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1目录一、武广客运专线隧道工程主要特点.......................31、从设计的角度、理念上提高到一个较高的层次............32、客运专线隧道与普通铁路隧道的主要区别................33、武广客运专线铁路隧道工程设计的特点..................34、本标段隧道工程特点..................................4二、武广客运专线隧道工程主要技术标准及设计原则.........5三、武广客运专线Ⅳ标七单元隧道工程总体施工方案.........6四、武广客运专线隧道工程施工工艺要求及强制性标准规定...7五、武广客运专线隧道工程施工质量控制要点..............191、开挖...............................................192、支护...............................................193、防排水.............................................214、衬砌...............................................22六、武广客运专线隧道工程施工安全控制要点..............271、开挖...............................................272、火工品运输及爆破...................................283、装碴及运输.........................................294、支护、衬砌.........................................30七、武广客运专线隧道工程施工管理控制要点..............311、计划、统计管理.....................................312、技术、试验管理.....................................313、质量管理...........................................3224、成本管理...........................................325、合同、劳务管理.....................................326、设备材料管理.......................................328、其他...............................................33八、中铁五局武广客运专线XXTJⅣ标隧道工程一览表.......333一、武广客运专线隧道工程主要特点1、从设计的角度、理念上提高到一个较高的层次•工程与环境协调发展，环境保护被提到了很高的高度，环境保护措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。体现在隧道工程中主要有：•设计尽量采用隧道或明洞通过挖方地段，避免过高开挖边坡；•对隧道弃碴特别设计，弃碴场地及其围挡作为隧道设计施工的主要内容，不少隧道施工弃碴需要远运。2、客运专线隧道与普通铁路隧道的主要区别•客运专线隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，行车密度大，隧道维修有一定的时间限制，对隧道衬砌的安全性、耐久性和防水性能要求提高。•大断面隧道的受力情况不利，尤其隧道底部较为复杂，两侧边墙底脚容易引起应力集中，因此客运专线隧道的仰拱都是曲线型的，且与边墙的连接圆顺。•客运专线铁路隧道对隧道底部的强度要求较普通铁路高，且因断面大、跨度大，对仰拱厚度和混凝土强度要求提高，客运专线隧道的仰拱厚度均不小于同级围岩的拱墙衬砌厚度。•客运专线铁路隧道曲线地段不加宽，不设下锚段。线间距大。•接触网基础在二衬时与衬砌同时施作。3、武广客运专线铁路隧道工程设计的特点•断面大：武广客运专线基础工程的设计时速达350km/h，为了克服高速列车进入隧道后的空气动力学效应，以及对旅客乘坐舒适度、车辆结构强度等方面的不利影响，采用增大隧道断面有效面积减少阻塞比的措施。武广客运专线单洞双线隧道（本标段均为单洞双线）内净空有效面积为100m2，开挖断面积最大达到157m2。•斜切式洞门：为了减少隧道进洞的刷坡数量，确保隧道洞口施工不留下地质隐患，保护植被，洞门的设计贯彻“早进晚出”的原则，同时考虑空气动力对洞口环境的影响设臵缓冲结构。一般都采用斜切式洞门；洞门一般采用斜切帽檐式或喇叭口斜切式，在仰坡山体陡峭或桥隧相连时采用倒切式洞门。4•铺设无碴轨道：铺设无碴轨道，采用整体化道床，从根本上克服了有碴轨道道床易变形、粉化、脏污、在高速条件下频繁修复的弱点，轨道稳定性好，维修工作量少，旅客乘坐舒适。但无碴轨道必须建于坚实、稳定、不变形或有限变形的基础上，一旦下部基础变形下沉超出轨道可调范围或导致轨道结构损伤等，其修复和整治十分困难。•基底处理：要求隧道仰拱必须设臵在稳定的基础上，并保证与下部围岩密贴。当围岩基地承载力低于0.3MPa或预计会发生沉降时，应采取加强措施。隧道内断层破碎带、软弱围岩地段、进出口松软地基地段都必须进行基底处理。基底处理的方法有换填片石混凝土、注浆改良、桩基础加固等等。•防排水要求高：隧道防排水的设计采用“防、堵、排、截结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到堵水有效、防水可靠的目的。对于隧道穿过岩溶、断层破碎带，预计地下水较大，当采用以排为主可能影响生态环境时，采用“以堵为主，限量排放”。在岩溶发育地段，则采用“以疏为主、以堵为辅”的原则，尽量维系岩溶暗河的既有通路。隧道洞身要达到一级防水标准，衬砌混凝土表面无湿迹。•结构耐久性要求高：客运专线铁路基础设施的设计使用寿命是100年，桥梁、隧道、路基等结构的耐久性要求是客运专线铁路不同于普通铁路的一大特点。本段岩溶发育，不少隧道地下水具有弱酸性侵蚀性，施工中需加强地下水水质分析，注意抗侵蚀性混凝土施工；为保证混凝土耐久性，施工中必须从材料检验、配合比选定、材料称量、拌合、运输、灌注、拆模、养护等各工序、工艺环节严格管理、严格把关。4、本标段隧道工程特点•隧道多，浅埋和偏压段多：本标段正线隧道34座21.437km。其中：隧道长度L≤500m的22座，500mL≤1000m的7座，1000mL≤2000m的3座,2000mL≤3000m的4座,L≥3000m的2座。最长的海棠隧道2898m，最短的艾家冲隧道106m。•断面大：本标段所有隧道均为双线隧道，开挖断面大，Ⅴ级围岩开挖断面达150多m2，Ⅱ级围岩的开挖断面也近130m2，最大开挖宽度近15m，高度近13m。基本上都要采用分部开挖方法，目前国际国内所有的大断5面隧道开挖方法都要用上。•地质复杂，岩溶、地下水发育：本段岩溶和地下水发育，很多隧道都有突水涌泥的可能性，施工中必须加强超前地质预报工作，制定防止突水涌泥的技术措施和应急预案。•煤层、采空区，危岩落石，堆积体：有的隧道穿越煤层，需按瓦斯隧道组织施工；同时还穿越煤层采空区，也有可能发生透水等灾害。有的隧道口处于危岩落石或堆积体地段，施工时极有可能发生坍塌。•开挖方法多：有CRD法、CD法、双侧壁导坑法、三台阶法、台阶法，好多开挖方法在以前都很少或没有施工过。•工期紧：工期紧张是武广客运专线施工的一个普遍特点，业主规定本标段线下工程工期为：30个月；根据投标施组的要求，控制工期的重点工程海棠隧道和九子仙隧道施工期都只有29个月。其他隧道虽然不长，但考虑到资源分配和成本控制等因素，一般都应组织流水作业施工，具体到每一个工作面口的工期都非常紧张。按设计和施组的进度指标要求：在Ⅱ级围岩地段为160m/月，Ⅲ级围岩120m/月，Ⅳ级围岩60m/月，Ⅴ级围岩30m/月。二、武广客运专线隧道工程主要技术标准及设计原则1、隧道建筑限界及衬砌内轮廓：隧道拱墙设计为R=6.65m的单心圆断面，净空有效面积100m2，隧道内设双侧救援通道，救援通道宽1.5m，工程技术作业空间0.3m。隧道线间距5m，曲线地段隧道不加宽，不设下锚段。2、洞口位臵、洞门形式、缓冲结构：洞口位臵遵循“早进晚出”的原则确定；洞门大部门采用斜切式，局部台阶式洞门；隧道洞口不设缓冲结构。3、隧道支护：根据地质情况采取初期支护、超前支护、预支护、临时支护等多种支护手段相结合。主要支护结构形式有小导管、管棚、锚杆、钢筋网、喷射混凝土、钢架等。4、隧道衬砌：暗挖段隧道均采用复合式衬砌，明挖段采用明洞衬砌。本段隧道Ⅱ～Ⅴ级围岩全部采用曲墙带仰拱结构。5、防水及排水：满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水标准，不渗不漏，衬砌表面无湿渍；防、排、堵、截结合，6因地制宜，综合治理；根据实际情况“以堵为主，限量排放”；根据隧道水量大小采用双侧水沟排水或双侧沟加中心排水管排水；隧道衬砌混凝土抗渗等级不小于P8，二次衬砌采用防水混凝土。6、隧道内铺设无碴轨道，内轨顶面至道床板底面高度为49.7cm。三、武广客运专线Ⅳ标七单元隧道工程总体施工方案采用钻爆法开挖，新奥法原理组织施工，无轨运输，液压模板台车泵送混凝土衬砌。由7个总队，14个隧道队，2个综合队，分29个作业面平行施工。一般隧道的施工工期以不影响其后续的桥梁架设及无碴轨道施工的原则组织施工，重点隧道提前开工，满足无碴轨道铺设的工期要求。接触网预埋件、沟槽、通风及照明设施与隧道同步修建。施工时选用以管棚钻机、多功能作业台架（1000m以上的隧道Ⅱ、Ⅲ围岩连续长度超过300m的要配备液压凿岩台车）、装载机、衬砌模板台车、仰拱栈桥、重载运输等为主要特征的大型机械设备配套，组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。四条施工主要机械化作业线设备配套为：开挖作业线：隧道开挖采用凿岩台车或多功能作业台架钻眼，安装超前小导管，光面爆破，软弱围岩段采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。装运作业线：出碴采用无轨运输，装载机装碴，自卸汽车运碴。喷锚作业线：喷砼采用湿喷机湿喷砼工艺，锚杆采用风钻钻眼，人工安装锚杆、钢架和钢筋网。注浆机灌浆或注浆。衬砌作业线：仰拱采取仰拱栈桥全幅分段超前施工方案，防水板利用多功能台架进行无钉铺设，衬砌采用液压模板台车衬砌，高性能砼采取全自动计量砼拌和站集中生产，砼运输车运送砼，泵送砼泵送入模进行衬砌作业，插入式振捣器振捣。附属洞室与洞身同步进行施工。隧道暗挖施工当独头掘进距离L＜500m时采取压入式通风，当独头掘进距离L≥500m时采取压入式通风困难时局部采用射流风机，施工通风和排水安排专职人员进行管理。7隧道顺坡施工采用自然结合机械排水，反坡施工采用机械排水。洞外设污水处理池，经过净化处理后排放。隧道穿越岩溶、断层破碎带、煤系地层等不良地层，施工中把超前地质预报纳入施工工序，建立以地质工作为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系，根据预报结果采取相应的处理措施，制定可靠的处理方案和技术措施，发现围岩级别与地下水状态与设计不符时，及时提出设计变更，确保施工安全和不留隐患。各隧道根据工期需要开设掘进作业面。水口石二号隧道和艾家冲隧道，杨梅头隧道和荷叶坪隧道，大水洞二号隧道和大水洞一号隧道，长青隧道和弱口隧道，仙岭隧道和邓家湾隧道，万花冲一号隧道和万花冲二号隧道，海垄口隧道和软家屋明洞，上连溪隧道和软家屋隧道，仙殿岭隧道进口和折岭隧道，茶园隧道和银岭头隧道出口，九羊一号隧道和九羊二号隧道实行流水作业施工。按照“快速形成生产能力、工序紧凑平行、地质预报准确、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行总体施工规划。四、武广客运专线隧道工程施工工艺要求及强制性标准规定1、开挖：包括洞口开挖、明洞开挖和暗洞开挖。①洞口开挖•洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，并预留暗洞