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第二章海洋货物运输复习：1、运输业的性质和特点2、国际货物运输的基本特征3、国际货物运输的地位与作用4、国际货物运输的任务和要求5、国际货物运输组织对外贸易的运输方式国际货物运输水上运输内河运输海上运输沿海运输近海运输远洋运输河海运输陆上运输铁路运输公路运输航空运输管道运输邮政运输集装箱运输大陆桥运输国际多式联运引例：中远集团的集装箱运输是由中远集运承担，经营着120艘、总箱位逾25万TUE德集装箱船队。其中，13艘5400TUE超巴拿马型集装箱船是当今世界最先进的船舶之一，5艘8000TEU集装箱船也已于2004年开始陆续下水投入运营，中远集团集装箱班轮运输实力显著增强。目前，中远开辟了跨太平洋、远至欧洲、澳洲等20多条全球运输主干航线，传播挂靠世界上100多个重要港口，在全球拥有100多个代理分支机构，连通五大洲各个交通枢纽，辐射到全球各个角落。在中国本土，中远拥有货运机构300多个，覆盖全国铁路枢纽、公路网站、国际空港和沿海主要口岸，形成以大连、天津、青岛、上海、广州、西安、武汉等地区为支点，连接各主要交通城市的联运网络和运输服务系统。中远集装箱运输的多式联运业务，网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“无障碍”服务。这个被集团总裁魏家福称为“中国船队”的国有大型远洋航运企业代表了我国国际海运的整体实力，表明我国与世界先进水平的差距正逐步缩小。那么国际海上运输呈现哪些特点，发挥了哪些作用呢？第一节海洋货物运输概述一、海洋货物运输的特点（一）优点：1、运量大2、通过能力大3、运费低4、适应运输各种货物（二）缺点1、速度慢2、风险大二、海上运输的对象：货物（一）货物的分类1、含水量：干货和湿货2、包装形式：包装货、裸装货和散装货3、能否分件：件杂货和大宗货（散装货）4、理化性质：普通货和特殊货5、货物价值：高值货和低值货6、重量和体积：重量货和轻泡货7、长度和重量：超长货、超重货和超长超重货8、集装箱：整箱货和拼箱货9、危险货物（二）货物的包装和标志1、货物的包装：箱、捆包、袋、桶等2、货物的包装标志：主标志副标志注意标志危险货物标志运输标志指示性标志警告性标志三、海洋货物运输的工具：船舶（一）船舶的分类1、干货型船：杂货船和干散船2、液体船：油轮、液化石油气船、液化天然气船、化工船3、专用船：4、成组船：集装箱船、滚装滚卸船、载驳船5、多用船液体船：化工船油轮液化石油气船液化天然气船成组船集装箱船滚装滚卸船载驳船第二节海洋货运系统一、世界大洋、国际运河及海峡1、世界大洋：太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋太平洋：世界上最深的大洋，位于亚洲、大洋洲、南北美洲和南极洲之间，约占世界大洋面积的一半，平均深度为4028米，岛屿1万多个，沿岸有30多个国家和地区，拥有世界上1/6的港口，海运量约占世界的20％以上，仅次于大西洋，但是海运量的发展速度超过了其他几个大洋；大西洋：是世界第二大洋，平均深度为3626米，拥有世界上3/4的港口，3/5的货运吞吐量。北大西洋两侧是西欧和北美两个全球经济最发达的地区，国际贸易、货物运输繁忙，大西洋的货运量一直居世界首位。20世界80－90年代，货运量占世界海运总量的2/3。印度洋：为世界第三大洋，平均深度为3807米，当前，在印度洋的经济活动中，起突出作用的是中东的石油，所以海上油轮众多，油轮运输十分繁忙。北冰洋：平均深度为1296米，冬季洋面80％冻结，夏季近2/3的洋面漂有浮冰。因而，航运意义不大，仅挪威海和巴伦支海西南，由于受北大西洋暖流的影响，全年可以通航。在北极海域，夏季之前，原苏联沿岸有不定期航线至远东的港口，但是，需要破冰船开辟行道。2、运河苏伊士运河：连接大西洋和印度洋，北起塞得港，南到陶菲克港，全长161.6公里，宽160－200米，船舶通过运河平均需要10小时，运河的开凿使西欧、北美至印度洋和大西洋西岸的航程，比绕过好望角缩短了5500－8000公里巴拿马运河：是沟通太平洋和大西洋各港口的重要捷径。运河全长81.3公里，目前，全球5％的贸易量经过该运河3、海峡马六甲海峡：位于亚洲东南部的马来西亚半岛和苏门答腊半岛之间，是沟通太平洋和印度洋的重要海上通道，，每年约有10万只船舶通过，非常拥挤。英吉利海峡：地处英、法两国的狭窄处，水深25－55米，连同它在北部的多佛尔海峡，全长约600公里，英吉利海峡是连接西北欧和北美的主要航线，运输繁忙，平均每天通过海峡的船只有600多艘，是世界上通过船只最多的海峡霍尔木兹海峡：位于亚洲西部的阿曼半岛和伊朗之间，呈认字形，东西长约150公里，平均水深在70米以上，海峡西接波斯湾，东连阿曼湾，，波斯湾沿岸产油国家的石油，绝大多数从这里运输到西欧、日本和美国等地，因此，该海峡是世界著名的“石油海峡”，每年大约有2.5万余艘油轮通过，年运油量为6－8亿吨。二、主要海运港口1、鹿特丹港：是世界第一大港，吞吐能量达3亿吨以上。鹿特丹港年吞吐欧盟30％的外贸产品，以及莱茵河75％的货物转运。运往西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤炭、矿石等都要经过这里。鹿特丹港是世界上最大的石油进口港，最大的商品集散中心和洲际航线中转站。该港口拥有650多个泊位，栈桥10座，集装箱年吞吐量320万TEU，居世界第三位。2、纽约港：位于美国海岸哈的孙河口，是美国第一大港。港口宽深隐蔽，冬季不冻，港口海岸线总长1200公里，是世界上最大的集装箱码头。港区库场，装卸设备齐全、优良，运输系统发达，计有200条水运航线，14条铁路线，3各现代化的航空港，数百个汽车站。3、新奥尔良港4、神户港5、安特卫普港6、新加坡港7、马赛港8、横滨港9、汉堡港10、伦敦港11、上海港：位于长江三角洲前缘，居我国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年货物吞吐量位居世界第一，集装箱吞吐量世界第三。上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。另外，上海还有发达的航空运输。2007年：上海港货物吞吐量5.6亿吨，比上年增长4.2%，连续第三年位居全球第一；集装箱吞吐量完成2615万标准箱，增长20.4%，首次超越香港，跃居世界第二。2008年：上海港货物吞吐量完成5.82亿吨，同比增长3.6%，继续保持世界第一。其中集装箱吞吐量完成2,800.6万标准箱，继续保持世界第二的位置。12、青岛港:由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。现有职工1.6万人，拥有码头15座，泊位72个。其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。2003年港口完成货物吞吐量达到1.4亿吨，集装箱吞吐量突破400万标准箱，居世界集装箱大港第14位，中国第3位。青岛港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口13、香港:我国出口货物最大的转口港中国其他主要港口三、世界主要海运航线1、按船舶运营方式分：定期航线、不定期航线;2、按航程远近分：远洋航线、近洋航线、沿海航线3、按航行的范围划分：大西洋航线、太平洋航线、印度洋航线、环球航线。世界主要航线图我国对外贸易主要海运航线四、国际海运组织1、国际海事组织是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，是政府间的国际组织，我国于1973年3月1日加入，并于1975年当选为理事国。宗旨是：“在从事国际贸易的各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面，为各国政府提供合作机会；并与海上安全、航行效率和防止及控制船舶造成对海洋污染有关问题上，鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准”2、波罗的海国际海事协会属于非政府见的国际组织，成立于1905年，总部设在哥本哈根。宗旨是保会会员的利益，为会员提供情报咨询服务；防止运价投机和不合理的收费与索赔；拟定和修改标准租船合同和其他货运单证；出版航运业务情报资料等。3、国际海事委员会于1897年成立于布鲁塞尔。宗旨是促进海商法、海运关税和各种海运管理的统一。主要工作是草拟各种有关海上运输的公约。（《海牙规则》、《维斯比规则》）4、联营体总结：1、海洋货物运输的特点、对象和工具2、海洋系统中的大洋3、海洋系统中的重要海峡4、海洋系统中的重要港口5、了解我国海运中的重要港口和航线6、了解国家海运组织