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49表1施工组织设计的文字说明第一章总体说明第一节工程简介一、工程概述汝城(赣湘界)至郴州高速公路项目是厦门至成都国家高速公路湖南段的组成部分，位于湖南省南部地区。本工程第10合同段位于郴州市汝城县境内，起于K51+435(对应右线YK51+445)，终于K54+050(对应右线YK54+030)，全长2.615Km。二、主要工程内容介绍本标段主要工程由山店江大桥和陈家岭隧道及部分路基工程组成。1、山店江特大桥(中心桩号K51+803.00)，位于汝城县两江口，桥位跨山店江河道；大桥设计左右两幅完全分离，设左、右线，由引桥和主桥两部分组成，主桥跨越V型山谷采用较大跨径的高墩刚构箱梁形式。左幅桥设计跨径布置为：(4×40m)连续T梁＋(105m+200m+105m)连续刚构＋(4×40m)连续T梁，里程桩号起于K51+437.42，止于K52+168.58，从0号台至4号墩、7号墩至11号台为引桥，4-7号墩为主桥，共有12个墩台，桥梁总长731.16m。右幅桥设计跨径布置为：(4×40m)连续T梁＋(105m+200m+105m)连续刚构＋40m简支T梁，里程桩号起于K51+434.42，止于K52+045.50，从0号台至4号墩、7号墩至8号台为引桥，4-7号墩为主桥，共有9个墩台，桥梁总长611.08m。2、陈家岭隧道为双洞单向双车道隧道，左右洞侧设线间距22-35m，左洞里程桩号起于汝城端ZK52+173，止于郴州端ZK53+988，隧道总长为1815m；右洞里程桩号起于汝城端YK52+160，止于郴州端YK53+960，隧道总长为1800m。隧道左右线汝城端洞口位于圆曲线上，郴州端洞口均位于直线上。3、本标段路基为分离式路基，宽度12.25m，左侧硬路肩宽0.75m，右侧硬路肩宽2.5m，土路肩各宽0.75m。路基填方以碎石土为主，挖方以风化的砂岩为主。路基排水工程设计有排水沟、截水沟、急流槽等，路基防护形式主要有浆砌片石护坡，路肩挡土墙、坡面植草，锚杆框架植草等形式。三、主要设计技术标准1、公路等级：四车道高速公路；2、设计速度：80km/h；503、设计荷载：公路－Ⅰ级4、行车道宽度：2×7.5m；5、桥面净宽：2×11.0m；6、路基、桥面全宽：24.5m；7、最大纵坡：5%；8、设计洪水频率：1/300；9、地震基本烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防。10、基本风速：24.1m/s。第二节工程自然条件一、工程地质情况(一)、桥梁地质情况1、地形地貌桥位区为低山地貌，地形起伏较大，两岸桥台均位于山体斜坡上；桥位汝城端山坡上第四系覆盖层较薄，强-弱风化基岩埋藏较浅。2、工程地质条件桥位位于南岭东西复杂构造带中段北部，构造行迹纵横交错，组合复杂；无断层直接通过。桥位区覆盖层或强风化岩有一定厚度，第四系覆盖层主要为碎石、含碎石亚粘土，河床中为漂石、碎石，分布不均匀，承载力较低，力学性质较差；下伏基岩强风化变质砂岩及夹薄层板岩承载力不高，分布不均匀，层位及性质不稳定；弱风化岩石上部较为破碎。(二)、隧道地质情况1、地形地貌属于低山地貌，隧道处山体南侧的山坡地段地形起伏较大，山高坡陡，隧道走向与其基本平行。2、工程地质条件(1)、区域稳定性评价隧道区域地貌属低山区，地形起伏较大，出露岩性较为简单，受区域性构造影响，隧道洞身发育，断层均为非活动断层，对岩石完整性有影响，地质稳定性一般。(2)、隧道围岩稳定性评价隧道洞身为汝城端左洞：洞口处地山体斜坡上，Ⅴ级围岩，具碎石状结构，以强-弱风化变质砂岩为主，边、仰坡稳定性较差。隧道汝城端右洞：洞口地处沟谷中，Ⅴ级围岩，岩性以强-弱风化变质砂岩为主，呈碎石状，松散结构，稳定性较差。51隧道郴州端洞口段及边仰坡稳定性：郴州端左右洞口均位于山坡上，为Ⅴ级围岩，岩性以强-弱风化变质砂岩为主，具碎石状结构，松散结构，稳定性较差，洞顶围岩破坏形态多呈楔体状不稳定体。洞身段稳定性：左右洞大部围岩均以弱风化变质砂岩为主，夹薄层状板岩，为Ⅳ级围岩，稳定性较差，一般无自稳能力。岩层走向与隧道呈较大角度相交，岩层倾角较陡，对围岩稳定较为有利。隧道走向与隧道洞身段发育的节理裂隙近于平行。二、水文地质条件(一)、桥梁水文地质条件桥位区山店江地表水系为湘江水系，勘测期间水深0.5-3.5m，水面宽度8-30m。该地区受亚热带季风影响，4-8月份雨水充足，9月至来年3月为枯水季节，水量大小受雨水控制，雨季流量较大，旱季甚微。本桥位区地表水、地下水对砼不具腐蚀性。(二)、隧道水文地质条件隧道区的山体上地表水体较少。在雨季，汝城端右洞左侧山沟和郴州端右洞右侧山沟中水流较大，同时携带大量碎石等冲刷洞口地段。三、气候情况本区具有亚热带过渡型气候特征，四季分明，季节气温变化较大，年平均气温17.1℃，日极端最高气温38.8℃，极端最低气温－11.9℃；年平均风力0.6-2级，偶受沿海地区台风边远影响，短时间最大风力(东南风和南风)可达9-10级；年平均降雨量1619mm。汝城降水集中在4-6月。第三节主要工程数量本标段主要工程数量见下表：主要工程数量表序号指标名称单位数量一线路总长km2.323二路基、底基层2、土石方数量万m38.66(1)土方万m30.43(2)石方万m38.233、排水工程(浆砌片石/砼)万m30.052/0.024、防护工程(浆砌片石/砼)万m30.4889/0.475、底基层千m26.554三特大桥m/座670/1四长隧道m/座3688/152第四节工程特点及重难点分析一、工程特点(一)、山区高速，现场施工条件困难本工程通行条件相当困难，需要324省道修建便道通向施工场地处，工程量较大。线路所处位置特殊，施工场地紧张。(二)、工程复杂，施工组织困难本标段设计有路基、特大桥、长大隧道等几种形式，而且桥隧相连，结构变换较多。特大桥设计为大直径钻孔桩、大体积承台、百米以上高墩、大跨度刚构箱梁，技术含量高，施工难度大。隧道地质条件差，施工中对安全要求特别高。施工场地紧张，各项目要做到先后有序，互不干扰，对现场管理及组织要求非常高。(三)、现场环境比较脆弱，环保工作量大本标段位于汝城县境内，线路附近山体植被丰富，但山体存在滑坡、泥石流等灾害，山店江河水流急，在搞好施工生产的同时须做好环境保护工作。(四)、工程量大、工期紧张由于现场施工条件的限制，施工便道工程量较大、准备时间长；部分施工场地须利用线路永久用地，在线路路基施工完成后才能投入使用。特大桥双幅悬臂浇筑分段为24段，施工循环次数多，施工时间较长，工期相对紧张。二、本项目的重点(关键)、难点工程(一)、重点(关键)工程本标段桥梁施工重点工程包括空心高墩墩身、主桥箱梁施工两项工程，也是本标段的关键工程。(二)、难点工程本标段难点工程为主桥箱梁施工控制、预应力张拉与压浆施工和箱梁高强度C60砼的配制、拌和、输送、浇筑等三项工程。三、主要技术对策(一)、科学规划、合理布置充分利用既有道路、因地制宜新修便道、采用军用器材搭设钢便桥，确保施工通行条件。由省道324线沿既有乡村小道或机耕道，修建通向特大桥和隧道两端的施工便道，并在山店江桥位处设置钢便桥1座，然后沿山势修筑便道至标段起点；从起点和中部均有进出线路的通道，为多工作面展开施工创造条件；根据桥隧构筑物的分布情况和结构特点，合理布置拌和场、预制场和施工营地。53(二)、科学规划、合理调度根据本工程的地理条件及项目内容，施工中结合便道、便桥和路基、桥梁、隧道等施工项目的平面位置，科学规划、合理调度，按照系统工程原理，认真分析和安排关键工序结点，合理安排施工顺序，充分合理的组织好桥梁施工，保证关键线路工期进度，从而保证总体工期目标。(三)、加强测量控制加强测量控制，采用全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器；选派高素质，事业心强的测量人员负责本标段工程的测量工作；在工程开工前严格按照规范要求对线路中心位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其它测量资料进行核对、复测；与相临标段进行中线、水平的贯通测量；测量时认真作好记录，加强测量资料的计算和复核。(四)、优化施工方案，强化人员设备保障对于重难点工程，将根据实际情况，组织科技攻关，优化施工方案和工艺；加强人员和设备投入，投入精兵强将施工，确保质量、工期。(五)、健全组织机构、加强领导，保护施工现场环境建立有效的环境保护体系，健全环境保护的指挥和检查组织机构，加强领导，切实做好施工现场的环境保护工作。第五节施工总体目标及施工原则一、总体施工目标(一)、安全目标确保在施工过程中不发生重大安全责任事故，实现安全生产零死亡事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。(二)、质量目标严格按照设计文件、招标文件技术规范和相关的国家或部颁技术标准、规范进行施工，分项工程质量一次验收合格率达到100%，确保本标段工程达到优良标准。(三)、工期目标本标段要求工期42个月，根据我单位综合施工能力及对本工程的充分认识，计划全部工程在41个月内完成，比业主要求工期提前1个月。(四)、文明施工目标严格遵守湖南省相关行业主管部门的有关规定，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创湖南省省级文明工地。54(五)、环境保护目标贯彻“预防为主、保护优先、开发和保护并重”的原则，做到少扰动、少破坏；减少水土流失，保护河流沟渠水质。施工完毕后达到环保部门的验收要求。二、总体施工原则(一)、方案优化、控制风险的原则对便桥架设、高墩施工、箱梁悬臂浇筑、隧道超前地质预报、隧道开挖支护等工程的关键工序进行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案，控制施工风险。(二)、设备精良、保障有力的原则根据各项目的特点，按照创优目标，在施工中配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具。加强机械设备保养，保证机械完好率，提高利用率，做到关键设备有替换，易损配件有储备。(三)、加强监控、安全第一的原则工程地处山区，在施工中加强监控和测量工作，组成强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程测量精度。高程测量时采用三角高程测量技术，同时应用TTM理论对施工误差进行修正，定期对临时水准基点进行复核，确保高程测量的准确。在施工中按照“施工→测量→误差分析→参数调整→预报”的循环过程对施工进行控制，以设备保安全，以工序保安全，以质量保安全。(四)、优质高效、确保质量和工期的原则加强领导，强化管理，优质高效。严格执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。强化标准化管理，控制成本。编制科学的、合理的施工方案，优化人员、物资等资源配置，合理安排施工进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。(五)、坚持环境保护、文明施工的原则在施工中严格遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取措施防止施工中的燃料、污水、废料和垃圾等有害物质对山店江造成污染，防止扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的影响。认真贯彻湖南省政府和业主的文明施工要求，树立“文明施工为人民”的便民利民思想，严格按照国家和湖南省有关规定组织施工，争创湖南省省级文明安全工地。55第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节设备配备及动员周期一、主要施工机械配备及到场时间按照满足投标文件与施工需要的原则，上足设备并保证设备性能良好。详细的设备型号、数量及到场时间见表2-1《拟投入本合同的主要施工机械设备表》。所有设备自接到中标通知书起7天内到齐，并在使用前提前5天左右到达现场。二、主要材料试验、测量、质检仪器设备配备建立工地中心试验室和测量队，配足、配齐各种检测、测量、试验仪器。具体配备详见附表2-1《拟投入本合同的主要施工机械设备表》。第二节人员配备及动员周期一、项目部设置及各单位职责划分(一)、项目部设置组建湖南汝郴高速公路第10标段项目部作为我单位派出机构。项目部代表我公司负责对本标段工程的实施、监控及协调，对业主与公司负责。项目部定员45人，设经理1人，负责对本工程的全面管理；副经理3人，负责工程