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******建设集团有限公司1高填方路基专项施工方案一、工程概况与道路现状1、工程概况******国家旅游休闲度假区定位为“******至**之间具有国际水准，国内一流的，以休闲度假为特色”的******卫星城市。而******作为******国家旅游休闲度假区内一条主要道路，不仅是园区内大动脉，也是对外交通的重要连接通道，该道路的建设对整个园区以及园区对外交通都有着十分重要的作用。本工程起点位于***村桩号为K9+642.209，终点位于韩峪村桩号为K11+226.042。用地宽度为60m，其中道路规划红线宽度为50m，两侧各5m绿化，标准段横断面如下：三幅路，机动车道宽21m，两侧分隔带各宽5m，两侧辅道各宽6m，两侧人行道各宽3.5m，两侧的绿化各宽5m（包含2.5m宽的自行车专用道），机动车道及辅道横坡为1.5%，人行道横坡为2%。渠化段的道路断面形式如下：三幅路，机动车道宽27m，两侧分隔带各宽2m，两侧辅道各宽6m，两侧人行道各宽3.5m，两侧的绿化各宽5m（包含2.5m宽的自行车专用道），机动车道横坡为1.158%，辅道横坡为1.5%，人行道横坡为2%。本工程路基设计边坡坡率，填方路段路堤边坡高度H≤8m时采用一级边坡，当8m＜H≤16m时采用二级，当16m＜H采用三级边坡，两级边坡之间设置2m宽的平台；一、二、三级边坡的坡率分别为1:1.5、1:1.75。挖方路段路堑边坡坡率为1:1。******建设集团有限公司2绿化带5人行道辅道两侧分隔带机动车道（双向6车道）绿化带人行道辅道两侧分隔带3,56521563,55设计道路中心线道路标准横断面图给水19.5给水19.5输水17.0绿化带人行道辅道两侧分隔带机动车道（双向6车道）绿化带人行道辅道两侧分隔带设计道路中心线53,56227263,55道路渠化段横断面图给水19.5给水19.5输水17.0******建设集团有限公司32、主要技术标准1、道路等级：城市主干道；2、计算行车速度：60km/h；3、本工程用地宽度为60m，其中道路规划宽度为50m，两侧各5m绿化；4、道路计算荷载：BZZ-100标准轴载；5、沥青混凝土路面设计年限：15年；6、机动车道路面设计弯沉值：0.26mm；辅道设计弯沉值：0.28mm；7、抗震设防烈度：8度，地震动峰值加速度a=0.20g；8、路基土基回弹模量：≥35MPa。3、道路现状******沿线总体地势起伏不大，呈西高东低、南高北低之势，道路纵向最大高差约17.95m。******建设集团有限公司4沿线大部分路段为田地、果园、村庄及砖厂，道路起点处两侧有部分高底村的一层砖混房屋位于道路红线范围以内，其余路段仅有少量砖混房屋在红线以内，总体拆迁量不大，而在K10+090、K10+600、K10+820附近为砖厂等单位，这些砖厂有部分范围位于道路红线范围内需要拆迁；另外道路沿线有少量电力杆线需要迁移。4、高填方路基起讫桩号根据设计图纸及现场实际情况，确定高填方路基起讫桩号为K9+940——K11+040（含外放），最大填筑高度10.97m。5、土方平衡土方平衡计算表序号名称单位工程量备注1设计工程量挖方万方32.962填方万方9.123清表（30cm）万方1.764素土回填万方1.7******建设集团有限公司55设计平衡后外购量万方22.085=1-2-36K10+760-K10+960段（设计量未提供，自测）垃圾总量万方14.2估算量7路床以上垃圾量万方5.328路床以下垃圾量万方8.887=5-69K11+040-K11+220段垃圾总量万方0.8210鱼塘段鱼塘垃圾外运量万方0.5411鱼塘回填总量万方2.8412平衡后外购土方量万方33.812=5+8+1113平衡后外运垃圾量万方15.5613=10+9+6二、编制依据与原则1、编制依据A、道路工程设计图纸及合同文件。B、本合同段工程现场考察情况。C、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。D、法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定。E、施工规范及质量检验评定标准a、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）b、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）F、施工组织设计******建设集团有限公司62、编制原则（1）严格遵守明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。三、施工准备1、施工准备①、对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查土体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间路堤的稳定性，发现问题及时加固处理；②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；④、机械设备已就位，满足施工要求；机械设备投入一览表设备名称规格型号单位数量设备名称规格型号单位数量履带挖掘机240台6钢轮压路机YZ10B台3装载机ZL50C台8自卸汽车T815S1台30******建设集团有限公司7⑤、原材料已进场，并试验合格（附检验报告复印件）。⑥、施工便道及填筑区上车坡道做法现场3座砖厂遗留有大量砖渣，便道及填筑区采用现场砖渣或碎石料进行固话，铺筑厚度40cm，并用压路机压实，宽度6m，保证车辆双向通行。⑦、进场道路进场道路按平面布置图进行布置，主出入口采用6m宽砼道路，安装3台洗轮机及配套沉淀池，并安装空气检测仪。2、施工部署及人员安排①、总体施工流程：清表→路基表层封层处理→第一层填筑压实→沉降观测→第二层填筑压实→沉降观测→循环压实及观测。②、人员安排：项目部人员配置一览表序号姓名担任职务序号姓名担任职务1项目经理6测量员2生产经理7实验员3技术负责人8现场负责4质量负责人9现场负责5杨继鹏安全负责人10何锋机械班组长振动压路机YZ25台3平地机PY180台2重型羊足碾YZT25Y台3洒水车ZQ140/47台3******建设集团有限公司8四、主要施工工艺及方法1、试验段确定及做法1.1、实验段位置选择试验段位置的选择主要考虑路基填筑施工便利，填方中地质条件、断面形式具有代表性的地段，对其余工程施工的干扰性较小，能够通过试验段施工最快取得路基填筑各项施工参数的地段。经过对本合同工程填筑区段的统筹考虑，及根据现场施工实际情况，最终选定K10+760-K11+220段高填方路基(长460m)作为试验段路基，该段有高填方、半挖半填及挖方段等本工程所有代表性地貌结构。K10+760-K11+020段路基中心填高6.5m，为高填方段，长度220m，填方量约9万方；K10+980-K11+040（含外放）段为半挖半填段，坡度等满足半挖半填特征；K11+040-K11+220为挖方段，挖方高度约为1-2m，出土量约为1.1万方。试验段长度大于100m，且具有本工程地貌所有特征，满足试验段设置及施工要求。试验段土方平衡计算表******建设集团有限公司9序号名称单位工程量备注1K10+020-K11+220段挖方万方2.542填方万方0.113清表（30cm）万方0.484垃圾总量万方0.82估算量5设计平衡后出土量万方1.135=1-2-3-46K10+760-K10+960段（设计量未提供，自测）垃圾总量万方14.2估算量7路床以上垃圾量万方5.328路床以下垃圾量万方8.887=5-69K10+960-K11+020段挖方万方010填方万方2.0111清表（30cm）万方0.1612平衡后外购土方量万方2.17=10+1113平衡后外购土方量万方9.928+12-514平衡后外运垃圾量万方15.6614=3+4+6+111.2、实验目的1.2.1、为确保路基工程质量，在路基填筑大规模施工前，在试验路段的填筑过程中确定填料的最佳含水量，碾压时含水量允许偏差，松铺系数，碾压遍数，碾压速度，施工机具最佳组合方式，人机的协调等，针对不同的压实遍数所对应的压实度，进行详细的记录、整理试验数据，确定出不同型号机械的最佳碾压遍数，最佳含水量，松铺系数，为今后的路基填筑大面积施工提供科学的依据，以指导施工。1.2.2、总结施工过程质量控制方法和质量控制指标。******建设集团有限公司101.2.3、优化施工组织方案及施工工艺。1.3、施工程序组织试验段路堤填筑采用全断面水平分层填筑方法施工。以机械作业为主，人工辅助，并配置一定数量的挖掘机，装载机、自卸车装运、推土机、振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段（即:填、平、压、检）。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、路基整修和边坡整形。开辟4-5个工作面用于填筑，安排1块上土，2块翻晒，1块碾压，1块检测。在达到正常压实度的基础上，在基底、基底至最上一级边坡中部之间每隔2.0m，采用高激震力为40t的高性能压路机碾压5遍。1.4、试验依据（1）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；（2）《公路土工试验规程》JTJ051-2007；（3）《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008；（4）《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008（5）********国家旅游休闲度假区应急供水工程一期施工设计施工图。******建设集团有限公司111.5、试验内容1.5.1、填料选择试验段中K11+040-K11+220段为挖方路段，K10+900-K11+040段为填方及半挖半填路段，填方段采用挖方段出土土方及符合设计要求的土源。1.5.2、层厚设计据设计文件及现行规范要求，本合同路基土方填筑松铺厚度按不大于30cm松铺厚度进行施工，因此按30cm松铺厚度分层填筑进行试验。1.5.3、含水量选择试验段施工中进行填筑时，对每层填料的含水量进行检测，并测定在相应含水量情况下达到要求密实度的层厚、碾压速度及碾压遍数进行记录，材料含水量小于最佳含水率2%时，根据情况适当在材料表面喷洒水以增加填料含水量，然后再测量在增加含水量后的碾压参数；如果仍然含水量较小，则需增加洒水量，继续进行相应操作，反之，则需要将填料翻松晾晒，直到得到填料密实度接近最佳含水量为止。1.5.4、压实度曲线及相关碾压参数选定根据填筑试验得到的相应参数，在压实曲线表上绘制填料的压实度曲线，从而得到填料在不同的含水量、碾压遍数和层厚情况下的最合理工况。1.6、试验方案和工艺1.6.1、本试验段拟进行填筑试验，施工工艺流程见下图：******建设集团有限公司121.6.2、基底处理安排人工配合平地机清除试验段施工范围内的垃圾、有机物残渣等。基底要求平整，整平处理后用压路机进行碾压。基底压实处理后，重测地面标高。清理出来的垃圾、废料及不适用材料等用汽车运至指定地点堆放。若基底含水量超过允许范围，拟采用灰土处理基底，掺灰比例及层厚设置按下表执行。湿软土基天然含水量（最佳含水量+%）生石灰粉内掺剂量（%）备注Wo+3—Wo+84-91、生石灰粉内掺剂量为重量比。2、生石灰采用钙质石灰，其Ca0+Mg0Wo+8—Wo+119-12******建设集团有限公司131.6.3、测量放样原地面整平、碾压完毕后，每20m一个断面，每断面4个点布设测点，测点采用钢筋柱，绘制测点平面图，要求每层填土的标高均在同一测点上。1.6.4、临时排水根据施工的实际地形，作好临时排水沟，临时排水沟的位置要与永久排水沟相结合，尽量设在永久排水沟的位置上，但断面不宜过大，待施工永久排水沟时再扩大到设计断面，排走的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积。导流沟流水方向导流沟流水方向导流沟流水方向加宽路基保护导流沟流水方向导流沟流水方向导流沟流水方向加宽路基保护排水横断面示意