搜索
丽江至攀枝花高速公路攀枝花段工程项目C9合同段双梁子隧道施工专项安全方案编制：张勇审核：日期：二0一0年五月二十日路港集团有限公司丽攀高速公路C9合同段项目经理部双梁子隧道施工专项安全方案一、工程概况双梁子隧道K35+921～K36+400（ZK35+917～ZK36+395）双梁子隧道长度478.5米（平均单洞），左线长度478米，右线长度479米。为小净距隧道，左右线距离为10～12m。具体参数见下表二、施工的危险源和可能造成的伤害隧道施工虽然作业工序简单，但在施工中围岩的地质超前预报地下水的探测均存在局限性，加上隧道本身施工环境差，劳动强度大，工作面受到限制，人员、机械比较集中，交叉作业多，采用钻爆法施工，存在不安全因素和安全隐患也较多。隧道长度、桩号、洞门型式一览表长度（m）丽江端洞口金江端洞口桩号高程（m）洞门型式桩号高程（m）洞门型式左洞478ZK35+9171244.43环框式ZK36+3951246.69端墙式右洞479K35+9211244.46环框式K36+4001246.71端墙式1、洞内照明不足，机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶掉块的冒顶片帮事故。2、通风设备不完善或风量过小，焊接作业后的有害气体浓度过高及检测不及时，造成中毒。3、作业平台上的高处作业，可能发生高空坠落事故。4、爆破作业，爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理，可能造成火药爆炸事故。三、隧道施工安全要点（一）通用要求1、隧道的施工便道、加工场棚、进料及材料堆放、空压机场房等作出合理的布置。本隧道施工便道用地考虑到尽可能不破坏环境的原则，隧道的弃渣全用于路基作填料。2、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。3、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。4、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。按设计要求进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。5、在支模阶段的台车行进过程中，所有作业人员严禁进入台车两侧，指挥作业人员应在台车前进方向5米以外，同时应在作业过程中做好呼唤、应答，确保安全生产（二）洞口、开挖、凿孔及爆破施工安全要点1、隧道进洞采用新奥法施工，左洞、右洞先安设管棚进行预支护，在辅助施工设施防护下开挖，保证洞口施工安全。2、开挖及凿孔：1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2）机械凿岩时，采用湿式凿岩机，以降低粉尘对操作人员的危害，并按规定使用安全防护用品（安全帽、口罩等）。3）站在简易凿岩平台上施工时，应首先检查平台的稳固性，支垫是否牢靠，每层平台上的钢筋网跳板有无拖焊、损坏，是否稳固可靠；底层站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑塌伤人。4）湿式风动凿岩机钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象，供水是否正常。不合要求者应予修理或更换。5）凿岩机支架安置稳妥。卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风、水前不得拆除钻杆。6）在工作面内不得拆除、修理凿岩机。7）严禁在残眼中继续钻眼。8）简易凿岩平台由装载机配合推进，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min，在行走时，需将平台上的钻具和杂物清理干净，并有专人指挥。3、爆破：1）装约与钻孔不得进行平行作业。爆破工作涉及道洞内作业人员和机械设备的安全，必须有专职安全员统一指挥和全面负责。2）爆破作业工人员严禁穿着化纤衣物3）起爆前，应仔细检查各线路的连接状况，有无漏接现象，以免出现哑炮。同时对已经安放的雷管编号和炸药数量进行及时记录。4）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为左右幅进洞后人员撤离不少于200m，现场左幅先进洞；左右幅隧洞开挖考虑到两洞间距较近，断面间距不少于50m；全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m）时，人员撤离不少于500m。5）洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。6）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。隧道内考虑到各工种交叉作业，施工机械较多，故放炮次数应尽量减少。7）隧道内爆破均采用导爆雷管爆破，导爆管段位选用由掏槽眼到周边眼依次为3段至15段，由几颗火雷管一起同时引爆。8）为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。9）如采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722－86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线直悬空架设，距各种导电体的间距必须大于lm。10）爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。11）当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。12）装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。13）当隧道内爆破面接近隧道出口临空面时，要加强与外部的联系与统一指挥。岩石隧道工作面与隧道出口临空面距离接近15m（软岩为20m），当装药放炮时，外部施工人员要撤离到安全地点。14）爆破工由取得安全上岗证的人员担任，严格执行防护距离和爆破警戒，放炮后20分钟才准人员进入工作面，经找顶清除危石、支护后方能继续工作。15）遇以下情况严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现有可能岩爆及高压水涌出地段。（三）洞内运输安全作业要点1、对运输车辆和人员要求1）各类进洞车辆必须进行检查并处于完好状态，其制动性必须有效可靠，严禁人料同装。2）进洞车辆和机械必须是柴油机动力。3）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。4）进出隧道人员应戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车、或强行搭车。2、装碴1）隧道出碴采用装载机装碴，车辆运输、自卸。2）装载机操作人员要严格按照《装载机安全操作规程》进行操作，隧道作业范围内禁止人员通行。3）碴土自卸时，必须在指定的卸碴场进行，并有专人指挥。3、洞内运输1）洞内运输的车速不得超过5km／h。2）车辆行驶中严禁超车。3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行’标志，必要时应设专人指挥交通。4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外线设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣笛或有专人指挥。6）路面应有一定的平整度，并设专人养护。7）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。4、爆破器材的领用、运输及退库1）在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。2）隧道爆破所用器材来源于项目部鸣爆物品仓库。一个开挖断面所需雷管和炸药数量，在爆破前1h内，由施工队爆破员提出申请，队负责人签字，报项目部主管安全副经理、工地派出所所长、安全部长审批后，物资部开发货单，然后爆破员、安全员一起到仓库领取，仓库管理员方能发放，并进行相应的出库登记。3）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上，如雷管装于防暴内可同车运输。4）人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。汽车运送爆破器材时,必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。5）爆破完毕后半小时内，剩余的爆破器材必须退库存放，严禁工地或临时库房存放。6）严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。（四）支护、衬砌作业中的安全要点1、支护1）隧道开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。2）施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。3）洞口地段，应加强支护或及早进行永久衬砌。4）洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重及渗水时，应尽量缩小支护工作面；伴有严重渗水时，必须强支护、后开挖（短进尺、弱爆破）。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。5）不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。6）钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本“起重吊装”规程的规定。7）喷锚支护时，危块应清除，作业平台应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。对小裂隙在四周应加密锚杆，加多层钢筋网片，进行喷射混凝土回填。8）当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。9）当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷锚层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。2、衬砌1）随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。2）隧道采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。3）二次衬砌施工安全技术措施：（1）衬砌台车的行走轨道必须稳固，轨道枕木下的地基必须坚固，保证不致因浇筑混凝土时产生沉降，台车就位后应将行走轮固定，不产生位移。（2）应根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，以确定台车内部的净空尺寸。大型车辆应在调车人员的指挥下通过模板台车。此时，在台车内部作业的人员应暂时离开，不得在其内部避免不安全。（3）台车上应有足够的照明设施，台车采用全液压式并具有纵向移动供功能。（4）当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先消除管道中的压力，方可拆卸进行疏通作业，此时在接头前方不得站有其他作业人员，以免发生伤人事故。4）压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；投取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。5）严禁在洞内熬制沥青。(五)通风、防尘、照明、防火、瓦斯预防的安全工作要点1、供风1）对空压机及其配套设备必须认真检查、试车、在确保完善、有效、可靠后、方可投入使用。2）空压机必须设专人管理、专人操作、专人维修、并进行经常性的检查，确保安全。3）对高压风管路安装和使用：（1）管路铺设平缓、接头牢固密封可靠，防止漏风，凡有裂纹、创伤等差质量的钢管不得使用。（2）高压风管在总输出管道上，必须先安装总闸阀以便控制和维修管道，主管道上一般300～500m装一闸阀，管道前端距开挖断面距离宜保持在30m作业，并有高压软管结分风器，分风器与凿岩机间连接的胶皮管长度不易大于10m。（3）胶皮管必须认真检查合格，如有割伤、变形应及时更换，确保安全；胶皮管与凿岩机必须十分牢靠，以免出现事故。（4）安装前应检查管道内部情况，不得有残留物和其他杂物；各种闸阀在安装前应清洗，并进行风压试验，合格