图纸会审、复核设计图纸中的有关数据，掌握施工中对材料及施工工艺的特殊要求。（2）根据各施工段的划分情况，编制各分项工程施工组织设计，做到布局合理、计划周详、便于施工。（3）根据设计文件及施工组织设计，逐级做好技术交底工作。由项目经理向技术负责人及项目经理各职能部门交底，再由技术负责人向各工段及作业人员交底。（4）为必保完成本标段施工任务,要突出一个“快”字，所以要对混凝土采取必要的技术措施，即加减水剂、早强剂和必要防护措施，对所需两剂要进行调查、比较，早落实到位，给理配提供必要的资源储备。（5）按照合同文件有关要求，工地试验室使用已建的试验室。进场后立即组织进行路基填筑所需的土工试验，各种材料试验，混凝土理论配合比试制工作。在开工前完成C25、C30、C40、C50等下部及上部结构、预应力混凝土结构掺有外加剂的水泥混凝土理论配合比试验工作。（6）对沿线各导线点、水准点进行复核，恢复定线，然后申请报验，同时将全线的中线及道路用地范围标线全部放于地面，所测量的结果上报。2、施工现场准备（1）复查和了解现场自然状况及水、电、材料等资源情况，以及交通运输，临时通讯等有关情况；（2）详细确定公路用地范围，并设立标志；（3）清除现场施工障碍；（4）办理临时占地，临时用电等有关手续；（5）做好现场规划，根据施工总平面图搭设各种临建设施，安排好供水、供电及通讯事宜；（6）修筑临时便道并保持通畅，为机械设备及材料顺利进场创造条件3、劳动力、机具设备及材料准备（1）劳动力准备我们将选择身体好，有一定独立施工能力的中青年作为普通劳动力，以最快的速度组织进场，并与之签订劳务用工合同。（2）机具设备准备根据我项目部现有机具、设备的数量、完好情况，周密计划，合理组织，调动最先进的机具、设备进入工地施工，在数量上满足施工进度要求，并留有备份，根据工程施工需要，分期、分批进场。（3）材料准备根据钢材、水泥等主要材料的供应情况，本着质量合格、数量充足、价格合理、运输方便、及时快速的原则，进行材料比价采购，对当地材料进行详细调查、取样试验，选取质量合格的材料进行订购，根据工程实施情况陆续组织进场，确保工程顺利开工。二、路基施工方案1、取土坑和弃土堆根据设计文件标示和现场踏察结果，本合同段设一个取土场，在K159+300处，对土场的土进行各项指标试验，满足要求后，可利用现有道路取土。取土坑满足下列条件：取土坑统一规划，坑底高出附近水域的常年水位或附近桥涵进水口处标高，取土坑底横向作成向外倾斜的单向坡（2--3%），当取土坑宽度大于6m时，作成向中间倾斜的双向横坡，并在中部设置底宽为0.4m的纵向排水沟。使其纳入全线排水系统。在取土坑内取土时，逐级开挖，考虑排水问题，使作业面无积水。取土坑原地面如系草皮、腐植土或其它不得用作填料的土，耕地种植土，应先挖出堆置一边，以用于绿化。本合同段开挖的不可利用的土石方，除腐植土堆在路边外，其余均弃置于经过监理工程师和业主批准的弃土场内。2、施工准备在施工之前，先期进行场地清理。将施工范围内所有垃圾、灌木、石头、废料、表土（腐殖土）、草皮清除。将占地界内的树木和路基范围内的树根挖除。在施工过程中，不对原公路行车造成影响，合理设计和修筑施工便道，保证便道达到一定通行能力，保证行车安全。3、路基开挖施工方案、施工方法1)施工方案施工时严格按图纸所示的位置和断面的尺寸进行施工，所有挖方段同时展开施工，配合各段的路基填筑，按照土方调配方案合理调配土方。挖出的不能利用土弃至业主指定地点，能利用的土用自卸汽车直接运到填方段填筑路基，开挖时尽量避开雨季。挖方路基开工前28天，提出开挖、调运施工方案，报监理工程师批准，该方案包括开挖工程断面图、挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆弃形式、坡脚加固处理、排水系统的布置及有关的计划安排。弃土堆堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。2)施工方法首先进行开挖前施工放样，事先测定坡顶高度与位置是否与设计相同，定出开挖边线及深度；其次做好路内临时排水，对于水源丰富的挖方地段，在路堑开工之前，做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作。尤其在雨季来临之前，必须完成开挖地段的截水沟和排水沟，做好临时排水设施，并与永久排水设施结合，保持畅通。遇到坑洼处采取经监理工程师认可的材料回填到沟帮底标高，以确保地表水顺畅流入截水沟。对于土质挖方路段，遇到土质疏软不能满足路床强度要求，应换填砂砾、碎石或掺灰处理，并增设排水措施。路堑开挖施工采用“纵向挖法”“横向挖法”“纵横联合挖法”和“平面施工法”等多种施工方法，因地制宜，针对不同的山体位置，不同的条件，不同的下挖层次合理选择。采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，推土机现场清理松土。合格土方运往填方路段，弃土按设计要求至弃土场。土方开挖按设计要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。具体施工工艺详见路堑施工工艺框图。4、路基填筑施工方案、施工方法1)施工方案路基填料采用取土场土、石料及部分挖方段开挖后的合格土、石料。进场立即进行软基段施工，非软基段路基填筑待清表完成后即进行。2)施工方法（1）填前路基处理将原路面或路基需换填的不合格料按设计标准挖除干净，路基基底在填筑前应进行压实。当路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。当路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压。（2）不良地质的路基处理本合同段的不良地质为湿陷性黄土，处理方法为：挖方段采用冲击实后路床下换填80CM厚天然砂砾并在其顶面上铺设两层钢塑复合土工格栅，填方段采用冲击实后地面上填筑80CM厚天然砂砾。（3）路基填筑软基段路基填筑需待路基处理完毕进行，非软基段路基填筑待清表完毕后即进行。①路基试验段施工路基施工前选择有200m的地段进行试验段施工，通过试验段确定不同机具、压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺系数(细粒土每层最大不超过30cm)、不同机型的碾压厚度和遍数等施工参数。试验时记录压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后，可作该填料施工控制依据。②填料在进行路堤填筑前,填方材料应每5000m3或在土质变化时取样,进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。在施工过程中严格控制填料的质量，确保使用填料符合设计要求。③路基填筑路基施工采用我处多年施工形成并经过考验的“定额备土、机群作业、小段成型、文明施工”施工工艺，填方路基按路面平行线