11章配送运输

2019/8/101第十一章配送运输2019/8/102第一节配送运输概述一、配送运输1.概念：配送运输是指将顾客所需的货物通过运输工具从供应点送至顾客手中的活动。其间可能是从工厂等生产仓库直接送至客户，也可能通过批发商、经销商或由配送中心转送至客户手中。配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。如果单从运输的角度看，它是对干线运输的一种补充和完善，属于末端运输、支线运输。它以服务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。2019/8/103一、配送运输2.影响配送运输的因素动态因素，如动态的交通、配送客户的变动、可供调动的车辆变动等静态因素，如配送客户的分布区域、现有的道路交通网络、车辆运行限制等2019/8/1043.配送运输的特点（1）时效性：快速及时，确保在客户指定的时间内交货（2）安全性：配送运输的宗旨是将货物完好无损送达目的地（3）沟通性：配送属于末端服务，通过送货上门服务直接与客户接触，是与客户沟通最直接的桥梁（4）方便性：配送以服务为目标，以最大限度地满足客户要求为优先，尽可能的让顾客享受到便捷的服务（5）经济性：低配送成本2019/8/1054.配送运输产生的原因（1）消费者消费行为的变化（2）生产商生产策略的转变及其对物流管理的强化（3）零售商向连锁经营发展的趋势（4）信息技术的革新与电子商务的兴起（5）城市交通限制与燃油成本的上升2019/8/1065.配送运输的作用（1）通过集中仓储与配送运输降低社会总库存，提高社会物流的经济效益（2）减少库存资金占压及形成规模经济优势（3）提高了物流服务水平，给客户带来便利，提高了货物供应的保证程度（4）完善干线运输中的社会物流功能体系（5）减少销售机会的损失，有利于提高产品的市场占有率2019/8/107二、配送运输作业流程1.拟定配送计划根据客户的订货合同，确定用户的送达地，接货人，接货方式，货种，规格，数量，送货时间及送接货的其他要求；了解所需配送的各种货物的性能，运输要求，以决定车辆种类及搬运方式。2.确定配送计划掌握了以上原始数据，依据一定的算法，确定配送计划，一般由计算机计算得到，步骤为：（1）.按日汇总各用户所需要的品种、规格、数量、用户地点。（2）.计算个用户到配送中心的距离和各用户之间的距离，运用数学模型，得到最优的配送计划。3.执行配送计划配送计划确定后，将到货时间、到货品种、规格、数量通知用户和配送中心，配送中心配发，用户准备接货。2019/8/1092019/8/1010三、配送运输的形式1.按物流配送运输调度形式分类：（1）定时配送方式（2）定量配送方式（3）定时定量配送方式（4）定时定路线配送方式2019/8/10112.按物流配送经营形式分类（1）直送：每次配送一个客户。（2）分送：每次配送多个客户。（3）集取：先从多个发货人处取货至配送中心后分拣配送。（4）集取配送：一辆配送车一面配送，一面集取。（5）交叉配送：分拣装运功能的通过型配送中心。（6）多配送中心集中配送：共同配送（7）供应商管理客户库存（VenderManagedInventory）：（1）直送：生产厂商或供应商根据客户订货要求，直接将商品从仓库（配送中心）运送到零售商场或需求客户整车量、高频度的运送方式。特点：客户的需求量大，每次订货需求大于或接近一整车，且品种类型单一。（2）分送：指生产厂商或供应商根据客户订货要求，直接将商品从仓库（配送中心）运送到零售商场或需求客户的小批量、多频度的运送方式。（3）集取：指多个发货人在同一时间段发送小批量货物，根据其需求派车按照巡回路线和合理的时间去多个发货人处取货并运送至配送中心，再按地区进行分拣。（4）集取配送：指用一辆配送车一面配送，一面集取。（5）交叉配送：指在物流配送中心，将来自各供应商的货物按客户订货的需求进行分拣装车，并按客户规定的数量与时间要求进行送货。在交叉配送的情况下，配送中心仅是一个具有分拣装运功能的通过型中心。（6）多配送中心集中配送：共同配送（7）供应商管理客户库存（VMI）VMI是生产厂家等上游企业对零售商等下游企业的流通库存进行管理和控制，生产厂家基于零售商的销售、库存等信息，判断零售商的库存是否需要补充。如果需要补充的话，自动地向本企业的物流配送中心发出发货指令，补充零售商的库存厂商中央物流中心配送中心配送中心超级市场零售商店消费者结算信息系统信息处理中心2019/8/1015四、配送运输线路的类型1.往复式行驶线路：指配送车辆在两个物流结点间往复行驶的路线类型根据运载情况,具体可分为三种形式:p212（1）单程有载往复式线路：里程利用率较低（2）回程部分有载往复式线路：里程利用率大于50%，小于100%（3）双程有载往复式路线：里程利用率为100%2019/8/1016四、配送运输线路的类型2.环形式行驶路线：指配送车辆在由若干物流结点间组成的封闭回路上，所作的连续单向运行的行驶线路（1）简单环式（2）交叉环式（3）三角环式（4）复合环式p2132019/8/1017四、配送运输线路的类型3.汇集式行驶路线：指车辆预沿分布于运行线路上各物流结点依次完成相应的装卸作业，且每次货物装（卸）量均小于该车核定载货量，直到整辆车装满（卸空）后返回出发点的行驶路线。汇集式行驶线路可分为直线形和环形两类,其中汇集式直线形线路实质是往复式行驶线路的变形。这两种类型的线路各自都可分为分送式、聚集式、分送-聚集式。p2144.星形行驶线路：指车辆以一个物流结点为中心，向周围多个方向上的一个或多个结点行驶而形成的辐射状行驶线路。p2152019/8/10182019/8/1019五、配送运输合理化分析1.现代物流中不合理运输分析（1）与运输方向有关的：对流运输、倒流运输、交叉运输（2）与运输距离有关的：过远运输、迂回运输（3）与运量有关的：重复运输、无效运输、返程或起程空载（4）运力选择不当的运输：弃水走陆、运输工具选择不当（5）托运方式选择不当的不合理运输：整车运输与零担运输选择不当2019/8/10202.不合理配送运输的表现形式（1）资源筹措的不合理（2）库存决策不合理（3）价格不合理（4）配送与直达的决策不合理（5）送货中不合理运输（6）经营观念的不合理2019/8/10213.配送合理化的表现形式（1）库存标志：库存总量、库存周转（2）资金标志：资金总量、资金周转、资金投向的改变（3）成本和效益：总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本2019/8/10223.配送合理化的表现形式（4）供应保证标志：缺货次数、配送企业集中库存量、及时配送的能力及速度。（5）社会运力节约标志：社会车辆总数减少，而承运量增加为合理；社会车辆空驶减少为合理；一家一户自提自运减少，社会化运输增加为合理（6）客户的仓库、供应、进货等人力物力节约标志（7）物流合理化标志2019/8/10234.配送合理化的措施（1）推行一定综合程度的专业化配送（2）推行加工配送（3）推行共同配送（4）实行送取结合（5）推行准时配送系统（6）推行即时配送2019/8/1024第二节配送车辆积载技术一、影响配送车辆积载(配装)因素1、货物特性因素：如轻泡货物，由于车辆容积的限制和运行限制（主要是超高），而无法满足吨位，造成吨位利用率降低。2、货物包装情况：如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整倍数关系，则无法装满车厢。如货物宽度80cm,车厢宽度220cm，将会剩余60cm。2019/8/1025第二节配送车辆积载技术3、不能拼装运输：应尽量选派核定吨位与所配送的货物数量接近的车辆进行运输，或按有关规定而必须减载运行，比如有些危险品必须减载运送才能保证安全。4、由于装载技术的原因，造成不能装足吨位2019/8/1026第二节配送车辆积载技术二、车辆积载的原则1、轻重搭配的原则：车辆装货时，必须将重货置于底部，轻货置于上部，避免重货压坏轻货，并使货物重心下移，从而保证运输安全。2、大小搭配的原则：货物包装的尺寸有大有小，为了充分利用车厢的内容积，可在同一层或上下层合理搭配不同尺寸的货物，以减少箱内的空隙。2019/8/1027第二节配送车辆积载技术3、货物性质搭配原则：拼装在一个车厢内的货物，其化学性质、物理属性不能互相抵触。如不能将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装；不将散发粉尘的货物与清洁货物混装。4、到达同一地点的适合配装的货物应尽可能一次积载。5、确定合理的堆码层次及方法：可根据车厢的尺寸、容积，货物外包装的尺寸来确定。2019/8/1028第二节配送车辆积载技术6、装载时不允许超过车辆所允许的最大载重量。7、装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放。8、货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损。9、装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时，货物倾倒造成货损。10、尽量做到“后送先装”。提高吨位利用率的具体方法ＷＡ＋ＷＢ＝ＷＷＡ×ＲＡ＋ＷＢ×ＲＢ＝Ｖ其中两种货物的配装重量为WA、WB，质量体积分别为RA、RB则V-W×RBV-W×RARA-RBRB-RAWA=WB=例：某仓库某次需运输水泥和玻璃两种货物，水泥质量体积为0.9M3/T，玻璃是1.6M3/T，计划使用的车辆的载重量为11T，车箱容积为15M3。试问如何装载使车辆的载重能力和车箱容积都被充分利用？解:作业:需配送两种货物，A类货物，容重为10公斤/M3，A类货物单件体积为2M3/件；B类货物容重7公斤/M3，B类货物单件体积为3M3/件；车辆载重量为103公斤，车最大容积为13M3，计算最佳配装方案，各装多少件？第三节配送路线优化技术一、一对一配送的最短路线问题一对一配送的最短路线问题指的是在由一个供应点到一个客户的配送运输模式中，要求选择最短的配送路线，实现高效率的配送，达到快速﹑经济配送的经营目的。Dijkstra在1959年提出了按路径长度的递增次序，逐步产生最短路径的Dijkstra算法,又称标号法、位势法。该算法可以用于求解任意指定两点之间的最短路径，也可以用于求解指定点到其余所有节点之间的最短路径。寻找最短路径的方法步骤如下：第一步：选择货物供应点为初始结点，令其位势值为“零”。标入该结点旁的方框内。同时，标志为（0，0），第一个“0”代表其位势值为“零”，即第二个“0”代表其最短路线来源点。以此类推。。。位势代表从源点到各结点的最短距离，即vi，或L（a，i）。第二步：考虑与I点直接相连的所有线路结点。第三步：从所得到的所有位势值中选出最小者，此值即为从初始结点到该点的最短距离，将其标在该结点旁的方框内，并用箭头标出该联线I—J，以此表示从I点到J点的最短线路走法。第四步：重复以上步骤，直到物流网络中所有的结点的位势值均达到最小为止。最终，各结点的位势值表示从初始结点到该点的最短距离V5V1V2V4V3V6V7V88211942511224182在每个点下进行标号：Vi点的标号为（Ai，Bi），其中Ai表示从初始点到Vi点的距离，Bi表示点Vi的来源。V1的标号为（0，0）V1V2V4V3V6V7V88211942511224182V5找出V1点的相邻点，有V2，V3，V4三点，找出这三点到初始点的距离最小的点，为V3，即对V3点进行标号（2，1）V2V1V4V3V6V7V88211942511224182（0，0）（2，1）V5再找出已经标号的V1和V3点相邻的点V2，V4，V6，分别计算它们由初始点经由V3到达该点的距离，找出距离最短的点为V4，于是对其进行标号，即V4（4，3）V1V4V3V6V7V88211942511224182（0，0）（2，1）V5V2继续找出V1,V3,V4的相邻点V2，V6，V7，找出这三个点到初始点的最短路径所在的点为V6，对其进行标号，即V6（5，4）V1V4V3V6V7V88211942511224182（0，0）（2，1）V5V2（4，3）同理，对已经标号的四个点的相邻点求最短路径，找到V2,再对其标号得到V2（8，1）V1V4V3V6V7V88211