粉喷桩毕业设计指导书

陕西铁路工程职业技术学院2011—2012学年第一学期软土地基处理粉喷桩毕业设计指导书系别铁道工程系专业铁道工程班级指导老师崔富强2011年9月1日12011-2012学年第一学期《毕业设计》指导书一、渝怀铁路斜坡软土地基粉喷桩处理毕业设计指导内容1、中国铁路的发展情况介绍2、渝怀铁路地质情况分析3、软土地基处理方法介绍4、粉喷桩处理软土地基方法介绍5、水泥土的工程特性6、粉喷桩的设计方法7、粉喷桩的施工方法和工艺流程8、特殊气候条件下冬雨季粉喷桩施工附：装订顺序1、封面（打印）2、成绩评定单3、目录（要有页码，打印）4、任务书（单独编页码，打印）5、指导书（单独编页码，打印）6、正文7、附图8、总结（打印）9、封底编制：崔富强2011年9月1日我过铁路发展情况2我国铁路发展情况1.我国地域辽阔,人口众多,资源分布不均,地区经济发展不平衡。因此,铁路长期以来在中国交通运输体系中一直起着骨干作用,而且由于铁路的技术经济特性,铁路事业的发展对中国当前实施可持续发展具有重要意义。2.中国第一条铁路是1876年英商在上海至吴淞间修建的,较之世界上第一条正式营业的铁路落后了51年。1881年清政府准许修建一条自唐山矿区至胥各庄10公里铁路,掀开了中国铁路建设的序幕。3.新中国成立后,中国人民政府成立了铁道部,统一管理全国铁路,组织了桥梁和线路恢复工程,并大力修建新铁路,以保证日益增长的运输需要。4.改革开放以后,国民经济快速发展,铁路客货运量猛增,铁路运输能力全面紧张。八十年代铁路建设的重点主要放在提高“三西”煤炭外运能力和加强沿海港口后方铁路的运输能力,特别是运输“卡脖子”区段通过能力方面。在此期间,先后建成了京秦、大秦、兖石、新菏、皖赣、青藏铁路哈格段、南疆铁路吐库段等铁路新线。增建胶济、同蒲、石德、陇海东段、京广南段、沪宁等铁路第二线,对丰沙大、石太、太焦、成渝、贵昆等铁路进行了电气化改造。到1990年末,铁路营业里程达到53378公里,复线13024公里,电气化里程6941公里。地方铁路达到4424公里。5.“八五”期间,我国铁路建设以缓解运输紧张状况为重点,突出干线通道的建设。特别是小平同志南巡讲话发表以后,国民经济高速发展,铁路运输紧张状况加剧。党中央、国务院高度重视铁路的发展,相继出台了一系列政策措施,铁路进入了一个新的发展时期。6.1997年,全国国家铁路预计全年可完成货物发送量16.2亿吨,货物周转量13050亿吨;全年旅客发送量可完成9.2亿人,旅客周转量3500亿人公里。1997年全国铁路实施提速战略,加强客货营销,提高竞争能力。4月1日新的铁路运行图实施后,优化了旅客和货物列车结构。客车提速,开行夕发朝至客车和货运“五定”班列、集装箱专列,受到社会广泛好评;在全路积极推行计算机售票方式,提高了服务质量,缓解了旅客买票难乘车难的状况。7.目前,铁道部的管理体制仍为政企合一,实行铁道部、铁路局、铁路分局三级负责的管理体制。目前全国国家铁路共有铁路对于一个国家来说就相当于动脉对于一个人的作用，所以铁路发展的水平反映一个国家的发达程度。我国对于铁路经历了抵制、尝试、认可、发展的历程，而这个历程又与当时的政局密切相关。（一）清政府的铁路清政府在近代经历了闭关自守到被迫开放的过程，其对于铁路的态度则经历了抵制到尝试再到认可的历程。（1）抵制阶段（19世纪七十年代末）319世纪八十年代以前，清政府对于铁路的态度可以说是以抵制为主的，比如：吴淞铁路连接上海至吴淞镇的吴淞铁路，是中国第一条建成营运的铁路。1876年由英国商人未经批准建造。通车十六个月后被清朝官员以二十八万五千两白银买回。更可悲的是，昏庸、守旧的清政府在交齐赎款之后，竟把这条有用的铁路给拆除了。由此可见，清政府的当权者把铁路视为“奇技淫巧”，到了何等荒谬的程度。（2）尝试阶段（19世纪七十年代末至20世纪初）随着西方列强侵略加深和清王朝对外界认识的深入的深入以及民族资本主义的发展，清政府开始改变了对于铁路的态度，逐步有抵制发展为尝试。如：唐胥铁路——中国历史上第一条自主兴建使用的铁路。清朝洋务运动时期，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆，直到第二年才以由锅炉改造的蒸汽机车牵引。这条长约10公里的运煤铁路，被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”。（3）认可阶段（20世纪以后）20世纪以后，随着中国人眼界的开阔和铁路作用的显现，中国人改变过去对于铁路的态度，开始有意识的支持铁路的发展，但是因为铁路事业需要大量的金钱和技术，所以20世纪以来，中国的铁路的发展相对缓慢。如：京张铁路——中国人自己设计并主持修建的第一条铁路4京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路1。詹天佑是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。（二）北洋军阀时期的铁路辛亥革命后，革命的果实被袁世凯窃取，袁世凯为了获得列强的支持在1912年宣布“统一路政”，解散了各省商办铁路公司，把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有，用以抵借外债，因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮。可以说北洋军阀时期由于外有帝国主义侵略没有军阀混战，中国的铁路事业的发展处于低谷。（三）南京国民政府时期的铁路1928年，南京国民党政府执政以后，主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路，从而出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。而且到1949年新中国成立前夕，中国铁路里程也只有2.18万公里。（四）中华人民共和国时期的铁路中华人民共和国成立后，代表全国人民最根本利益的共产党成为执政党，为了发展经济富国强民，大力发展我国的铁路事业。（1）抢修恢复期(建国——十一届三中全会)1949年10月1日中华人民共和国成立后，铁路建设开始进入抢修和恢复铁路运输生产时期。在此阶段我国建成了兰新、宝成、成昆等重要铁路，后虽经文革十年社会动乱，但总体上我国铁路事业是发展的。5（2）发展期（十一届三中全会——新世纪）中国共产党十一届三中全会以后，拨乱反正，出现了伟大的历史转折，国家工作的重点转移到社会主义现代化建设上来，并提出“调整、改革、整顿、提高”方针，铁路工作又逐步恢复和发展，到1980年底铁路营业里程达49，940公里，全国铁路网骨架基本形成，客货换算周转量达7，087亿吨公里。中国共产党十一届三中全会以来，国民经济开始了新的发展时期。1982年指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的战略。到1985年底，全国铁路营业里程达52119公里，客货换算周转量突破1万亿吨公里。（3）高速发展时期（新世纪以来）进入新世纪后，党更是把铁路建设放在重中位置，2005年1月7日，温家宝主持召开国务院常务会议，明确了我国铁路网中长期建设目标：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。铁道部部长刘志军表示，大规模铁路建设已经拉开序幕，建设总投资规模将达5000多亿元。2006年7月1日青藏铁路全线通车青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。青藏铁路建设解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。建设青藏铁路，是党的三代领导核心一直关心的重大问题，是实施西部大开发战略的标志性工程。青藏铁路的建成大大提高了我国铁路建设水平。并且中国铁路在2007年4月又进行了第六次大提速。并采用新型“子弹头”动字号高速列车在主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。这在中国铁路发展史上将是一个重要的里程碑。这次大面积提速调图，将对推进中国铁路现代化建设、促进国民经济又好又快的发展产生积极的影响。百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。6我国铁路历史从1876年到2008年01、中国土地上第一条营业铁路是1876年开通营业的吴淞铁路。02、中国出资修建并延存下来的第一条铁路是1881年建成唐胥铁路。03、中国第一条铁路隧道是1889年修建的位于台北至基隆的铁路线上。04、中国第一个铁路专业机构是建于1897年的开平铁路公司。05、中国长江上第一座铁路桥是武汉长江大桥。06、中国第一条一次建成的双线电气话铁路是1983年建成的京秦线。07、中国第一条电气化重载列车线路是1984年开工修建的大秦铁路。08、中国铁路第一条光纤通信线路是北京到木樨地。09、中国第一条电气化铁路是1961年8月通车的宝成线（宝鸡——峰州）。10、新中国修建的第一条铁路是成渝铁路中国铁路八纵八横成网据悉，中国在「十五」期间，将投资约三千五百亿元（人民币，下同）用于铁路建设，力争使中国铁路主要技术装备在「十五」末期，接近二十世纪末的国际水平。到二○○五年，全国铁路营业总里程将达到七点五万公里左右，而到二○一五年，将使一些关键性技术领域达到或接近国际先进水平。中国铁路与世界接轨将不再是梦想。这期间，中国著重投入以「八纵八横」铁路主通道为重点的建设，形成畅通合理的铁路路网。「八纵八横」路网主骨架的八纵是指：京哈通道；沿海通道；京沪通道；京九通道；京广通道；大湛通道；包柳通道；兰昆通道。八横是指：京兰通道；煤运北通道；煤运南通道；陆桥通道；宁西通道；沿江通道；沪昆（成）通道；7西南出海通道。到二○○五年，「八纵八横」路网主通道中将建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成京沈快速客运铁路；建成大连至烟台铁路轮渡；进行京沪铁路电气化改造，做好京沪高速铁路前期工作；实现京广通道全线电气化；增建广深铁路四线；形成兰州至昆明电气化铁路通道；建设青藏铁路；建成长江埠至荆门铁路，逐步形成沿长江铁路通道。全国铁路发展的确是一幅诱人的前景。中国铁路历史开创时期（1876--1893年）有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。1876年7月3日，中国土地上出现了第一条铁路，吴淞铁路。由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡吴淞铁路和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，到1894年，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人8仿照乔治·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。可是中国工