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胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案1胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案1．工程概况青岛客站改造工程地下候车室上共设有六座站台、十条铁路到发线。根据以上站台、线路等布置情况，地下候车室铁路桥由五座独立、平行的双线桥组成；铁路桥两侧为站台消防通道桥。参照站台及铁路线的编号原则，五座桥由靠近基本站台的桥开始，编为1—5号桥。五座桥起点桩号均为K0+038.60，终点桩号均为K0+109.60外，桥梁全长71.00。根据线间距的不同，1、3、5号桥梁宽14.3米，2、4号桥宽15.3米。该桥范围内有两处线间无站台柱雨棚柱，分别锚固于2、4号桥的1号墩上。该桥为简支梁结构，每座桥均由梁长39.65米的预应力钢筋混凝土梁一孔、梁长13.00米的普通钢筋混凝土梁一孔和两个桥墩、一个桥台组成。2．工程特点本工程主要包括下部结构、上部结构及梁上附属设施。桥梁采用鱼腹式截面箱式槽型梁，梁全高4.67米。其中，双线铁路下梁高2.5米，由三室组成，两侧站台部分梁分别由单室组成。梁两端分别设有端横梁，其余部位无横隔板。39.65米箱梁采用纵向预应力体系，为全预应力混凝土结构；两种长度的箱梁的端横梁均采用横向预应力体系，为部分预应力混凝土结构。3．工程地质、气象、水文情况胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案23．1地形、地貌本工程位于青岛市西部，属海蚀阶地、冲积及海相沉积地貌，地形平坦开阔，周围建筑物密集，交通方便；站场内施工用地局促。3．2工程地质施工场地上覆第四系全新统冲积及海相沉积粉质粘土、粉土、细砂及淤泥质土，下伏基岩为燕山期崂山阶花岗岩。区内均被土层覆盖，未发现构造痕迹，受区域地质构造影响，基岩节理裂隙发育。地表水主要为生活废水，污染严重，呈灰黑色或黑色，地下水主要为第四系孔隙潜水，主要分布于粉土及砂层中，受大气降水补给。特殊岩土为杂填土、软土、松软土。据试验及既有建筑经验，地下水对混凝土无任何腐蚀性。3．3气象、水文本工程属于暖温带半湿润季风气候，受海洋影响较大，夏季多雨，冬季明朗干燥。年均温度13.9℃，年最高温度37.4℃，年最低温度－10.2℃；年平均降雨量659.65mm，年最大降雨量856mm，年最小降雨量464.3mm，全年降水量的57～73％集中于夏季，多暴雨，日最大降雨量173.3mm；最大风速21.8m/s，盛行南风；年平均降雪日数10.6天，最大积雪深11cm，最大电线结冰厚度5mm，最大电线结冰日数0.4天；年均绝对湿度13.1hpa，年均相对湿度71%；年平均蒸发量1262.9mm。4．施工场地平面布置见附图。胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案3材料存放区方木存放区钢筋存放区模板存放区存放其他通道通道通道旅客地道南站房西站房东站房广州路通道出口三部宿舍区三部钢筋、模板加工场地5．工期计划根据《青岛客站改造工程总计划进度表》及指挥部的要求，本工程工期拟于2007年3月25日开工，2007年7月31日主体完工。各分部分项工程工期计划安排如下：（1）39.65米的预应力钢筋混凝土梁扩大基础：2007年3月25日—2007年4月15日墩柱：2007年4月1日—2007年5月15日基坑回填、做垫层、做第一层底板：2007年4月10日—2007年5月25日搭设上部施工支架：2007年5月10日—2007年5月27日支架预压：2007年5月15日—2007年5月31日第一次模板钢筋：2007年6月1日—2007年6月7日第一次灌注砼：2007年6月8日—2007年6月10日胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案4第二次模板钢筋：2007年6月11日—2007年6月17日第二次灌注砼：2007年6月18日—2007年6月20日第三次模板钢筋：2007年6月21日—2007年6月27日第三次灌注砼：2007年6月28日—2007年6月30日混凝土养生：2007年7月1日—2007年7月9日预应力张拉：2007年7月10日—2007年7月20日桥面系及其它：2007年7月21日—2007年7月31日（2）13.00米的普通钢筋混凝土梁扩大基础：2007年3月25日—2007年5月15日桥台：2007年5月16日—2007年6月15日基坑回填、做垫层、做第一层底板：2007年5月25日—2007年6月20日搭设上部施工支架：2007年5月31日—2007年6月26日支架预压：2007年6月10日—2007年6月30日待工期：2007年7月1日—2007年7月20日第一次模板钢筋：2007年7月21日—2007年7月25日第一次灌注砼：2007年7月26日—2007年7月27日第二次模板钢筋：2007年7月28日—2007年8月2日第二次灌注砼：2007年8月3日—2007年8月4日第三次模板钢筋：2007年8月5日—2007年8月8日第三次灌注砼：2007年8月9日—2007年8月10日混凝土养生：2007年8月11日—2007年8月24日胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案5预应力张拉：2007年8月25日—2007年8月31日桥面系及其它：2007年9月1日—2007年9月10日6．雨季施工原则本工程雨季施工阶段要完成主体结构和二次结构的施工。施工任务繁重，为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实、汛期施工做到有备无患，雨季施工总的原则是“做好排水、挡水、防水工作”，总的要求是，室内工程雨季不影响施工，室外工程小雨不间断施工，大雨期间暂停施工，大雨过后即可施工，暴雨过后不影响施工。7．施工准备7.1组织准备为了保证在雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气等险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，成立雨季施工领导小组。组长：张爱国副组长：张广良、郭玉鹏组员：胡宝江、卫昌茂、陈春祥、徐鹏、刘红7.2材料准备雨衣雨裤200套；雨鞋200双；污水泵8台；塑料布1500m2；铁锹100只防水电缆；500m；编制袋1000个。7.3技术准备雨季到来之前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，提出胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案6雨施计划，为施工提供技术准备。7.4现场准备雨施前，整理施工现场，由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新整好，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。检查场内外的排水设施。确保排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。施工现场道路进行硬化处理，做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑、不颠簸。路边设置200㎜×300㎜的排水沟，内侧抹灰，沟底向市政雨水管方向设不小于5‰的流水坡度。雨水有组织排入市政雨水管网，防止地表水向土层渗漏影响边坡稳定。检查大模板堆放场地，保证对方场地高于现场地面，并进行硬化处理。钢筋堆放场地进行夯实，并高于现场地面200mm，用垫木将钢筋架起，避固免因雨水浸泡而锈蚀。检查施工现场水泥库、料具库，加工棚等的防情况，保证现场内棚库不渗漏。检查现场各种机具、设备的防雨设施，保下机具入棚和具备防雨功能，机电设备机座均垫高，不得直接放置在地面上，避免下雨时受淹。漏点接地保护装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，雨施期间定期检查。8．雨季施工技术措施8.1基槽防雨与排水在基槽的西南和东北角砌筑净尺寸500mm×500mm×500mm的集水坑，内侧抹灰，槽底操作面向集水坑方向设2‰的流水坡度，操作面胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案7严禁堆放材料、杂物影响排水通畅。下雨时配备水泵进行集水坑排水（其中配两台作为备用），并将水排到地面上的排水沟中。8.2回填土施工基坑回填土应连续进行，尽快完成。施工中注意雨情，雨前应及时夯完已填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。雨期土方回填施工应严格控制回填土的含水率，及时取样试验，将回填土的含水量控制在设计要求范围内，如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；必要时应事先对土源加以覆盖，避免出现橡皮土。当回填土被雨水浸泡或出现“橡皮土”时，应挖出晾晒后重新回填。8.3钢筋工程对加工好的钢筋要用塑料布覆盖，防止雨水对钢筋产生锈蚀，堆放钢筋用250mm高木方支垫，堆放地势高于周围地面，防止积水浸泡和泥土污染钢筋。进现场的钢筋要堆码整齐，下雨时盖塑料布进行保护。加工钢筋尽量利用无雨天气施工。8.4模板工程大模板存放场地必须进行硬化处理，并设置排水坡度，将雨季及时排到排水沟内，防止场地内积水。大模板堆放其自稳角要符合要求（75°～80°）,吊装、运输、装拆、存放，必须稳固可靠。模板安装就位后，应设专人负责将钢模板胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案8串联，接通地线，防止漏电伤人。8.5混凝土工程混凝土浇筑前应及时了解天气预报，尽量利用非雨天气组织施工。如果在混凝土浇筑过程中遇雨，应急时用塑料布或雨布遮盖，因工程抢工必须浇筑混凝土，应采取搭棚遮盖措施，并合理留设施工缝。雨后接缝时应凿掉被雨水浸泡冲刷过的松散混凝土，继续浇筑混凝土时应按施工缝处理。混凝土浇筑后，未达到初凝如遇下雨应及时用塑料布遮盖，防止雨淋。如果浇筑的混凝土在终凝前受到雨水冲刷或浸泡，使其表面遭到破坏，应将这部分混凝土及时砸至密实层，再进行修补处理。8.6防水施工雨季期间防水施工，要经常注意当地近期天气预报，利用晴好天气施工。下雨时应停止防水施工，对已施工部位用塑料布进行覆盖；雨后发现防水层被雨水冲刷破坏时，应返工重做。找平层施工过程中或施工完做防水层前，遇雨天（包括小雨天气）必须用塑料布进行覆盖；雨后发现防水层被雨水冲刷破坏时，应返工重做。8.7砂浆搅拌水泥应入库存放，库内地面应砌筑高于室外地面300mm的砖地垄墙，在墙上铺脚手板，铺垫油毡，防止水泥受潮。水泥库四周要进行有效维护，并挖好排水沟，防止雨水流入库内。胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案9砂石堆场要有良好的排水措施，防止下雨时泥土流入砂场内。砂浆搅拌应集中，搅拌站应搭设防雨棚，运送砂浆的车辆要作防雨盖以防雨水进入砂浆内。8.8二次结构工程要防止砌块被雨水淋得太湿或被雨水浸泡，下雨时要用塑料布将砌块（砖）覆盖，含水量较多的砌块（砖）应待适当晾干后再用。砌筑时如出现浆水顺墙面流淌现象，说明砌块（砖）的含水量达到饱和，则应选择干砖与湿砖搭配砌筑，或用稠度较小的砂浆。8.9架子工程雨季施工期间，应特别注意架子的搭设质量和安全要求，应经常进行检查，发现问题及时整改。搭设架子的地面要求夯实，并注意排水，立杆下端应垫通长厚木板，架子应设扫地杆、斜撑、剪刀撑，并与建筑物拉结牢固。上人马道的坡度要适当，钉好防滑条，防滑条间距不大于300mm，并定期派人清扫马道上的积泥。雨后高空作业人员应穿胶底鞋，注意防滑。雨季施工期间对架子工程安排专人巡查维修，特别是雨后地面容易下沉，防止架子悬空及下沉、确保使用安全。外防护的脚手架高于建筑物应做好防雷接地。雷雨天气应注意安排工作，避免作业人员直接暴露在建筑物最高处，防止雷电直接伤人。8.10吊装工程胶济铁路青岛客站改造工程地下候车室铁路桥雨季施工方案10塔吊雨天后应及时检查，观察基础沉陷情况，并作好观测记录，如有沉降应立即进行处理，保证塔吊使用时的安全。大雨、暴雨及大风时应停止吊装作业。高空操作人员雨后施工，要注意防滑，要穿胶底鞋，不准穿硬底鞋上高空操作。塔吊接地电阻值要进行实测，其电阻值不大于4欧姆。塔吊基础四周挖200mm×300mm的排水沟与现场临时排水沟连接，内侧抹灰，沟底向临时排水沟方向设5‰的流水坡度。塔基上设置四个沉降观测点，定期及雨后进行沉降观测，发生问题及时处理。8.11机电设备在雨季到来之前，必须做好机电设备的防雨、防淹、防潮、防霉、防锈蚀、防漏电、防雷击等项措施，管好、用好施工现场机电设备，确保施工任务的顺利完成。对露天放置的大型机电设备要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部分要经常加油并转动以防锈蚀