箱梁模板安装安全方案

沈阳桃仙机场进场路高架桥及引道工程箱梁模板安装安全施工方案编制：审核：审批：北京城建道桥建设集团有限公司沈阳机场进场路高架桥及引道工程项目经理部2012年7月22日目录一、工程概况.............................................................................................3二、安全保障体系的建立........................................................................42.1、建立健全的安全生产组织结构................................................42.2、安全保障体系框图....................................................................52.3、各管理岗位职责........................................................................6三、箱梁模板安装要求及安全操作规程................................................63.1、内模（参照后附示意图）..................................................63.2、底模及侧模................................................................................73.3、模板及钢管材质要求................................................................73.4、模板拼装应注意事项................................................................73.5、模板安装操作规程....................................................................8一、工程概况沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程进场路高架桥及引道施工工程位于桃仙国际机场T1航站楼与北方航空公司食品厂之间的现状机场路附近。工程包括A线、N线、S线三条主线和D线匝道及地面道路。其中N线无地面道路。施工内容如下：沈阳桃仙国际机场航站区扩建工程进场路高架桥及引道施工工程包括A线、N线、S线三条主线和D线匝道及地面道路。A线：全长为1264.828米，其中桥梁部分长1059.092米，引道长度205.736米。横断面宽度分别为12.5米、16米、24.5米。D线：全长为156.92米，其中桥梁部分长90米，引道长度66.92米。横断面宽度分别为9米。N线：全长为282.97米，其中桥梁部分长138米，引道长度144.97米。横断面宽度分别为12.5米。S线：全长为348.44米，其中桥梁部分长207米，引道长度141.44米。横断面宽度分别为12.5米。A0-A3、A3-A6、A6-A9、A9-A12、A15-A18跨径为3*30m；A12-A15跨径为30+34+30m；A22-A26跨径为29+29.1+29.11+29m；Ａ26-A30跨径为4*30m；A30-A33跨径为3*29m；A33-0#跨径为3*29+22.063m；以上各联均为预应力混凝土连续箱梁桥。A18-A22跨径为20.7+20.709+20.71+20.7m，为普通钢筋混凝土连续箱梁桥。D线匝道桥跨径为3*30m，为预应力混凝土连续箱梁桥。N线匝道桥跨径为2联3*23m，为普通钢筋混凝土连续箱梁桥。S线匝道桥跨径为3联3*23m，为普通钢筋混凝土连续箱梁桥。预应力混凝土连续箱梁、普通钢筋混凝土连续梁均采用C50混凝土，截面为单箱多室断面，梁高2m。所有上部结构均采用支架现浇法施工。二、安全保障体系的建立2.1、建立健全的安全生产组织结构项目部成立以项目经理为首的安全生产领导小组：组长：吕永波副组长：赵广付成员：罗斌陈卫彬周志智马德元许秀明曹巨川安全生产领导小组全权负责本项目安全生产与文明施工工作，保证各项措施落到实处，同时项目部专职安全管理员由赵广付、李云峰担任，负责在参施队伍中建立安全管理体系。后附项目部安全保障体系框图。2.2、安全保障体系框图2.3、各管理岗位职责（1）、项目经理：对工程的安全负全部责任，任安全生产及文明施工领导小组组长，建立安全管理体系，明确内部各部门人员职责分工，向项目管理处和总监办负责人报告工作。（2）、项目总工：协助项目经理实施安全及文明施工目标，对工程技术安全负责。（3）、生产副经理：负责协助项目经理组织施工生产；对工程进度、安全、文明施工承担直接责任。（4）、安全员：负责制定项目安全生产管理计划、措施，下达安全交底单，监督执行劳动保护体系，完成安全生产记录。（5）、工长：工长在副经理领导下，承担施工现场工、料、机调度及施工方案、工艺和工序质量在现场的实施职能，执行安全生产管理计划、措施。（6）、施工队伍负责人：严格按照施工安全交底单的要求进行操作，向具体施工的工人详细交底，并对操作项目的安全负责。三、箱梁模板安装要求及安全操作规程3.1、内模（参照后附示意图）箱梁内模采用方木框架配合竹胶板拼装而成。方木框架采用5*10cm的方木作为内模骨架。一个箱室内设立三道竖撑，间距分别为88+65+65+88cm；在外侧两根竖撑加斜撑，保证骨架稳定。纵桥向每隔40cm设立一道框架，框架上面沿梁长方向纵向铺设5*10cm方木，中到中距离15cm，次龙骨上订竹胶板满铺。为防止芯模上浮，在芯模底层骨架上用钢管与底板主筋采用卡扣连接将底模固定在底板上层钢筋上。内模图如下：3.2、底模及侧模底模采用：顶托上纵桥向铺设12×15cm方木，横桥向铺设10×10cm方木，间距中到中20cm。10×10cm方木上面铺设15mm酚醛覆面胶合板，作为底模。外模采用绑夹底型式，即侧模夹底模的型式。3.3、模板及钢管材质要求箱梁模板作用的方木骨架之间均采用钢钉连接，要求方木无树结，表面刨平后使用，尤其是底模处，方木原材选择优质的白松或红松。排架钢管要求直径为48mm，壁厚3.0mm，无严重锈蚀现象。面板采用15mm厚酚醛覆面胶合板。3.4、模板拼装应注意事项1.在模板拼装过程中，一定要注意侧模和底模接茬处，对其进行局部加强，底角用方木和钢管顶紧后，钢管横撑锁在最外侧两根立杆上，保证横撑受力牢固，从而确保箱梁底角处无烂根现象。2.对于腹板用的面板在使用前修整模板四边，使四边保持相互垂直。边角无毛边，面层无起泡、裂纹等现象，表面清理干净。3.模板在使用前要对模板的平整度、直顺度进行检查，大板或面板受潮发生翘曲、变形，不得使用。凡模板不合格的严禁直接使用，需进行整平处理后方可使用。4.模板之间采用平口缝，加高密度海绵条，以免在接缝处产生水泥浆茬，拆模后影响外观质量。在拼装时，接缝一定要严密，平顺。使两块模板之间没有空隙，防止漏浆。5.两块模板拼缝要符合规范要求。模板接缝处，要求错茬高差小于1mm。6.模板侧面的方木及大板要钉制牢固，使其整体受力。7.钢管连接处要用配套的十字卡卡牢。8.胶合板四边要求平直，个别有凹凸现象的要进行刨平处理，确保接缝的质量。9.在模板支立完毕后，再复测模板顶标高，若不符合可用顶托调节。10.模板脱模剂采用统一的优质脱模剂。在涂刷脱模剂时，要薄而均匀，以保证成品混凝土的表面光洁度。保护层垫块采用高强度水泥垫块，垫块要与主筋绑扎牢固，采用梅花形布置，间距80cm。防止垫块被压倒，影响外观质量3.5、模板安装操作规程1.钢模板、木材应堆放平稳，木垛高不得大于3米，垛距保持在1.5米以上。2.木模板不得使用腐朽、扭裂、大横节疤的木材。3.各技术人员必须持证上岗。并戴好安全防护用具。4.搬运模板、支模时谨防砸脚、挤手和损坏模板，施工时注意来往车辆等危险因素。5.高空作业时系好安全带，防止跌落，严禁从高处往下扔东西，使用机械时必须由专人指挥，调度。6.拆模时应制定合理的拆模方案，并按工序拆除。制定行之有效的安全措施并在作业中付诸于实际。7.使用木工机具的人员应经过培训后方可上岗，并严格按照操作规程进行操作。