高科西路（沪南路～罗山路）新建工程

国环评证甲字第1807号高科西路（沪南路～罗山路）新建工程环境影响报告书简本建设单位：上海浦东工程建设管理有限公司编制单位：上海船舶运输科学研究所二ΟΟ七年九月1建设项目概括1.1项目名称及建设单位建设项目名称：高科西路（沪南路～罗山路）新建工程项目建设单位：上海浦东工程建设管理有限公司1.2项目建设必要性1)是提高世博区域外围道路的通行能力，保证世博会和城市交通的有机衔接和高效运行的需要。2)是北蔡及其周边地区发展的需要。3)是贯穿高科西路，完善地区路网，充分发挥路网的交通和服务功能的需要。4)是建设城市快速交通系统，保证与加强罗山路两侧区域联系的需要。5)是完善市政配套设施和改善地区环境的需要。1.3项目简介1.3.1项目地理位置工程位于浦东新区北蔡镇。1.3.2工程范围和内容高科西路（沪南路～罗山路）新建工程范围西起沪南路，东至罗山路，路线全长2.5km。本工程高科西路规划红线宽度50m，实施双向6快2慢，同时道路两侧红线外实施20m的绿化带。同步实施桥梁工程、排水工程以及交通设施、绿化、照明等附属设施。1.3.3预测交通量根据初步交通量预测，2010年世博期间，高科西路昼间12小时PCU在1.8～2万左右。1.4工程投资和建设计划高科西路初步核算总投资为110631.16万元，其中建安费为11192.35万元。项目初步预计2008年上半年开工，2009年竣工通车。1.5主要环境影响识别表1.5-1主要环境影响因素识别与分析环境要素环境影响因素识别与分析影响性质一、施工期：声环境项目施工会采用推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机、混凝土搅拌车等施工机械，这些突发性非稳态噪声源会对附近居民产生影响。短期、不利、可逆地表水环境施工期主要为物料堆场受雨水冲刷产生的施工废水，可直接进入沿线雨水收集系统，影响较小。短期、不利、可逆振动环境沿线无打桩作业，施工期振动影响较小。短期、不利、可逆环境空气项目施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于房屋拆迁、道路施工路面扬尘、堆场扬尘及车辆行驶二次扬尘。短期、不利、可逆固体废物本项目施工期产生的固体废物有工程废弃渣土、建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。短期、不利、可逆社会环境拆迁会对沿线居民及企业产生一定的影响。短期、不利、可逆二、营运期环境空气汽车通行将产生汽车尾气，主要为NO2、CO等。长期、不利、不可逆声环境车辆行驶产生的噪声。长期、不利、不可逆振动环境车辆行驶会产生的振动，振动级与道路形式及敏感点与最近行车道距离有关。长期、不利、不可逆社会环境促进区域规划的发展，为世博会的成功召开提供必要的交通保证。长期、有利2环境保护目标2.1声、振动及环境空气保护目标高科西路有声环境保护目标9个，分别是北蔡三村、环龙公寓、华安公寓、花木公寓、华佳公寓、王家宅季家宅、南季家宅西宅、中界村北宅、蔡家湾。2.2社会环境保护目标社会环境保护目标为：沿线拆迁户及区域规划，世博相关规划。3环境现状评价3.1自然环境现状3.1.1地形地貌本项目位于上海市城区浦东新区北蔡镇、地面高程3.3～4.5米，平均海拔4米左右。3.1.2气象条件根据上海市2005全年气象资料，统计的年风向频率分布见表3-1-1，图3-1-1给出了上海市2005年风频玫瑰图。可见评价区里ENE风最多，占9.9%，次多风向为ESE风，占9.6%，再其次是NE风，占9.2%，NNW风最少，仅占2.1%，其次最少风向为SSW风，占3.1%。全年静风频率1.8％NNNENEENEEESESESSESSSWSWWS图3.11各风向年平均风频(％)图3.12各风向年平均风速(m/s)3.2声环境现状评价对所有代表性的敏感点分均进行了现状监测，同时设置有24小时监测以了解典型道路车流量现状。监测结果表面，在现有道路旁边的敏感点受区域交通噪声影响较大，临路建筑达昼间基本满足4类标准，夜间基本超标。3.3环境空气现状通过环境空气的现状监测，沿线NO2、CO及PM10均能达标。3.4振动环境现状通过振动现状监测，沿线敏感点振动均能达到《城市区域环境振动标准》中“交通干线道路两侧”（昼间75，夜间72）标准，振动环境良好。3.5社会环境现状3.5.1直接影响区简介北蔡镇地处经济繁荣的浦东西南部，隶属于三林成世博功能区域，东领张江高科技园区，南连南汇区康桥工业开发区，西接南码头路街道，北依花木行政文化中心，全面积24.91平方公里，总人口约25万。北蔡镇工业基础良好，经济实力较强，是浦东新区的工业重镇。镇内企业涉及行业广泛，有汽车空调、轻工机械、房地产、服装、印刷、市政建筑及各类加工业。镇内已有几十家合资企业，都取得良好回报。北蔡镇地处浦东新区黄金地段，离南浦大桥2.3公里，卢浦大桥3公里，距地铁2号线和磁浮列车线仅1公里。今日北蔡正处于快速城市化阶段，处处洋溢人文和谐、经济和谐、社会和谐的音符。2005年累计创造社会总收入１３０亿元，实现税收７.２亿元。4环境影响评价4.1声环境影响评价4.1.1施工期①前期动拆迁声环境影响分析前期动拆迁噪声来自敲击、挖掘、平整等，由于动拆迁的房屋都紧靠周围房屋，因此可能造成较大影响。由于项目总体拆迁量不大，因此这方面影响相对较小。减缓拆迁噪声影响的主要措施是禁止在夜间拆迁，保证公众休息，同时快速拆迁，缩短影响时间，拆迁时建议告知周围群众，并进行现场封闭。②土建工程施工声环境影响分析除工程前期的拆迁噪声外，项目土建工程施工时产生的施工噪声是本项目的主要噪声影响，本项目的土建工程施工主要包括为：现有路面的拓宽改建施工：施工主要包括现有机非分隔带拆迁、非机动车道及人行道的路面的开挖、平整及向道路向两侧的拓宽，主要的施工机械主要为风镐、推土机、挖掘机、装载机、平地机、振动式压路机等施工机械，这些机械施工噪声源强较大，会对周围敏点产生一定影响。③路面及交通工程施工声环境影响分析相对于土建工程施工，路面及交通工程施工一般不会动用较大的施工机械，其施工时间也较短，总体影响要小很多。4.1.2营运期沿线道路改建后，尽管车流量较现状有所增加，但由于现状路况较差，改建后由于道路的平整、车辆通行的顺畅，同时实施了20m的绿化带，因此改建后噪声与改建前相比变化较小，对少数涉及前排拆迁的敏感点，由于后排暴露成前排后噪声则有5dB以上的增加。4.2环境空气影响评价4.2.1施工期施工期：项目施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于房屋动拆迁扬尘、车辆形式二次扬尘及道路施工扬尘。营运期：通过预测，近期极少部分敏感点可能存在NO2浓度预测结果稍有超标的情况，超标主要发生在不利气象条件下，超标概率较小。但到营运远期，尽管道路车流量有一定增加，但由于上海市全面实施更严格的车辆尾气排放标准后，污染物浓度贡献值不会大于近期贡献值，从长远来看，汽车尾气对环境的影响不大。4.3振动影响评价施工期：施工期无打桩等产生强振动的影响作业，施工期振动影响较小。营运期：通过类比同类型道路振动影响结果可知，本项目实施后对周围敏感点影响不大，沿线振动仍满足《城市区域环境振动标准》中的“交通干线道路两侧”标准，沿线敏感点振动可以达标。4.4社会环境影响评价施工期：项目对工业企业及沿线居民的拆迁影响只要按照上海市相关政策落实到位，则影响较小。营运期：项目的建设既是构筑合理路网布局，提升路网整体能力、促进区域开发、满足区域交通需求，同时又为世博会提供了集约化的交通专用通道，保证客流便捷、省时、安全的进入园区的必要要求，对促经道路沿线区域经济发展起到推进作用。4.5固废影响本项产生的固体废物主要为房屋拆迁及道路施工过程中产生的工程废弃渣土和建筑垃圾。只要施工单位严格遵守《上海市建筑垃圾及工程渣土处置管理规定（修正）》的相关要求处置施工期固废，对于生活垃圾，不得随意倾倒，必须放于指定的垃圾箱中，则对环境的影响轻微。5环保对策及措施5.1声环境减缓措施5.1.1施工期(1)施工单位应选择低噪声的施工机械，并经常进行维修和保养；(2)施工前封闭施工场地，在施工区域周边设置不低于2米的固定式硬质围栏；(3)合理安排施工时间，施工以昼间为主，如需夜间施工，根据《关于加强市政道路与管线工程夜间施工噪声管理的通知》（沪市政建（2006）653号文），建设单位（业主）应当在工程开工前3个工作日到徐汇区市政工程管理局办理夜间施工备案手续，同时告知周围居民、学校后方可进行，夜间施工禁止高噪声破碎机、高噪声空压机、泵锤机、筒门锯等设备，机动车辆出入工地应禁止鸣号等；(4)合理安排物料及工程废弃渣土、建筑垃圾运输的路线和时间，车辆应减速慢性，禁止鸣笛。5.1.2营运期(1)全线铺设低噪声路面，并设置夜间禁鸣、限速标志牌，措施实施后，可综合降低道路噪声3dB左右。(2)对项目实施后沿线敏感点噪声前后增加5dB以上的，可采取以安装隔声窗为主的降噪措施。5.2环境空气(1)在拟建项目施工区域的周边必须设置不低于2米的固定式硬质围挡，以防止施工区扬尘对外界的影响；施工单位应当落实专人负责维护设施的维护，定期巡查，并做好清洁保养工作，及时修复或调换破损、污损的维护设施；(2)房屋拆迁生的废弃土方，应当及时清运，或在现场内集中堆放，并采取密目网覆盖等措施防治扬尘污染。(3)拆除房屋或时，应当对拆除房屋进行撒水或者喷淋，气象预报风速达到5级以上时，应当停止房屋拆除；(4)在工地内设置车辆冲洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施，在运输车辆驶出工地前，做好冲洗、遮蔽、保洁工作，防止建筑材料和建筑垃圾、渣土的散落，运输单位和个人应当加强对车辆机械密闭装置的维护，确保设备正常使用，运输途中的物料不得沿途泄漏、散落或者飞扬；(5)沿线运输物料的道路、进出堆场的道路应及时进行洒水处理，建设单位应要求施工承包单位自备洒水车，一般每天可洒水二次，在干燥炎热的夏季或大风天气，应适当增加洒水次数，保证路面无扬尘；(6)水泥、砂和石灰等易洒落散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放等全部过程中时，应采取防风遮盖措施以减少扬尘。5.3固体废物本项产生的固体废物主要为房屋拆迁及道路施工中产生的工程废弃渣土和建筑垃圾。施工单位必须遵守《上海市建筑垃圾及工程渣土处置管理规定（修正）》的相关要求处置施工期固废，对此环评主要提出以下3点要求：①工程废弃渣土、建材弃料废料应严格管理，堆放于指定地点，并尽量进行回收利用；②施工单位应当配备现场管理人员，对建筑垃圾、工程渣土的处置实施现场管理，并如实填报《建筑垃圾、工程渣土处置日报表》。6评价结论综上所述，拟建高科西路（沪南路～罗山路）新建工程符合国家、上海市的法律法规，符合世博配套路网规划，通过采取一定的环保措施后，项目建设对环境的影响将降低至最小，沿线敏感点环境质量优于改建前，从环境保护的角度考虑，项目建设是可行的。