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第四章点火系统在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火系统在发动机各种不同工况和使用条件下可靠而准确地点燃混合气,必须满足下列三个基本要求：1．产生足以击穿火花塞间隙的高电压2．火花应具有足够的能量3．点火时刻应适应发动机的工况变化4．点火顺序、点火时机第一节传统点火系统的组成、工作原理及特性一、点火系的工作原理传统点火系统中，蓄电池或发电机供给12V低电压，经点火线圈和断电器转变为高电压，再经配电器分送到各缸火花塞，使电极间产生电火花。发动机工作时，断电器轴连同凸轮一起在发动机凸轮轴的驱动下旋转。断电器凸轮转动时，断电器触点交替地闭合和打开，因此传统点火系统的工作原理可分为触点闭合，初级电流增长；触点打开，次级绕组产生高压；火花塞电极间火花放电三个阶段进行分析。传统点火系统的工作原理如图4—3所示。二、传统点火系统的组成各装置的作用：1．电源点火系统的电源是蓄电池或发电机，作用是供给点火系统所需的电能。发动机起动时由蓄电池供电，正常工作时由发电机供电。2．点火开关接通或断开点火系统初级电路，控制发动机起动、工作和熄火。3.点火线圈为自耦变压器，将低电压变为能击穿火花塞间隙所需的高电压。4．分电器分电器由断电器、配电器、点火提前角调节装置和电容器等组成，其功用是接通和断开点火线圈初级电流，使点火线圈次级产生高压电，并按发动机点火顺序将高压电分送到各气缸火花塞，随发动机转速、负荷和燃油牌号的变化，自动或人为地调节点火提前角。电容器与断电触点并联，以减小触点分开时的火花，延长触点使用寿命。5．高压导线用以连接点火线圈与分电器中心插孔以及分电器旁电极和各缸火花塞。6．火花塞将高压电引入气缸燃烧室，产生电火花点燃可燃混合气。小结：1、点火系的要求2、点火系的工作原理3、点火系的组成