隧道衬砌专项施工方案824

新建铁路大理至临沧线DLQZ-4标隧道衬砌专项施工方案中铁十局集团有限公司诚信和谐求知创新-1-隧道衬砌专项施工方案1.编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010（4）新建铁路大理至临沧线隧道设计图2.编制原则隧道衬砌施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。总结经验教训，不断的提高隧道工程衬砌施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。隧道衬砌施工方案除应符合《铁路隧道施工技术规范》外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。3.适用范围适用于新建大理至临沧铁路站前工程DLQZ-4标段内的隧道衬砌工程的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土作业。隧道按照施工设计图施工。4.工程概况（1）明通隧道明通隧道位于澜沧江站～腰街站区间，起讫里程DK107+211～新建铁路大理至临沧线DLQZ-4标隧道衬砌专项施工方案中铁十局集团有限公司诚信和谐求知创新-2-DK109+350，全长2139m。进口K107+211～DK107+214段，设置3m长双线单压明洞衬砌，出口K109+344～DK109+350段，设置6m长单线线单压明洞衬砌。澜沧江车站伸入隧道进口端，设双线车站衬砌215m，其余段落为单线衬砌。（2）和平隧道和平隧道位于澜沧江站～腰街站区间，起讫里程DK109+456～DK114+410，全长4954m。出口DK114+405～DK114+410段，设置5m长明洞衬砌，腰街车站伸入出口端，设车站衬砌621m，其余段落为单线衬砌。（3）红豆山隧道红豆山隧道进口里程DK114+497，出口里程DK125+113,隧道长度10616m。进口DK114+497～+500段结合地形、地质条件，设置长13m明洞衬砌，腰街车站伸入隧道进口端，设三线车站衬砌464m，张家山车站伸入隧道出口端，设双线车站衬砌349m，其余段落为单线衬砌。（4）张家山隧道张家山隧道进口里程DK125+206，出口里程DK127+233，全长2027m，张家山车站伸入隧道进口端，设双线车站衬砌606m，其余段落为单线衬砌。（5）茂兰隧道茂兰隧道位于张家山站～罗闸河站区间，起讫里程DK127+989～DK134+630，全长6641m。进口DK127+989～DK127+996段，设置7m新建铁路大理至临沧线DLQZ-4标隧道衬砌专项施工方案中铁十局集团有限公司诚信和谐求知创新-3-长明洞衬砌，其余段落为单线衬砌。（6）中村隧道中村隧道位于张家山站～罗闸河站区间，进出口里程DK134+741，出口里程为DK137+845，全长3104m，罗闸河车站伸入隧道出口端，设车站隧道衬砌233m，其余段落为单线衬砌。5.施工准备5.1施工驻地准备修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术、施工作业人员进场生活、办公需要。5.2人员配备施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备各工序施工人员。5.3机械设备及工器具配备根据施工需要现场所需机械设备配备齐全；根据设计及规范要求现场配备必要的试验仪器及计量设备。衬砌模板台车验收合格。5.4材料配备根据施工计划，并对照设计图纸计算出的相应的工程数量以及各种原材料的需要量，在进行材料调查和经试验检测合格后，做好现场材料的储备工作，确保材料的质量和供应。5.5技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全新建铁路大理至临沧线DLQZ-4标隧道衬砌专项施工方案中铁十局集团有限公司诚信和谐求知创新-4-保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。6.施工工艺6.1衬砌施工工艺隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，然后施工矮边墙，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。衬砌施工工艺流程见下图：新建铁路大理至临沧线DLQZ-4标隧道衬砌专项施工方案中铁十局集团有限公司诚信和谐求知创新-5-满足结束二次衬砌施工工艺流程图钢筋绑扎埋设回填注浆管台车就位台车调试涂刷脱模剂试件制作拱部回填注浆调整混凝土浇筑脱模混凝土养护
不满足隐检项目施工准备防水板铺设止水带安装6.2衬砌施工方法6.2.1衬砌模板施工模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。双线、三线隧道模板台车长度为9m，单线隧道模板台车长度为12m，工点设计应根据沉降缝、预新建铁路大理至临沧线DLQZ-4标隧道衬砌专项施工方案中铁十局集团有限公司诚信和谐求知创新-6-留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4~5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2~4个注浆孔。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。模板的安装允许偏差和检验方法见表序号项目允许偏差（mm）检验方法1边角线±15尺量2起拱线±10尺量3拱顶+10,0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量6.2.2衬砌钢筋施工（1）钢筋加工必须按照技术部门所放大样及下料图加工，加工前钢筋应除锈、调直。（2）钢筋的加工应符合设计要求,当设计未提出要求时,应符合下列要求(d为钢筋直径):①受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩,其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的新建铁路大理至临沧线DLQZ-4标隧道衬砌专项施工方案中铁十局集团有限公司诚信和谐求知创新-7-10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。④用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩。⑤弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的7.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。⑥钢筋接头钢筋主筋接头采用绑扎连接，当采用绑扎接头时应符合以下规定：绑扎接头的最小搭接长度钢筋类别受拉区受压区＜C30≥C30＜C30≥C30带肋钢筋HRB33545d35d35d25d带肋钢筋HRB40055d40d40d30d（3）衬砌钢筋安装施工顺序：把加工好的钢筋运至洞内→作业台架到位→安装外侧主筋→安装外侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）→安装内侧主筋→安装内侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）→安装箍筋→检查质量。6.2.3衬砌混凝土施工6.2.3.1原材料选择及其控制（1）水泥的使用及保管①水泥进场必须有出厂合格证，并经检验合格后方可使用。②水泥进场后要注意保管，防止受潮。新建铁路大理至临沧线DLQZ-4标隧道衬砌专项施工方案中铁十局集团有限公司诚信和谐求知创新-8-③各种不同品种、标号的水泥应分罐储存，储存时要考虑到先进先用的顺序，以免储存时期过长而失效。④水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后按情况使用。（2）粗骨料粗骨料粒径应控制在0.3~0.4D(D为管径)范围之内，D=100mm时最大粒径不能超过25mm;D=125mm时，最大粒径不能超过30mm;D=150mm时，最大粒径不能超过40mm，且应采用连续级配，针片状颗粒含量不宜大于10%。（3）细骨料细骨料宜采用中砂，通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。（4）外加剂及掺合料的作用①泵送剂:改善砼的和易性及抹光性，增加抗渗性，减少泌水，防止离析。②粉煤灰:提高砼和易性，增加抗渗性，减少泌水及离析，防止砼开裂，可节约水泥，利于泵送。6.2.3.2配合比设计（1）泵送混凝土配合比，除必须满足混凝土设计强度和耐久性的要求外，尚应使混凝土满足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用压力泌水试验结合施工经验进行控制。一般10s的相对压力泌水率S10不宜超过50%。（2）泵送混凝土的水胶比宜为0.38~0.50。水胶比过小，和易性新建铁路大理至临沧线DLQZ-4标隧道衬砌专项施工方案中铁十局集团有限公司诚信和谐求知创新-9-差，流动阻力大，容易引发堵塞;水胶比过大，容易产生离析，影响泵送性能。（3）泵送混凝土的砂率宜为38%~45%。砂率过大，砼流动性差，泵送性能差，砂率过小，容易影响砼粘聚性、保水性，容易脱水，造成堵塞。（4）采用高效减水剂时，泵送混凝土的坍落度宜控制在150~180mm范围之内。（5）泵送混凝土的最小水泥用量(含掺合料)不宜小于300kg/m3，水泥用量过小，影响管壁润滑膜的形成及质量。7.2.3.3砼搅拌（1）混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测。严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定(按重量计):胶凝材料(水泥、矿物掺合料)为±1%;外加剂±1%，粗细骨料为±2%，拌合用水为±1%。（2）混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。（3）水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。（4）泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于3.0min。（5）每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅新建铁路大理至临沧线DLQZ-4标隧道衬砌专项施工方案中铁十局集团有限公司诚信和谐求知创新-10-拌装置清洗干净，并排尽积水。6.2.3.4砼运输（1）砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。（2）混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。（3）混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。（4）混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2~4r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20~30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。（5）混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：①喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌2~3min，方可出料。②喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。③中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。（6）严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。（7）混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。新建铁路大理至临沧线DLQZ-4标隧道衬砌专项施工方案中铁十局集团有限公司诚信和谐求知创新-11-6.2.3.5砼灌筑及捣固砼自模板窗口采用溜槽灌入，应由下向上，逐窗对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。溜槽布置如下：（1）下面两排作业窗口采用溜槽进行浇筑，上面两排作业窗口采用连接150mm软管进行浇筑。（2）在作业平台处设置3个溜槽