第五章-国际贸易货物的运输

第五章国际贸易货物的运输教学目的：通过本章的学习，让学生了解国际海洋货物运输方面的基本知识，掌握国际海洋货物运输中的两种运输方式的基本特点，国际海洋货物运输条款的写作方法和运输费用的计算，了解ocp条款和应用条件和其他运输方式的相关内容教学重点：掌握海洋运输中两种运输方式的基本特点和运输单据教学难点：提单的性质和分类教学方法：讲述、案例讨论、操作训练课时分配：7学时本章框架章节内容重点难点备注第一节一、海洋运输二、铁路运输三、航空运输四、公路、内河和邮包运输五、其他运输方式掌握海洋运输的特点、班轮运输的特点、班轮运费的计算，集装箱运输运费的计算、集装箱的装箱计算第二节一、海运提单二、铁路运单三、航空运单掌握海运提单的作用、种类、内容、国际公约海运提单的作用、种类、内容、国际公约第三节一、装运时间二、装运港和目的港三、分批装运和转船四、装运通知海运提单的作用、种类、内容导入国际贸易运输是一项政策性、时间性和面广、线长、环节多的复杂（同国内运输比较），从事国际贸易的人必须熟悉和掌握有关国际货物运输的基本知识，才能在磋商交易和签定合同时充分考虑运输方面的问题，使合同中的装运条款订的完整、明确、合理和切实可行。第一节运输方式在国际货物运输中，涉及的运输方式很多，其中包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输、管道运输、邮政运输、等等。一、海洋运输是历史最为悠久的一种运输方式。我国进出口货物货运量的90％依靠海洋运输。全世界贸易的80％以上通过海洋运输完成。OCEANTRANSPORT是利用商船在国内外港口之间通过一定的航区和航线进行货物运输的一种方式。（一）海洋运输的特点1、海洋运输优点：（1）对货物的适应性强，可以根据货物需要而专门设计。并且海洋的通过能力大，可以利用四通八达的天然航道，不象火车和汽车受轨道和道路的限制。（2）运量大，世界大型油船为50万吨级（一只大象重6吨），远远大于运输车辆。一艘万吨船舶的载重量相当于250-300个车皮。（3）运费低，按照规模经济的观点，因其运量大，航程远，分摊到每吨货物的运输成本就较少，因此运费相对低廉。2、海洋运输的缺点（1）易受自然条件和气候等因素的影响，海上出现暴风、巨浪和冬季港口封冻，运输都会受到阻碍。例如：哈尔滨港属于季节性封冻型港口，年有效生产期207天。俄多数港口是封冻港。但西北欧的较高纬度地区如英国、挪威终年不封，是因为有全球最大的暖流－墨西哥暖流及北大西洋暖流经过。提问（2）普通商船的航运速度相对较慢，航期不易准确。因而，对不能经受长途长时间运输的货物和易受气候条件影响以及急需的货物，一般不宜采用海运。例如：青岛－高雄，直航5-7天，如果从釜山转的话，则要20多天，韩国－上海一般要半个月的时间，如果是拼船（即沿途拉货）会更慢。如：我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔花生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装上直驶目的地港的班轮，由于货轮陈旧，船速太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长，全部软化，难以销售，外商就此向我方提出索赔。3、海洋运输船舶的经营方式船舶是海洋运输的工具，运输船舶随着科技发展和长期的国际贸易货运时间，从船舶数量、设备、吃水等条件来说，有很多发展，常用的有集装箱船、杂货船、干货船、冷藏船、木材船、子母船、油槽船等。船舶的技术营运性能包括船舶的重量性能和容积性能，其中重量性能又包括传播满载排水量、空船排水量等，容积性能又包括货舱容积和登记容积。每艘营运船舶都必须向国家主管机关登记，取得船籍，悬挂国旗，海洋运输船舶还应取的船级证书。船级是表示船舶技术状况的一种指标，一般由公认的船级社在检验合格后确定等级。按照海洋运输船舶经营的方式不同，可分为班轮运输和租船运输。为了合理地组织货物运输和正确规定交付货物的条件，应当对这两种方式的内容有所了解。（二）班轮运输LINERSHIPPING又称定期船运输，是指船舶按事先指定的船期表（航行时间表）在预定的航线上，以既定的挂靠港口次序，经常的从事航线上固定各港间的船舶运输。是国际航运的主要运输方式。1、特点：○1四固定：固定的船期表、固定的航线、固定港口、固定的运费率○2船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计滞期费和速遣费。○3船货双方的权利和义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。班轮提单是承运人与托运人之间订立契约的证明。○4班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量有保证，并且一般在码头仓库交接货物，为货主提看书，回答问题供了便利。（三）租船运输CHARTERSHIPPING适合运输低值、成交数量较多的大宗货物、粮食、煤炭、石油，一般租用整船。又称不定期船运输，在租船运输业务中，没有预定的船期表，船舶经由航线和停靠的港口也不固定，须按船租双方签订的租船合同（根据货主的货运需要和船工供船的可能，双方洽商租船条件，并以合同的形式确定下来。）来安排，有关船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。租船运价受租船市场供求影响，目前国际上主要租船市场有：英国伦敦租船市场、美国纽约租船市场、奥斯陆；斯德哥尔摩；鹿特丹和汉堡；东京；中国香港和上海。可分为期租船和程租船。1、定程租船，VOYAGECHARTER，又称航次租船，即以航次为基础租船是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。*定程租船就其租赁方式的不同分为：（1）单程租船，又称单航次租船；（2）来回航次租船；（3）连续航次租船；（4）包运合同。支付运费时可预付，也可到付或支付一部分后全付。*定程租船的装卸费。具体做法：（1）船方负担装货费和卸货费，又可称为“班轮条件”（GROSSTERMS；LINERTERMS；或BERTHTERMS）。（2）船方管装不管卸（FO）。又称LI.FO，linerin，freeout（3）船方管卸不管装（FI）。又称LO.FI，linerout，freein（4）船方装和卸均不管（FIO）。Freeinandout。一般是散货租船。（5）船方不管装卸、理舱和平舱（FIOST）。这种做法比较普遍。在航次租船中合同中，双方要约定滞期费和速遣费，通常速遣费＝50％滞期费，但合同中另有规定的例外。滞期费(Demurrage)：在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。在英国，滞期费被认为是预先约定的违约金(liquidateddamages)，而在美国，滞期费被认为是延期运费(extendedfreight)。滞期费率通常在租船合同中约定，为每天多少金额。有些合同规定，超过一定的滞期时间后则必须支付额外滞期费或者船期损失。只要滞期费发生，就船舶处于滞期状态（Ondemurrage）。一旦船舶处于滞期状态，在计算滞期费时就不再减去周末这样的除外时间，所以有这样的说法：一旦滞期，永远滞期（Onceondemurrage，alwaysondemurrage）。速遣费(DespatchMoney)：由于装卸所用的时间比允许的少，而由船东向租船人、或发货人或收货人按事先约定的费率支付的款项。如果租船合同有规定，通常速遣费率与滞期费率相等，或为一半。英文又可以写为DispatchMoney。在航次租船合同中，船东同意装货或卸货在装卸货时间终止前提早完成的情况下所给付的约定数额的款项。速遣费的计算时间有两种：一是“按节省的全部时间(alltimesaved)”计算，那么承租人载合同规定的装卸期限内完成货物装卸，它所节省的时间不应扣除例外条款规定的时间或节假日；而是“按节省的全部工作时间(allworkingtimesaved)”计算，那么承租人在合同规定的装卸期限内完成了货物装卸，其所节省的时间应扣除例外条款中规定的时间或节假日。（蓝色字体表示不讲，给老师自己看看，心理有数的意思。）2、定期租船，是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时间的租船运输。承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。二者不同之处：（1）租船依据不同。程租船按航程租用，期租船按时间租用。（2）船方责任不同。程租船的船方负责船舶的经营管理，除负责航行、驾驶和管理外还要对货物运输负责，期租船船方仅对船舶的维护修理和船员的工资负责，并保证船舶的适航状态，对船舶的调度、货物运输、船舶的日常开支如燃料、港口费等不负责。（3）计租依据不同。程租船的租金按装运货物的数量计算，或按航次计算，期租船按每月每吨多少计算。这部分比较复杂，涉及到装卸时间的计算方法和起算时间等问题，在国际货物运输与保险中会详细讲述，本门课程只讲清楚滞期费和速遣费的含义即可3、光船租船是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期，但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船，即无船长，又未配备船员，承租人自己要任命船长、船员，负责船只的给养和船舶营运管理所需的一切费用。实际上属于单纯的财产租赁。这种租船方式往往是卖船先兆，其合同是财产租赁合同而不是海上运输合同。4、租船应注意的问题（1）注意合同的运输条款。保证运输条款与租船合同条款衔接。（2）考虑船东的自信和经营状况，一般不租用二船东以程租船方式租进的转船租赁。（3）重视船舶规范，挑选船龄较小，质量较好的，不超过15年船龄的为宜。（4）了解租船市场行情和动态，一般通过租船代理人或经纪人进行租船。（四）海洋运费1、运费的计收标准，见书P90。○1重量吨，运价表内用W表示。以每公吨做为计费单元，吨一般取小数点后三位。○2尺码吨，运价表中用M表示。以每立方米为计算单元，指按体积或容积计收。40立方英尺＝1.1328立方米。○3W/M，按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的最为计费吨，运价表中以W/M表示。散货运输大多以W/M计算。属于重货的以吨计费，属于轻货的以体积计费。轻货重货并不是指货物的重量，而是指货物的重量与体积比，即容重比,计算公式是：货物容量=毛重（公吨）/计费体积（立方米）。当容重比大于1的时候是重货。例：某批货物，毛重2公吨，体积为1.9立方米，则2/1.9=1.053其容重比大于1，该批货为重货，如小于1则为轻货。○4A.V.（Ad.Val，AdVALOVEM拉丁文）按商品价格计收，又称从价运费。按货物价格收运费，或者按在装运地FOB价格的百分之几收费。一般小于等于5%。承运黄金、宝石时多用这种收费方法。但是，按从价计收运费发生货损或丢失时，船方并不照价赔偿，只按提单的赔偿限额赔偿。只有当货主另外加付百分之几时，通常为1％，船方才承担超过提单限额的赔偿责任。○5W/MANDADVAL.，在货物重量、尺码或价值三者中选最高的一种计收。○6W/MPLUSADVAL.，按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算。○7按每件货物作为一个计费单位收费。有些商品无法衡量重量或体积，又非贵重商品，如活牲畜、汽车等可按头、辆为单元计费。○8临时议定价格。OPENRATE上述计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨，现在国际上一般都采用公制。2、班轮运价：按班轮运价表计算。班轮运价的特点：运价水平高；稳定性；垄断性（与租船运输比较）在计算班轮运费时，首先根据货物的英文名称，在运费表的货物分类中，按字母顺序查出有关货物属于的等级和计收运费的标准。然后，再根据货物等级和收费标准，从按航线划分的等级费率中查出有关货物的基本运费率，再加上各项附加费，总和即为某种货物运往目的港的单位运费。因此熟悉各种运价表，选择填写收费较低的适当货名，合理套级，尽量避免按“未列名货物”计费。班轮运费的计算公式：总运费＝基本运费率（1＋附加费率）×货运量+附加运费附加运费主要是对一些需要特殊处理的货物或发生突发事件等另外加收的费用，附加费有以下几种：燃油附加费BAF：因油价上涨而加收FUELADJUSTMENTFACTOR货币附加费CAF：现行运费按美圆计收，对非美圆地区的货物运输，如美圆与航运地的货币比值发生变化，