10物流运输实务

第10章物流运输实务课前复习1.分别讲讲配送中心的定义、作用、类型和功能。2.配送中心系统规划程序分为几个阶段，分别是什么？3.简述配送中心选址所考虑的因素。物流运输实务10.1铁路货物运输10.2公路货物运输10.3航空货物运输10.4远洋货物运输10.5集装箱运输与多式联运本章提要运输是物流实现的基础，是物流活动的核心业务学习本章可以帮助我们：1、了解各种物流运输实际操作规范2、掌握物流运输各种模式的基本作业环节3、根据客户的要求以及承运的货物种类，选择合理的运输方式4、如何在预定时间内，高效率、低成本地将货物运到目的地本章将围绕铁路、公路、航空与远洋货物运输的基本概念、业务操作中的流程、单证以及费用结算等，着重进行阐述与介绍。10.1铁路货物运输优点：廉价的大宗运输,如煤、化工原料、木材等。较少受气象，季节等自然条件的影响固定费用比重大，收益随业务量增加而增长。计划性强，比较安全，准时巨大的运送能力缺点：始发与终到作业时间长，不利运距较短的运输业务受轨道限制，灵活较差不易转让或回收始建投资大，建设时间长10.1铁路货物运输—概述1、铁路运输速度较快，运力大一般列车时速80－120公里/小时，高速列车时速210－350公里/小时；一般铁路每列货车可装载3000－4000吨、重载列车可装载约5000吨以上的货物；2、铁路运输成本较低，抗干扰性好运输单位成本在通常比公路、航空低许多，有时甚至低于内河运输；铁路运输不易受雨雪、台风等恶劣天气影响，且准时；3、铁路运输总体能耗低每千吨公里消耗标准燃料为汽车运输的1/15－1/11，为民航运输的1/174，但是高于沿海和内河运输；10.1铁路货物运输—概述4、铁路运输通用性好，机动性差通用性好，能运输各类货物，并可实现背驮运输、集装箱等运输；只能在固定的线路上实现运输，较难实现“门到门”的运输；5、铁路运输设施设备投资大，建设周期长，占地多单线铁路造价约为100-300万元／公里，复线造价在400-500万元／公里之间；一条铁路干线的建设时间一般需要3到5年；新建1公里复线铁路大约需要占用土地30至40亩；10.1铁路货物运输—作业管理铁道部为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，制定有专门的铁路货物运输管理规则。1.车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理；2.车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致；3.对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定；10.1铁路货物运输—作业管理4.以杠杆式台秤、地秤过秤，使用前应进行检查，并符合规定；5.货物进齐验收后，车站应予签证，及时办理承运；6.承运易腐货物时，车站要按照《铁路鲜活货物运输规则》的有关规定办理；7.承运危险货物时，车站要按照《铁路危险货物运输规则》的规定，对品名、编号、类项、包装、标志以“托运人记载事项”栏的内容进行检查；10.2公路货物运输优点：机动灵活，适应性强可实现“门到门”直达运输在中、短途运输中，运送速度较快原始投资少，资金周转快缺点：运量小，运输成本较高运行持续性较差安全性较低，污染环境10.2公路货物运输—概述1、公路运输成本较高，运输能力相对较小运输成本是铁路运输成本的11.1-17.5倍，是海运成本的27.7-43.6倍，是管道运输成本的13.7-21.5倍，但只有航空运输成本的6.1%-9.6%；公路运输运力仅相当于铁路普通列车的1/30－1/36；2、公路运输人员容易培训，货物包装要求简单，货损少汽车驾驶技术简单，容易掌握，运输人员培训时间短；载量小，货物受压状况较好，对包装要求不高，且运输途中货物不易发生剧烈颠簸、货损少；10.2公路货物运输—概述3、公路运输机动灵活•空间上的灵活性•运营时间上的灵活性•载运量的灵活性•运行条件的灵活性•服务上的灵活性•运输组织方式的灵活性•公司规模的灵活性•汽车运输场站服务对象的灵活性•投资少•资金周转快，原始投资回收期短10.2公路货物运输—概述4、公路运输道路设施占地多从世界各国实际看，道路建设均需要占用大量土地，1公里双向四车道的高速公路占地约60亩；5、公路运输劳动生产率低、能耗高、环境污染严重劳动生产率只有铁路运输的10.6%，沿海运输的1.5%-7.5%，但比航空运输的劳动生产率高，约为航空运输的3倍；公路运输能耗分别是铁路运输能耗的耗的10.6-15.1倍，沿海运输能11.2-15.9倍，内河运输能耗的13.5-19.1倍，管道运输能耗的4.8-6.9倍，但比航空运输能耗低，只有航空运输能耗的6.0%-8.7%；道路运输的汽车是造成环境污染的罪魁祸首。其中有机化合物污染占81%，氮氧化物污染占83%，一氧化碳污染占94％。道路运输造成的污染是水路运输的3倍；10.2公路货物运输—作业管理公路货物运输业务分为接单、登记、调用安排、车队交接、提货发运、在途追踪、到达签收、回单、运输结算等多个环节的作业管理。接单：包括公路运输主管从客户处接受（传真）运输发送计划；公路运输调度从客户处接出库提货单证；核对单证等业务。登记：包括运输调度在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码；司机（指定人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收；调用安排：包括填写运输计划；填写运输在途，送到情况，追踪反馈表；电脑输单等内容；10.2公路货物运输—作业管理车队交接：包括根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆；报运输计划给客户处，并确认到厂提货时间等内容；提货发运：包括按时到达客户提货仓库；检查车辆情况；办理提货手续；提货，盖好车棚，锁好箱门；办好出厂手续；电话通知收货客户预达时间等；在途追踪：包括建立收货客户档案；司机及时反馈途中信息；与收货客户电话联系送货情况；填写跟踪记录；有异常情况及时与客户联系等；10.2公路货物运输—作业管理到达签收：包括电话或传真确认到达时间；司机将回单用EMS或FAX传真回公司；签收运输单；定期将回单送至客户处；将当地市场的住处及时反馈给客户等；回单：包括按时准确到达指定卸货地点；货物交接；百分之百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一致；了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况等；运输结算：包括整理好收费票据；做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心；结算中心开具发票，向客户收取运费等；10.3航空货物运输优点：速度快机动性大舒适、安全基本建设周期短，投资少缺点：机舱容积和载重量较小，成本和运价高受气象条件限制，影响其准点性速度快的优点在短途运输中难以发挥10.3国际航空货物运输—概述1、航空运输速度快，安全性高最突出的优点是运速快。飞机运行速度一般在800-1000公里/时；如果按单位货运周转量或单位飞行时间损失率统计，航空运输的安全性比其他任何运输方式都高；2、航空运输载运量小，对货物包装要求低，经济价值独特不能承运大型、大批量的货物，只能承运小批量、体积小的货物；航行平稳、自动着陆，大大降低货损，所以空运货物的包装要求通常比其他运输方式简单；运输成本高，但如果考虑时间价值，利用飞机运输鲜活产品、时令性产品和邮件却有其他运输方式所不具备的独特经济价值；10.3国际航空货物运输—概述3、航空运输投资大，成本高，机动性差，易受气候条件限制运输成本比其他运输方式要高许多、难以实现“门到门”运输。飞行条件要求高，一定程度上受气候的限制；总体而言，航空适宜运送价值高、体积小、送达时效要求高的特殊货物，如高级电子仪器设备、精密仪器设备、鲜活易腐货物、时令性产品和邮件等。10.3国际航空货物运输—运单与运费1、国际航空货物运单航空货运单是由托运人或者以托运人的名义填制，承运人或其代理人签发的重要航空货运单据。作用：1）航空货运单是承运人与托运人之间缔结运输合同的凭证。2）航空货运单也是运费结算凭证及运费依据。3）航空货运单是承运人组织航空货运的依据。4）航空货运单是进出口物品办理报关手续的单证之一。5）航空货运单是保险证明，在承运人承办保险业务的情况下，也可用作保险证书。航空货运单不是物权凭证，不能通过转让航空货运单来转让物品。航空货运单有正面和背面条款，不同航空公司有不同的运单格式。10.3国际航空货物运输—运单与运费2、国际航空货物运费1）计费重量：货物的计费重量、有关的运价和费用以及货物的声明价值是计算航空货物运输费用时需要考虑的几个因素。其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高者计算。实际重量一批货物包括包装在内的实际总重量。体积重量密度小的，轻泡货物一般按体积重量计算。10.3国际航空货物运输—运单与运费2）普通货物运价：普通货物运价，又称一般货物运价，仅适用于计收一般普通货物的运价。又称一般货物运价，仅适用于计收一般普通货物的运价。45公斤以上的普通货物运价低于45公斤以下的普通货物运价。3）等级货物运价：等级货物运价是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。等级用品加价用S表示，适用商品包括活动物、贵重物品、尸体等。按照45公斤以下的普通货物的运价的2倍收取。等级用品减价用R表示，适用于报纸、杂志、书籍出版物等，上述物品的运价是按45公斤以下的普通货物运价的50％收取。10.3国际航空货物运输—运单与运费4）特种货物运价：特种货物运价是指自指定的始发地至指定的目的地而公布的适用于特定商品、低于普通货物运价的某些指定商品的运价5）择优使用航空运价：航空运输业界在通常情况下，首先使用特种货物运价，然后是等级运价，最后是普通货物运价。6）有关运价的其他规定：起码运费：是航空公司承运一批货物所能接受的最低运费，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收的最低金额。我国航空运价的起码运费是按货物从始发港到目的港之间的普通货物运价5公斤运费为基础。声明价值费：根据《华沙公约》的规定，对由于承运人的失职而造成的货物损坏、丢失或错误等所承担的责任，其赔偿的金额为每公斤20美元或7.675英镑。货到付款劳务费：是由承运人接受发货人的委托，在货物到达目的地交给收货人的同时，代为收回运单上规定的金额。承运人按照货到付款的金额向发货人收取一定的劳务费。10.3航空货物运输—航空运输与空港物流1、主要经营模式班机运输、包机运输、集中托运和航空快递四种。班机运输：班机是在固定航线上的固定起落占按预先计划规定时间进行定期航行的飞机，主要是客货混载，个别航空公司也有专门的货运班机。班机货运一般是客货混载，不能满足大批物品的运输要求，只能分批运输。适用于急用物品、行李、鲜活物、贵重物的运输。包机运输：由租机人租用整架飞机或若干租机人联合包租一架飞机进行货运。又分为整架包机和部分包机两种方式。集中托运：是指航空代理公司把若干单独发运的物品组成一整批物品，再整批发运到同一到站；航空快递：由专门经营快递业务的代理公司组织货源和联系客户，并办理空运手续的一种快速运货方式。10.3航空货物运输—航空运输与空港物流2、航空运输的运输流程航空货运出港程序：订舱、整理单据、交接、出港。航空货运进港程序：进港航班预报、单据处理、发到货通知、交接。其中，进港航班预报：航空公司以当日航班进港预报为依据，在航班预报册中逐项填写航班号、机号、预计到达时间等。单据处理：在每份货运单的正本上加盖或书写到达航班的航班号和日期；认真审核货运单、核对运单和舱单、根据分担情况在舱单上标明每票运单的去向、打印航班交接单等。10.3航空货物运输—航空运输与空港物流航空运输虽起步较晚，但发展极为迅速，这与其自身显而易见的优点密切相连。优点：降低库存；季节性强