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第九联支架施工方案一、工程概况吉林市雾凇高架桥工程，起于吉林大街立交工程终点，止于滨江东路，主线全长2873.728m，其中桥梁长2772.727m，桥梁位于雾凇东路，桥梁主跨中兴街、铁路、四川路、解放北路、松江东路。由我公司现施工部分为四川路至松江东路，主线第九联（42+70+42=154m）与解放北路呈90度立交，在施工中需横跨解放北路。该联设计采用孔跨布置为42+70+42m的等宽桥面、变高度预应力混凝土连续箱梁，左、右幅对称布置，单幅桥面宽度为8.75m,两幅箱梁中间设置60cm宽后浇湿接缝，采用施工挂蓝，逐节段悬臂现浇施工。主梁采用单箱单室直腹板混凝土截面，跨中梁高1.8m，通过二次抛物线渐变至支点处的4.2m梁高。箱梁悬臂长2m，箱内顶板厚度采用25cm；跨中底板厚度采用25cm,通过二次抛物线渐变至中横梁处的65cm;腹板跨中段厚度采用45cm，在中横梁附近区域腹板厚度渐变至60cm,端横梁厚度采用1m，中横梁厚度采用1.8m。为满足施工工期要求，保证施工质量，我项目部经研究决定，由原设计的挂蓝悬臂现浇改为满堂支架现浇施工，并分两次支架搭设施工的方法，具体施工方案如下：二、施工工期安排计划上部箱梁施工2011年5月10日至2011年11月25日三、桥梁支架施工支架布设根据现浇预应力连续箱梁工艺，对该联制定专项支架施工方案，支架施工均采用WDJ碗扣支架和钢管立柱搭设满堂支架，按设计施工段划分为二次支架搭设施工，第一次搭设区域为0#块～3#块，长18.00m，第二次搭设区域4#块至合拢段长17.00m。为保证箱梁施工的稳定性和安全性，在箱梁0#块设置临时固结墩托，在18.00m处（即1/4梁处）设置临时钢管立柱支撑体系；为满足机动车辆通行要求，在解放北路中间设置4道净宽4.00m，高5.00m的门洞，离门洞8.00m处设置一道限高4.50m限高架，同时布设两道减速带，在车辆通行的右侧安放一块警示标志牌。碗扣支架立杆采用LG300、LG240、LG180、LG150、LG120、LG90六种型号，横杆采用HG90、HG75、HG60、HG30五种型号。所有到场支架材料同类桥梁中使用过。钢筋支撑立柱主墩采用Ф100cm，中间支撑采用Ф52cm钢筋，沙箱临时支座，顶部采用双工字钢做分布梁。1.墩柱临时固结支架方案①临时固结支撑柱采用Ф100cm钢管δ20mm厚。分别安放在原钻孔桩位置上，利用钻孔桩做受力支撑。②在承台施工时预埋好支撑柱螺栓。预埋螺栓采用Ф25圆钢钢筋加工，长度约80cm。丝扣长10cm、拉杆长60cm、回锚长10cm，每立柱底布设8个，每承台4个，螺栓利用人2层钢筋焊成Ф120圆形状预埋，同时在螺栓位置布设Ф12三层120×120cm加密钢筋网片。③钢管立柱每承台分布四根Ф100、管壁厚20mm钢管，长度根据墩柱高度不同做相应调整。底部用Ф150厚20mm钢板做法兰盘与钢管焊接，螺栓孔与预埋螺栓相匹配。根部采用20mm梯形钢板加固，布置16道高30cm，底宽25cm，顶宽20cm钢管中间灌注细砂加强钢管承压能力。钢管立柱顶部处理方法和底部相同，顶部钢板Ф130cm，δ20mm，顶部加固钢管厚度2cm,高30cm，底部宽15cm，顶宽10cm。④柱顶分配梁采用WH600×400工字钢，长度630cm。工字钢截面积不小于200c㎡.两根并列焊接并与立柱顶面钢板牢固焊接，在工字钢两侧采用厚20mm梯形钢板加固焊接，每侧不少于6道。⑤梁底分配梁与立柱分配梁交叉布置。长度和梁底预埋钢板相配，采用五根WH200×200工字钢并列焊接牢固，底部与柱顶分配梁采用钢板焊接定位，位置布置在梁部腹板底部。⑥梁底预埋件布设：在梁底腹板与柱顶分配梁交叉位置预埋厚20mm100×100cm钢板。钢板用钢筋焊接与梁砼连成整体，在钢板预埋处布设3层120×120cmФ12加密钢筋网片，梁底预埋钢板与梁底分配梁不平的地方采用不同厚度钢板调平，保证均匀受力。⑦拉杆布置：横桥向采用外径Ф17.2加厚钢管呈十字型斜拉，与立柱钢管焊接位置布设在根部和顶部，纵桥向同样采用外径Ф17.2加厚钢管连接，底部连接位置距承台顶50cm，顶部在离墩顶100cm处于墩身连接。在墩身施工时每侧面预埋两点钢板。钢板与连接钢管相配，用钢筋焊接深入墩身50cm。在钢管立柱四个侧面上下部位采用外径Ф17.2加厚钢管做横向连接加固。⑧具体详见后附施工图。2.普通支架施工①第一施工区域支架，0#～3#块。a.一般结构区翼缘板立杆按60×60cm间距进行布置，即纵、横向间距均为60cm，步距90cm.b.腹板部分立杆间距按30×60cm加密。即横向30cm，纵向60cm，步距90cm，每腹板下方并列横向三排。c.底板部分间距按60×60cm布置，即纵横向间距均为60cm，步距90cm。d.在第三块底板下方，即17.5m处设置一道外径Ф48.3钢管立柱。基础采用C40钢筋砼基础置于解放路沥青路面和硬化地面上，高宽为70×70cm,长度超出箱梁底板每侧0.50m，立柱根部采用预埋螺栓连接，每处在箱梁底板下横向设置3道支撑，分别位于腹板和底板中间。为考虑在支架预压设能和支架保持同步沉降，方便拆除，在每个钢管柱顶设置一个沙箱与立柱连接，沙箱顶面采用双跟WH250×125工字钢做分配梁并焊接牢固。钢管立柱内灌砂填充，全联共布设四道钢管立柱支撑。e.沙箱制作工艺沙桶内径为325mm，高为20mm，厚6mm的钢管制作，下垫板用厚10mm，长55mm，宽55mm钢板焊在底部，起到稳固和封底口的作用。在砂管侧面距底板20mm处设置螺丝口，拧紧螺丝，螺丝直径20mm，做沙子流出时的开关，垫块直径略小于圆管沙箱直径，用直径300mm，厚4mm的无缝钢管制作。垫块下垫板厚5mm，垫块高180mm。加工好后在钢管中灌注C40砼，待达到强度后即可使用。垫块上放置垫板可起到稳固大梁，调整标高的作用。f.沙箱安装工艺在安装过程中要注意支架高度，垫板之间预留5～6cm高度，底部用标准细沙填充，沙箱及分配梁安装完成后通过与支架同步预压，最后高度与设计梁底一致。在预压过程中注意观测沙子沉降量，不同高度可以用沙箱内沙子多少来调整高度或用钢板调整分布梁高度。②第二施工区域支架，4#～合拢段。待第一阶段0#块至3#施工完毕后，开始第二施工区域支架搭设。a一般结构区翼缘板立杆按90×60cm间距进行布置，即纵向间距均为60cm，横向间距均为90cm，步距90cm。b腹板和底板部分立杆间距按60×60cm。即横向60cm，纵向60cm，步距90cm，每腹板下方并列横向三排。③边跨变截面段支架搭设和主跨变截面段相同，直线段支架搭设与4#～合拢段支架相同。④整体支架宽度超出主桥梁两侧各100㎝到梁顶面，做人行通道，在两侧设置高120㎝护栏，护栏防护钢管按层3层布设，人行道底板满铺5㎝厚木条板，用铁丝和钢筋固定。每2～3跨左右两侧各设置1条上下通道，宽90㎝，外侧护栏高150㎝，底板铺设5㎝厚木条板，上下通道步距按30㎝用木条设置1条防滑带，用铁丝和钢钉固定。⑤在支架外侧护栏到支架底脚全挂密目安全网，并在醒目位置设置安全标志。在支架外围四周设置纵向剪刀撑，内部沿桥梁纵向方向每6排立杆搭设1排横向剪刀撑，横向剪刀撑间距不大于400㎝。⑥在立杆上下端设置底托和顶托，立杆高度通过调整底托和顶托修正，顶托和底托伸出立杆外必须保证小于20cm。⑦在原有地下管网井盖处，设置上下4道200㎝14#双槽钢或工字钢，间距按60㎝布置，支架立杆置放在槽钢上。⑧详见支架布置图3、门洞、限高横杆设置解放北路为吉林市区主要车辆通行干道，为保证行车需要，避免交通拥挤，该联施工时需沿解放路中心线布设门洞4道，以解放北路中心线为轴线，每侧布设2到门洞。门洞净高为5.00m，净宽为4.00m。施工方法如下：⑴在道路中心线处设置第一排外径Ф48.3钢管立柱，以原有沥青路面为基础，浇筑长度为24.00m、宽、高皆为70cm的C40钢筋混凝土基础，立柱根部采用预埋螺栓连接，每处在箱梁底板下横向设置7道支撑，分别位于腹板、翼缘板外侧1.0m和桥梁中心线位置。为考虑在支架预压设能和支架保持同步沉降，方便拆除，在每个钢管柱顶设置一个沙箱与立柱连接，沙箱顶面采用双根WH300×125工字钢做分配梁并焊接牢固，钢管立柱内灌砂填充。钢管立柱高4.00m,沙箱高0.30m，钢管和沙箱两端均采用10mm厚钢板做法兰盘连接，沙箱制作工艺同前，分配梁长度与混凝土基础垂直对齐（24.00m）。⑵两侧钢管立柱基础同样浇筑在原沥青路面上，间距以解放北路中心线分别为4.70m和9.40m，基础的制作和立柱的分布同上。⑶在立柱分配梁顶，沿解放北路方向每间距0.40m布设一道WH200×125工字钢横向分布，并与立柱分配梁焊接牢固。横向分布梁之间采用宽38cm厚15㎜胶合板填充缝隙，防止在施工过程中物体坠落。⑷在分布梁顶采用[14槽钢，间距按0.60m布设，宽度与桥梁支架等宽，槽口向上，并与分布梁焊接牢固作为支架立杆基础。⑸门洞斜撑加固布设：在钢管立柱支架采用[14槽钢离柱顶部和根部0.50m处呈十字型交叉焊接，在上下部位用同样的材料设置一道横杆。⑹在离门架基础外侧4.00米位置设置一道限高横杆，为满足市区行车要求，净高4.50m;采用外径Ø200双钢管柱制作，主墩基础采用0.7×0.7×1.00mC40混凝土浇筑，后侧斜支撑柱与门架基础连接。为保证限高横杆的稳定性，双钢管之间采用横杆连接，主立柱和斜撑杆焊接成三角形。⑺后附施工图。四、安全保证措施我项目部在实施和完成雾凇高架桥施工及其缺陷其修复的整个过程中，将采取切实、有效的措施，充分关注和保障所有工作人员的安全，使工程项目的实施有条不紊、顺利地进行。1、组织措施(1)．我部将积极主动地与当地主管部门取得联系，按主管单位的规定和要求办好各种手续。(2)．项目部设专职安全员，负责施工过程中机械、汽车的安全管理工作。项目部定期组织各队负责人进行检查、评比，不符合安全要求的限期整改，直至停工整顿，经验收合格后方可继续施工。(3)．加强对施工人员的安全思想教育，树立“安全第一”的思想，提高安全意识。(4)．制定各工序、岗位安全生产的操作规程，并挂牌告示用以规范职工、操作工人的生产活动。2、技术措施我部有针对性地进行技术交底，使每个与施工相关的人员掌握相关安全技术要求。3、常规措施(1)．经常对施工设备进行检查，加强维修保养，保证设备在整个施工期间始终处于良好状态。(2)．在跨线与市区道路交叉的路段，设置明显的交通标志和警告标志，用于提醒驾驶员谨慎驾驶，防止交通事故，安排专职安全员现场指挥减少堵车现象。(3)．在施工驻地及仓库等处配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态，同时安排专人负责工地财产的保卫工作。(4)．配备必要的通讯设施，加强对突发事故的处置能力。(5)．各用电开关板及用电设施，设置必须的安全防护、悬挂用电警示牌，保证用电安全。(6)．交叉施工段，设置带有照明设备的安全标志，设置保护设施，以保护路人与车辆的安全通行。(7)．利用卷扬机、起重机等设备吊运设备和材料时，应注意地面施工人员、机械的安全，用专人指挥、专人操作。4、现场施工安全措施(1)．进入施工现场的所有人员必须遵守安全生产纪律。(2)．高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。(3)．作业人员上班前不得喝酒，工作时不得开玩笑。(4)．作业时必须每日掌握气象预报信息，禁止大风、雷雨等恶劣天气施工作业。(5)．混凝土浇筑前进行安全检查。(6)．所有检查完以后，在浇筑前再次自检。(7)．作业人员岗位职责明确，统一指挥。五、交通管制、安全维护方案1、施工计划吉林市雾凇高架桥工程第九联预应力现浇箱梁为主线跨市区道路（解放北路）跨线部分，主跨长70.00m，上部结构现浇箱梁施工分二个阶段进行，采取满堂支架整体搭设施工，在施工过程中对交通管制分五个阶段：第一阶段为施工前准备，支架搭设用钢管桩、工字钢、槽钢全部按计划准备就位。第二阶段为临时半封闭解放北路和雾凇东路交