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一、设计依据1、《青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程》2、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)3、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4、《热轧型钢》（GB/T706-2008）5、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004二、模板体系设计①.所有模板采用钢结构分片制作，螺栓组合拼装使用。②.主要材料为面板：6mm钢板；连接板：12mm*100钢带和10#角钢；背肋：10#槽钢；桁肋：16b#槽钢；对拉螺栓M30。③.材料材质均为Q235B。盖梁模板断面示意图三．浇砼最大侧压力计算：采用内部振捣器时的新浇混凝土对模板侧面的压力标准值（可按下两式计算，取较小值）：F=0.22rct0β1β2V1/2或F=rcH式中：F----新浇混凝土对模板侧面的最大侧压力（KN/m2）rc----钢筋混凝土的重力密度（25KN/m3）t0---新浇混凝土的初凝时间（h）（混凝土入模温度T=10摄氏度考虑，则t0=200/(T+15),则取值为8h）V----混凝土的浇筑速度（m/h）（浇注速度控制在2m/h）H----混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）(按照最高1.7米计算)β1--------外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0，掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2β2----混凝土塌落度影响修正系数，泵送混凝土一般取1.15F=0.22*25*8*1.0*1.15*21/2=71.6KN/m2F=rcH=25*1.7=42.5KN/m2（则按照较小值42.5KN/m2计算）侧向振捣压力为4KN/m2水平振捣压力为2KN/m2Pmax=42.5+6=48.5KN/m2（一）面板验算：可以将面荷载转化为线荷载考虑，所以取10cm板条简化为三跨连续梁验算（其跨度30cm）：Ix=错误!未找到引用源。cm4Wx=错误!未找到引用源。cm3荷载q=QL1=48.5*0.1=4.85KN/mM＝0.1qL2=0.1*4.85*0.32=0.044KN.mб＝0.044*1000/（0.6*10-6）＝73.3Mpa145MpaΔL＝0.677qL4/100EI＝0.677*4850*0.34/100*2100*0.18＝0.0007m＝0.7mm综上所述，符合强度及变形要求。（二）背肋验算根据设计图纸，背肋[10最大跨度为95cm，间距为0.3m，则其线荷载为：q=QL2=48.5*0.3=14.55KN/m查表可知[10的材料性能为：Wx＝39.7cm3Ix=198.3cm4M＝1/8qL2=0.125*14.55*0.952=1.64KN.mб＝1.64*1000/(39.7*10-6）＝41.31Mpa145MpaΔL＝5qL4/384EI＝5*14550*0.954/(384*2100*198.3)＝0.0004m＝0.4mm综上所述，符合强度及变形要求。（三）桁肋验算根据设计图纸，背肋][16B最大跨度为1.96cm，间距为0.95m，则其线荷载为：q=QL2=48.5*0.95=46.075KN/m查表可知[16B的材料性能为：Wx＝117cm3Ix=935cm4M＝1/8qL2=0.125*46.075*1.962=11.29KN.mб＝11.29*1000/(2*117*10-6）＝48.25Mpa145MpaΔL＝5qL4/384EI＝5*46075*1.964/(384*2100*935*2)＝0.002m＝2mm综上所述，符合强度及变形要求。(四)螺栓强度验算：对拉螺栓采用C级M30普通螺栓2组，按照间距0.95m米，跨度1.99m的荷载计算螺栓承受的拉力为：q=QA=48.5错误!未找到引用源。=91.69KN（则单组荷载为91.69/2=45.84KN）根据《钢结构设计规范》(GB50017-2003)7.2.1节相关内容计算如下：受剪承载力设计值错误!未找到引用源。=错误!未找到引用源。d-----螺栓在螺纹处的有效直径（28mm）错误!未找到引用源。---普通螺栓的抗拉强度设计值（C级螺栓取值170Mpa）则：错误!未找到引用源。=错误!未找到引用源。错误!未找到引用源。＞45.84KN则满足要求。(五)风荷载标准值计算横桥向风荷载假定水平地垂直作用于桥梁各部分迎风面积的形心上，其标准值按下式计算：Fwh=K0K1K3WdAwhWd=错误!未找到引用源。W0=错误!未找到引用源。Vd=K2K5V10r=0.012017e-0.0001Z式中：Fwh——横桥向风荷载标准值（KN）；W0——基本风压（KN/m2）；Wd——设计基准风压（KN/m2）；Awh——横向迎风面积（m2），根据模板的侧面尺寸计算可知：Awh=10.88×1.99=21.65m2；V10——桥梁所在地区的设计基本风速（m/s），根据（《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004）附录A，查询山东省青岛市十年一遇最大风速为27.2m/s；Vd——高度Z处的设计基准风速（m/s）；Z——距地面或水面得高度（m），Z=12m；r——空气重力密度（KN/m3）K0——设计风速重现期换算系数，施工架设期工程，K0=0.75；K3——地形、地理条件系数，属于一般地区，K3=1.00；K5——阵风风速系数，K5=1.70；K2——考虑地面粗糙度类别和梯度风的风速高度变化修正系数，K2=1.12；K1——风速阻力系数，由1≤错误!未找到引用源。=错误!未找到引用源。=10.88≥8（B桥梁宽度，H梁高）可知，K1=1.3；g——重力加速度，g=9.81m/s2经计算可得：r=0.012017e-0.0001Z=0.012017e-0.0001×12=0.012KN/m3Vd=K2K5V10=1.12×1.7×27.2=51.79m/sW0=错误!未找到引用源。=错误!未找到引用源。=0.453KN/m2Wd=错误!未找到引用源。=错误!未找到引用源。=1.64KN/m2＞W0则Fwh=K0K1K3WdAwh=0.75×1.3×1.00×1.64×21.65=34.62KN通过以上计算可知，风荷载标准值为34.62KN，则侧板支撑杆件必须承受此荷载，才能满足稳定。