盾构机下井吊装安全专项方案

武汉市轨道交通二号线土建工程延长线天河机场站～航空总部站区间盾构机下井吊装安全专项方案武汉杰仕行建设工程有限公司2014年3月目录一、工程概况.......................................................11.1工程概述....................................................11.2盾构机情况概述..............................................21.3场地概述及要求..............................................21.4盾构机下井吊装..............................................31.5盾构机上井吊装..............................错误!未定义书签。1.6施工要求和技术保证条件......................................6二、编制依据与原则.................................................72.1编制依据....................................................72.2原则........................................................8三、施工计划.......................................................83.1施工进度计划................................................83.2施工机具设备计划............................................9四、盾构机的运输...................................................94.1运输路线及运输车型..........................................94.2装载、运输安全保障控制.....................................124.3运输过程中的应急预案.......................................13五、吊装施工工艺技术..............................................145.1技术参数...................................................145.2施工工艺流程...............................................175.3施工方法...................................................19六、安全保证措施及应急预案........................................256.1组织保障...................................................256.2安全技术措施...............................................256.3应急预案...................................................296.4监测监控...................................................38七、劳动力计划....................................................39武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案1一、工程概况1.1工程概述机场线起于在建天河机场交通中心下方的天河机场站，沿天河机场南北向中心轴线、巨龙大道、盘龙大道、宏图大道、金银潭大道走行，止于2号线一期工程起点金银潭站。天河机场站～航空总部站机场3期范围内区间盾构+明挖段土建结构，里程范围RCK0+200.00～右CK2+305.416，总长约2505.416双线米。天河机场站～航空总部站区间隧道，本区段线间距约为11.9～17.0m，轨面埋深为12.0～23.5m（根据规划场坪高程）。天河机场站平面布置图一台罗宾斯盾构机下井武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案21.2盾构机情况概述本工程区间隧道右线采用罗宾斯盾构机进行施工，本次盾构吊装安全专项方案将围绕天河机场站盾构下井吊装进行详解。盾构机参数表如下：罗宾斯盾构机尺寸及重量汇总序号项目尺寸（米）重量备注1刀盘ø6.14*1.522T2前体ø6.18*3105T拆除6个电机，控制在104吨以内。3中体ø6.18*3118T拆除5个千斤顶，控制在104吨以内。4盾尾ø6.18*2.630T分为两部分。5螺旋输送机11.8米24T6拼装机ø5*48T7拼装平台6.4*4.9*2.53T8连接桥13.8*5*4.420T9喂片机5.9*2*23T10#1台车7.9*4.8*4.427T11#2台车7.9*4.8*4.42512#3台车9.47*4.8*4.42413#4台车7.9*4.8*4.42514#5台车7.9*4.8*4.42215#6台车7.9*4.8*4.4201.3场地概述及要求天河机场站：要求回填土压实后，无空洞，铺混凝土垫层400mm，在铺设∅14的钢筋20cm的间距钢筋网片，在其上方铺设300mm厚的混凝土，在混凝土上铺设100mm厚的粗砂，并在粗砂上汽车吊每2个支腿支撑点铺设2块6m武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案3×3m×20mm（厚）钢板焊接成一体（甲方提供），通过钢板→粗砂→沥青混凝土硬化面将荷载均匀扩散至深层地基土上，500吨需要场地面积：24米×18米，180吨需要场地面积：18米×12米，130吨需要场地面积：16米×11米。1.4盾构机下井吊装1.4.1台车下井：右线罗宾斯盾构机台车下井：选用180吨汽车吊进行吊装。1、180吨汽车吊吊装台车站位场地需清理并进行钢筋混凝土硬化处理尺寸为：18米×12米。2、台车最重为27吨，采用180吨汽车吊下井，工作半径为12米，臂长：26.77米，有效起重量为50T，额定重量的80%计算，可以吊装40吨，可以满足要求。3、钢丝绳选用：直径为34.5mm、长9m的2对，卸扣选用：25吨的卸扣4个。左线盾构机台车下井图运输车180T汽车吊武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案4台车下井立面图1.4.2大件下井：1）500吨汽车吊先进场打好支腿，运输车进场后，由500吨汽车吊单独卸车。2）盾构机翻身过程：由500吨汽车吊和130吨汽车式吊车将构件平衡吊起，盾构件吊至离地面0.5米高时，吊住盾构件顶部的500吨汽车吊缓慢提升，同时吊住盾构件底部的130t汽车式吊车缓慢下钩，使盾构件自然下垂，此时500吨汽车吊完全吊稳盾构件，130吨汽车吊松掉钢丝绳。500吨汽车吊，起重作业半径为10米，臂长22.3米，有效起重量为130T，按额定重量的80%计算为104吨，130吨汽车吊车，起重作业半径为7m，臂长16.9米，有效起重量为66T，按额定重量的80%计算为52吨，可以满足吊装要求。3）下井过程：主汽车吊选用500吨汽车吊车，起重作业半径为10m，臂长22.3米，有效起重量为130T，按额定重量的80%计算为104吨，盾构件最重为104吨，可以满足要求。4）钢丝绳选用：直径为65mm、长9m的2对，直径为43mm长9米的2对。卸扣选用：55吨的卸扣4个，25吨的卸扣4个、17吨的卸扣4个。180吨汽车吊台车12米67°吊装立面图29.2米盾构井武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案5天河机场站右线盾构机大件卸车图天河机场站右线盾构机大件翻身图中盾运输车500T汽车吊中盾500T汽车吊130T汽车吊武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案6天河机场站右线盾构机大件下井图右线盾构机大件下井立面图1.5施工要求和技术保证条件吊装罗宾斯盾构机进行施工采用壹台500吨汽车吊、壹台130吨汽车吊进行吊装。吊装的难度在于设备外形尺寸较大，本标段场地相对狭窄，吊车的站位区域选择小。地基的载荷能力必须满足吊车的承重需要。500吨汽车吊大件10米67°吊装立面图22.3米盾构井中盾500T汽车吊中盾武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案7盾构机吊装工作难度大，且在吊装过程中，为保证被吊和拼装的盾构机部件的安全性，不允许有地面的接触点，必须保证吊装过程一次性完成，因此，在吊装实施过程中吊装单位及现场安装人员应严密配合、精心指挥、安全操作，必须配备统一的、具有丰富吊装经验和现场协调能力的现场管理人员，坚决做到精心组织、精心作业，做到施工前认真准备，施工过程中选取最佳的吊装方案，确保设备和操作安全。二、编制依据与原则2.1编制依据1、武汉市轨道交通二号线工程体天河机场站～航空总部站区间相关设计图纸及要求。2、武汉市轨道交通二号线工程天河机场站～航空总部站区间岩土工程勘察报告。3、《中华人民共和国道路运输条例》（2004年7月1日起施行）；4、《道路大型物件运输管理办法》（交公路发【1995】1154号文）；5、《超限运输车辆行驶公路管理规定》（中华人民共和国交通部令2000年第2号文）；6、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号7、《工程测量规范》GB50026-20078、《起重机安全规程》GB6067-85；9、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；10、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012；11、《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ_276-201212、《武汉市建设施工现场安全标准化管理文件汇编》13、罗宾斯盾构机盾构机相关图纸及吊装清单。14、普通500吨汽车吊、130吨汽车吊使用说明书及其性能参数。15、施工场地平面布置图。16、本单位承接类似工程施工的实际施工经验。17、适用于本工程的标准、规范、规程及湖北省、武汉市有关安全、质量、工程验收等方面的标准、法规文件。武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案82.2原则1、贯彻“安全第一、质量第一”的总体原则2、坚持“统筹规划、流水作业”的施工原则。3、有利于安全生产、文明施工、节约用地和环境保护。4、坚持执行设计文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理措施。5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。三、施工计划3.1施工进度计划本标段盾构机吊装工期，天河机场站～航空总部站盾构机左线1次下井共为5天。罗宾斯盾构机下井工期安排：备注：时间盾构吊装作业内容设备选型备注第1天早上8:00—下午17:00台车6、5、4、3吊装下井；晚上18:00—凌晨4:00吊装2号台车、1号台车。180吨汽车吊1台，2个台班。第2天早上8:00—下午17:00桥架下井固定、螺旋下井。晚上拆除轨道。180吨汽车吊1台，1个台班。第3天晚上进场，早上8:00—12：00组装车，8:00下午17:00：中盾翻身下井吊装；晚上18:00—凌晨4:00，前盾翻身下井吊装。500吨汽车吊1台，2个台班。130T汽车吊各1台，2个台班。第4天早上8:00—下午17:00开始吊装刀盘，盾体全部连接向前顶，晚上18:00—凌晨4:00，下井拼装机、尾盾；180吨汽车吊1台，130吨汽车吊1台，各2个台班。第5天螺旋机安装。130吨汽车吊1台，2个台班。武汉市轨道交通二号线盾构机下井、上井吊装安全专项方案