第五章练习

第五章练习题一、填空题1.ATO子系统主要用于实现“地对车控制”，即用地面信息实现对（）、（），包括（），根据控制中心指令自动完成对列车的（）、（）、（）和（），送出车门和站台安全门开关信号，使列车以最佳工况安全、正点、平稳地运行。2.ATO系统实现列车自动驾驶，需要（）和（）提供支持。向（）提供列车运行的速度、线路允许速度、目标速度和目标距离，以及列车当前所处位置等基本信息；向（）提供列车运行作业和计划。3.当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用（）和（）控制，实现列车自动运行。4.ATO为（）（填是否故障——安全）系统，其控制列车自动运行，主要目的是（）。5.ATO轨旁设备通常也用做ATP轨旁设备，接收与列车自动运行有关的信息。地面信息接收发送设备和轨道环线都属于（）。这些轨旁设备，如点式应答器、轨道电路能够接收来自（）的信息，也能够把（）通过轨道环线或其他轨旁设备发送到列车上，由列车ATO车载设备进行接收和处理。6.ATO具有一个（）（填写“单向”或“双向”）通信系统，通过车载ATO天线和地面ATO环线允许列车直接与车站内的ATS连接，可以实现最佳的运营控制，完成下列ATO功能：（）、（）、（）、（）。7.ATO还具有定位停车系统，为列车提供精确的位置信息，包括车底部的（）和（），以及每个车站ATC设备室内的（）和沿每个站台设置的一组（）。8.城市轨道交通列车的主要驾驶模式应包括：（）；（）；（）；（）。此外，还有（）。9.ATO模式即（），此模式是正线上列车运行的正常模式，即用于正线上列车的正常运行。在这种模式下，列车在车站之间的运行是自动的，不需司机驾驶，司机只负责（），监督车站（），以及列车运行所要通过的（）的状态，并在必要时人工介入。10.在ATO模式下，ATO根据（）和（）生成运行列车的行驶曲线，完全自动地驾驶列车；ATO还能根据（）计算出列车的到站停车曲线；ATO速度曲线可以由（）修改；（）控制列车的紧急制动。11.SM模式即（），是一种受保护的人工驾驶模式。在这种模式下，司机根据（）手动驾驶列车，并监督ATP显示，以及列车运行所要通过的轨道、道岔和信号的状态，可以在任何时候操作紧急制动。ATO故障时列车可以用（）在ATP的保护下降级运行。12.RM模式即（）驾驶模式，这是一种受约束的人工操作，必须“谨慎运行”。在这种模式下，列车由司机根据（）驾驶，ATP仅监督（）。13.在关断模式下，列车由（）驾驶，没有（）保护措施；使用这种模式必须进行登记，此时列车运行安全完全由（）负责；（）退出控制。14.ATO系统的功能分为（）和（）。前者是（）、（）、（）。这三个控制功能相互之间独立地运行。后者包括：（）、（）、（）、（）等。15.车站停车点作为目标点，车站停车点由（）和（）。当停车特征被启动后，ATO系统基于（）、（）和（）计算出一个制动曲线，采用最合适的减速度（制动率）使列车准确、平稳地停在规定的停车点。与列车定位系统相配合，可使停车位置的误差达到（）m以下。16.ATO系统的自动驾驶功能是通过（）控制列车牵引和制动系统而实现的。为此，（）需要ATP设备提供数据：从ATP轨旁设备接收到的全部（），测速单元提供的当前（）、（）和（）、（）、ATS通过向ATP轨旁单元发送的（）和（）。17.手动驾驶=司机人工驾驶+（）自动驾驶=ATO系统自动驾驶+（）二、简答题：1.简述车站自动控制模式（LC）的运行方式。2.简述采用自动运行折返模式各种方式的过程和注意事项。3.简述ATO列车位置功能。4.简述速度允许功能。5.简述ATO系统的基本要求6.简述车站精确停车的工作过程。三、看图综合问答：1.根据下图分析ATO自动驾驶信息传输的过程。2.下图中的三条曲线为ATP系统计算的制动曲线、列车的紧急制动曲线和ATO系统动态计算的制动曲线，请对应标出①、②、③的名称，并且说出三条曲线的意义，最后概况该图可以看出ATO与ATP系统具有什么关系？