高海公路施工组织设计

表1施工组织设计文字说明第一章施工组织设计编制说明第一节施工组织设计编制依据本施工组织设计为昆明市高峣~海口一级公路第一合同段（K0+300.32～K3+100，全长2.79968公里）投标阶段施工组织设计，依据下列因素予以编制：1、云南省昆明高海公路建设指挥部提供的高峣至海口公路工程第一合同段招标文件（含合同条款、技术规范及施工图纸）。2、招标文件规定的施工工期为30个月。其中杨家村大桥30个月，路基工程及其它工程24个月。计划施工工期24个月，即2002年4月1日开工，2004年3月31日竣工。3、预期质量目标：确保云南省、交通部优质工程，争创国优鲁班奖。4、中华人民共和国交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》。5、国家及云南省、昆明市人大、各级政府有权部门颁布的有关法律、法令、条例及管理规定等。6、公路工程设计技术规范、施工技术规范、测量及试验规程、质量评定标准及国家其它相关的规范、规定。7、工程地域内道路、场地等施工条件。8、工程地域内气象、水文及工程地质情况。9、企业现有富余资源及施工能力。第二节施工组织设计编制原则本施工组织设计规定对本工程按项目法实施管理，针对本工程结构类型、规模及特点以全面满足招标文件对工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的要求为基准，并切实执行下述基本原则：1、按照“兑现合同承诺，留下时代精品”的质量方针，以业主为中心，满足业主期望，全面履行合同承诺及规定，确保工期，争创一流，以优质工程打造企业品牌，以文明施工展示企业风采。2、根据工期目标要求，采用推动和拉动式双向管理方法，上足所需设备、人员等各项资源，设备选型要本着性能可靠、效率优先的原则，施工队伍采用企业内部市场择优选派，管理人员本着精干、高能、高效的前提予以配置，确保资源满足本工程施工需要，并留有适当富余量，保证过程能力，保证工期目标的实现。3、根据本工程特点，认真研究制订施工方案，科学合理安排各项施工顺序及施工程序，统筹兼顾，避免盲目施工，杜绝无序作业，减少施工干扰，推行项目计算机软件辅助管理手段，严密组织、动态控制、信息化管理、文明施工、平行流水、交叉作业，以优质促进度，以安全保工期。4、研究解决好施工过渡方案、雨季施工措施，推行严格的全面计划目标管理，使施工过程始终处于均衡稳定、有序安全、快捷高效的受控状态。5、采用适宜的施工方法和工艺，提高机械化施工水平，结合场地及交通等情况，合理优化施工方案，确保工程质量及施工安全。6、推行ISO9002质量管理体系，制订工程创优规划，编制项目质量计划，重点把好技术方案审查关、材料进场检验关、施工过程控制关，并积极组织开展群众性的QC活动，以样板引路做到开工必优；重视和抓好质量策划活动，健全质量保证体系，推行工序质量“三检制”、质量一票否决制、质量岗位责任制和质量经济责任制，坚持“业主第一、质量第一、预防第一、效益第一”的质量工作宗旨，切实保证实现质量目标。7、按ISO14001环境管理体系标准要求运作，并执行国家和当地环境保护的有关法律、法规，充分识别和评价污染源，针对污染源制定管理方案加以控制。具体见我局ISO14001环境管理手册。第三节施工组织设计编制范围本施工组织设计编制范围包括：1、高峣互通立交中桥、杨家村大桥钻孔桩基础、墩台下部构造、支座安装及PC先张空心板梁、桥面系、桥台锥体护坡、桥头搭板，伸缩缝安装等；2、高峣互通立交A、B、C、D匝道及其余主线的垫层抛石挤淤、粉喷桩、碎石桩、土工格栅、土工布加筋等软土地基处理、路基工程、涵洞及通道工程、排水及防护工程，但不含收费站、隔离栅及路面工程；3、被交线南过境公路增加的涵洞及通道工程，以及改沟改路工程。第二章工程简介第一节工程概况高峣至海口一级公路属于县道O14线，位于昆明市西山区境内，濒临西山之麓、滇池之滨。第一合同段工程起点连接昆明~安宁南过境公路，通过嗽叭型互通式立体交叉与南过境主干线连接，路线向南沿南过境主干线至高峣镇的乡村道路布设于K1+450穿过高峣镇，路线左转向东南，从冷水塘、云南省植物研究所、省武警总医院东侧、滇池草海西岸经过，于K2+270设置14-20m的预应力空心板桥跨越草海，继续向南布线经过杨家村、省委党校东侧。线路起讫里程：K0+300.32~K3+100，线路全长2.79968km。公路技术等级为山岭重丘一级公路，计算行车速度60km/h。路基及行车道宽度：路基全宽25.5m，设两个2×3.5m行车道，两个3.75m辅助车道，路带宽2×0.5m。公路按抗震烈度8度设防。高峣至海口公路第一合同段主要工程项目有：喇叭型互通立交中桥1座、大桥1座、通道3座、涵洞17座以及软土地基处理、路基土石方、排水及防护工程等。高峣立交中桥中心桩号K0+378.18，上部采用4-20m先张预应力砼空心板；下部桥墩采用1.2m柱和直径为1.5m的桩式桥墩。杨家村大桥位于滇池草海，桥梁中心桩号K2+270，采用14-20m先张法预应力砼空心板，桥墩采用直径为1.7m的桩柱式桥墩（桩柱一体）桥台采用直径为1.5m的桩柱式桥台（桩柱一体）。主要工程数量见下表主要工程数量表序号工程名称单位数量备注1路线总长km2．799682路基挖方挖土方M319162.00挖石方M37328.923路基填方M32891834软基处理抛石挤淤M3124换填碎石M3235换填片石M3145碎石垫层M347138振冲碎石桩m7383255路基防护挡土墙M32847.6护面墙M324预制块护坡M316565浆砌片石护坡M33646.46排水沟边沟M33259排水沟M36743.8截水沟M332急流沟M322盲沟M3327桥梁杨家村大桥M3285.54高峣立交中桥m85.548涵洞通道道3箱涵道8盖板涵道4圆管涵道59路面砂砾垫层M24440南过境破坏路面修复水泥稳定土基层M24440中粒式沥青砼面层M24440第二节水文、地质与气象情况一、地形地貌高峣~海口一级公路第一合同段位于滇池断陷岔地的西部边缘，地形西高东低，西部最高点为西山顶，海拔2511米，东部最低点为滇池水域，海拔为1887米，相对高差624米。路线区域属于溶蚀地貌及岔地地形地貌。二、工程水文地质路线区域内主要为第四纪滇池组，为湖相及冲湖积相，湖相地层以淤泥、泥炭土、粘土、有机质粘土、亚粘土及砂性土为主，冲湖和相以碎石土及含砾粘土为主。在西园附近存在部分二迭系阳新组，其岩性以灰岩为主，夹白云岩、白云质灰岩。沿线属于金沙江水系，盆地之中以地表水、松散孔隙水为主，坡麓以岩溶、基岩裂隙水为主。孔隙水受滇池水位控制，互补关系明显，因此地下水位高，形成沿线广泛分布的软土。三、气象本区域地处昆明市区西南部，全线位于西山区境内，气候宜人，冬暖夏凉、四季如春。第三节施工条件一、交通条件本工程地处既有高海公路附近，并连接昆石公路，昆（明）安（宁）公路南过境线，工程运输条件较好。二、工程材料本段公路建设所需的钢筋、水泥、木材、汽油、沥青五大材料及其它主要材料由业主统一供应。石料：为了保护滇池及周边环境，沿线严禁随意开挖石料，工程所需的块片石、碎石等材料，从清山砂石料厂购买。中粗砂：路基圬工构造物使用的中粗砂采用清山砂石料厂加工的机轧砂；或到明朗砂场购买河砂。桥涵等高标号砼使用的中粗砂选用元谋河砂。路堤填料：选用设计规定的K0+380右侧3.5km处碧鸡关借土场。三、工程用水、电线路位于滇池边，施工用水可用滇池及地表沟溪中取用，生活用水可用沿线村庄的水井、水源点取用。线路附近有10KV高压输电线路，与供电部门达成协议后，可接驳变电器作为工程用电，并自备部分自发电设备以应急。第四节工程特点通过仔细阅读招标文件中的技术规范及施工图纸，并在工程地域勘查的基础上，总结本工程有如下特点：1、控制性工程为杨家村大桥。本工程控制性项目为水上及陆地大直径深孔灌注桩，由于草海水中基础施工禁止使用围堰，并防止对水体造成污染，且最深桩长约60米，施工工艺复杂，资源配置要求高。2、线形复杂，技术标准高。高峣互通立交为喇叭型，线路多为平曲线、竖曲线，且由于主线与匝道、匝道与南过境公路连接处加、减速车道，横截面及线路横坡多变，线形控制成为本工程的重中之重。3、重点工程软基处理。地质条件复杂，沿线软土分布广泛，软土地基处理工程数量大，施工方法多样，施工监测工作要求严。4、质量标准高。本工程自定的质量目标是“确保交通部优良工程和云南省优质工程，配合业主全线争创鲁班奖”。5、文明施工要求高。本工程地处滇池和西山风景区，对环境保护要求较严，招标文件对文明施工有明确要求。6、交通干扰大。由于现有道路的限制，拟用作对外及场内交通干道的既有高海公路穿过高峣村、杨家村及苏家村等村镇，且沿线人口稠密、企事业单位多，车流量大，不利因素多，这些对既有道路交通构成一定程度的干扰，交通安全隐患较为突出。第三章人员、设备及材料动员周期和运输第一节人员、设备动员周期一、施工人员动员周期项目部人员进场日期接到中标通知书后第七天，施工人员动员周期10～15天。二、设备动员周期道路及场地平整设备等动员周期10天，砼拌合站、电气设备、试验检测设备动员周期15天，其余工程设备动员周期20天。第二节人员、设备、材料运至现场的方法人员由火车运送到昆明火车站，再由汽车运送到现场。临时工程所需设备由汽车运输到施工现场，施工设备基本上以就近就地调动为原则，从鸡石公路、大保公路一期工程、元磨公路等施工现场，用汽车直接运至现场，不足部分由全局统一调整，用火车运至昆明站，再用汽车运抵现场。当地采购的材料由汽车运送到现场，外购材料由火车运送到昆明火车站，再由汽车运送到现场。第三节施工准备计划本工程施工准备项目多，为确保工程按期开工，特制定施工准备计划，将各项工作落实到相关部门和人员，并实行严格的目标管理。施工准备计划见下表。施工准备计划表序号准备工作内容完成期限备注1施工场地规划4月25日呈报监理工程师及业主2征地拆迁5月5日3施工场地布置5月10日4设备进场5月5日5施工队伍调遣4月25日～5月5日6施工便道及临时房屋5月15日7测量控制网4月25日测量成果书呈监理工程师审核8工程用电5月5日9工程用水4月30日10土工、砼等室内试验5月15日必要时监理工程师见证试验结果报送监理工程师11图纸会审5月5日会审文件呈监理工程师12施工技术交底5月5日13施工组织设计4月30日报送总部及监理审批14施工许可证5月5日15首先开工项目施工方案5月5日呈报监理审批16墩、台模板设计加工5月10日17材料采购计划4月25日18供方评审签约4月30日监理工程师确认19项目质量计划5月15日E-mail报送企业总部审批第四节尽早开工的有利条件1、具有丰富的高速公路施工经验，且在云南省及昆明市有多项工程施工阅历，与当地关系便于协调；2、施工及管理经验丰富，策划及运作周全、快捷；3、人员及机械大部分在云南境内的鸡石公路、大保公路、元磨公路等现场，动员周期短，可尽早进场。第四章总体施工布署第一节项目组织管理机构本合同段工程按项目法组织实施，拟成立项目经理部，项目经理由企业法人代表委任，并代表企业法人行使职权。对本项目负完全责任，对工程质量、施工进度、合同管理、工程成本进行全面控制，并对资源实施有效管理。项目经理部设项目经理1人，副经理2人，项目总工程师1人，副总工程师1人，下辖5个职能部门，人员总数38人。项目经理部组成详见投标书附表一《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。项目经理部驻地设于云南省武警总队医院。第二节施工区段划分及施工队伍安排一、施工区段划分为实施平行流水施工，以确保工期目标，通过对招标文件的研读，依据施工图纸显示的工程构筑物分布情况、工程特点、工程规模及数量以及特定的地形场地条件，高峣~海口一级公路第一合同段工程拟计划分为7个施工区段。1、K0+378.18高峣立交中桥（4-20m先张预应力空心板桥）2、高峣立交A、D匝道、路基、通道、涵洞、防护及排水工程。3、高峣立交B、C匝道、路基、通道、涵洞、防护及排水工程。4、K0+700~K1+313路基、通道、涵洞、防护及排水工